2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）唯一支持的行業(yè)頂級(jí)論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中，在8月14日下午舉辦的“‘十四五’時(shí)期中國主流汽車集團(tuán)發(fā)展策略與展望”分論壇上，北京汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理廖振波發(fā)表了主題演講，以下為演講實(shí)錄：

 

       廖振波：各位汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和同事下午好，特別感謝關(guān)心汽車行業(yè)發(fā)展的媒體朋友。下面我代表北汽集團(tuán)對(duì)北汽“十四五”的發(fā)展規(guī)劃策略做一個(gè)報(bào)告。

 

       剛才前面項(xiàng)總以及吳總做了精彩分享，很多觀點(diǎn)尤其是未來“十四五”的一些發(fā)展策略、發(fā)展的環(huán)境，我是非常認(rèn)同的。

 

       我給大家分享趨勢(shì)研究與分析，以及我們北汽總體發(fā)展以及總體目標(biāo)。

 

       在宏觀方面，我們看到全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易化以及信息化，其實(shí)這兩個(gè)大引擎已經(jīng)失速，全球經(jīng)濟(jì)面臨下行。國內(nèi)這邊隨著貿(mào)易戰(zhàn)以及目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政治環(huán)境以及疫情帶來的不確定性，可以看到拉動(dòng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三駕馬車“出口、投資、消費(fèi)”將影響我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在“十四五”期間我們想整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r是比較悲觀的，尤其會(huì)影響到汽車行業(yè)，這樣的話對(duì)于汽車行業(yè)未來“十四五”，剛才吳總有個(gè)預(yù)測(cè)，是波士頓的預(yù)測(cè)。我們的預(yù)測(cè)更悲觀一些，明年可能恢復(fù)增長(zhǎng)率6點(diǎn)幾以上，隨后的增長(zhǎng)是自增長(zhǎng)的狀態(tài)。到2025年“十四五”整個(gè)期間沒有辦法恢復(fù)到“十三五”2017年最高峰的點(diǎn)。

 

       在技術(shù)領(lǐng)域方向，全球圍繞著智能化汽車以及電動(dòng)化汽車穩(wěn)步發(fā)展，尤其以智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在“十四五”期間有一個(gè)非常大的突破，在電動(dòng)化這一塊隨著電池技術(shù)的發(fā)展突破，電池以安全性突破為主的話，電池引領(lǐng)著電動(dòng)化的發(fā)展。因此我們看到電動(dòng)汽車在2025年之前，在國內(nèi)會(huì)有一個(gè)拐點(diǎn)，這是在整個(gè)趨勢(shì)方面。

 

       在整體發(fā)展思路方面，北汽奉行著從“十三五”期間開始“高、新、特”以及雙輪驅(qū)動(dòng)，“高、新、特”就是圍繞著效益強(qiáng)化、高端制造，高端產(chǎn)品數(shù)字化、智能化以及高質(zhì)量的發(fā)展。我們北汽的“新”就是代表新技術(shù)的發(fā)展方向，“特”是特殊的差異化產(chǎn)品以及我們特種商業(yè)車為主的產(chǎn)品發(fā)展。雙輪驅(qū)動(dòng)以智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及純電動(dòng)化汽車的發(fā)展。但是在整個(gè)“十四五”期間，我們?cè)诩冸妱?dòng)汽車發(fā)展方向，我們會(huì)逐步全面過渡。

 

       自主品牌方向，北汽仍然奉行“乘商并舉”的方向發(fā)展。乘用車領(lǐng)域不斷打造產(chǎn)品力和銷售力以及品牌力，商用車方面會(huì)繼續(xù)保持著行業(yè)的第一或者是第二的領(lǐng)先地步。在品牌方面，仍然會(huì)繼續(xù)推行推廣提升漢字北京標(biāo)的品牌，英文北京標(biāo)的品牌，以及高端的純電動(dòng)的品牌，以及在商用車領(lǐng)域主要是打造福田品牌。

 

       改革開放方面我們繼續(xù)對(duì)外合作，以北京現(xiàn)代整車廠的合作為主，把零部件廠家的合作也做好。第二個(gè)就是我們成果共享，“十四五”期間和我們的合作伙伴無論是國外國內(nèi)的合作伙伴，在技術(shù)研究開發(fā)領(lǐng)域，做好繼續(xù)合作技術(shù)共享的合作。在跨領(lǐng)域時(shí)代，也是我們“十四五”的特點(diǎn)，汽車行業(yè)跟非汽車行業(yè)將有更多的跨領(lǐng)域的合作。在行業(yè)方面汽車行業(yè)領(lǐng)域，“十四五”期間有很多兼并重組的機(jī)會(huì)。

 

       所以在企業(yè)共生存的時(shí)候，“十四五”期間汽車企業(yè)之間的重組、合作是一種趨勢(shì)。

 

       在布局核心力競(jìng)爭(zhēng)方面，北汽在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化做相應(yīng)布局。電動(dòng)化方面，在電機(jī)三電以及電池方面會(huì)做相應(yīng)布局。智能網(wǎng)聯(lián)化，會(huì)對(duì)一些核心的涉及到自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)做一些布局。共享方面，我們會(huì)繼續(xù)深化出行服務(wù)行業(yè)。

 

       汽車行業(yè)里面，現(xiàn)在面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化轉(zhuǎn)型，北汽基于“十三五”基礎(chǔ)上，繼續(xù)在“十四五”打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建立好數(shù)字化平臺(tái)，尤其是數(shù)字化的開源平臺(tái)。首先在客戶服務(wù)、營(yíng)銷方面、高端制造方面，應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)。

 

       “十四五”還有一個(gè)很重要的主題，就是抗風(fēng)險(xiǎn)、求生存、再發(fā)展。我們會(huì)在運(yùn)營(yíng)管理方面，通過數(shù)字化提高運(yùn)營(yíng)效率，提高整個(gè)系統(tǒng)體系能力增加。同時(shí)因?yàn)槭且粋�(gè)具有60年發(fā)展歷史的企業(yè)，作為北汽集團(tuán)在“十四五”期間既要瘦身，我們把一些不良的資產(chǎn)、富余的產(chǎn)能必須減少，在需要發(fā)展的領(lǐng)域我們要擴(kuò)展。

 

       在整個(gè)結(jié)構(gòu)方面，一個(gè)是整車資源和優(yōu)化，整車資源平臺(tái)的打造，構(gòu)建優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)產(chǎn)品，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)進(jìn)一步優(yōu)化，我們的業(yè)務(wù)也將進(jìn)一步優(yōu)化。在“十四五”期間我們各個(gè)企業(yè)都看到，我們應(yīng)該是重塑企業(yè)的組織構(gòu)架，來應(yīng)對(duì)未來數(shù)字化、智能化以及軟件定義汽車相應(yīng)發(fā)展的方向，所以人員結(jié)構(gòu)也將發(fā)生重大變化。

 

       通過以上的策略措施，北汽集團(tuán)將在市場(chǎng)占有率方面，通過全面提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，我們將占有率提高，我們的目標(biāo)是提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，每年平均提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。從內(nèi)生型企業(yè)來講，這種占有率提高的幅度是非常有挑戰(zhàn)性的。

 

       行業(yè)地位，我們繼續(xù)保持著行業(yè)在規(guī)模第四的地位上，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率將不斷提高。

 

       以上是向大家匯報(bào)的北汽集團(tuán)“十四五”規(guī)劃的總體策略。

    

       （注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）