5月18日，在第一財(cái)經(jīng)舉辦的技術(shù)與創(chuàng)新大會(huì)上，智能手機(jī)和電動(dòng)汽車使用的鋰離子電池開發(fā)者——日本旭化成株式會(huì)社顧問、技術(shù)研究組鋰離子電池材料評(píng)價(jià)研究中心理事長(zhǎng)吉野彰博士介紹說，未來車載電池市場(chǎng)發(fā)展前景非常樂觀，且固體電解質(zhì)技術(shù)獲得了大發(fā)展，將會(huì)為鋰電池行業(yè)帶來技術(shù)革新。

        “移動(dòng)IT時(shí)代之后，鋰電池進(jìn)入到了第二個(gè)時(shí)代，即車載鋰電池時(shí)代。”吉野彰說。

        自從2010年日本日產(chǎn)銷售了第一臺(tái)電動(dòng)汽車，車載鋰電池市場(chǎng)正式開啟。直到2014年，鋰電池市場(chǎng)里面有20%的份額來自車載用電池。

        從電動(dòng)汽車市場(chǎng)來看，2014年幾款代表性的電動(dòng)汽車分別是日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉ModelS、三菱歐藍(lán)德和雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)。吉野彰說，2017年將會(huì)有一批新的電動(dòng)汽車成員引發(fā)關(guān)注，分別為日產(chǎn)聆風(fēng)2G、特斯拉ModelX、雪佛蘭Bolt純電動(dòng)汽車、奧迪Q系電動(dòng)汽車、寶馬i3和大眾e-GOLF等。

        盡管未來電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展是個(gè)未知數(shù)，但吉野彰建議可以從四個(gè)維度對(duì)未來市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)判，分別是中國(guó)電動(dòng)汽車、特別是電動(dòng)巴士的發(fā)展、美國(guó)和歐洲的環(huán)保法規(guī)建設(shè)、特斯拉的動(dòng)向，以及無(wú)人駕駛汽車，或者說叫“蘋果谷歌汽車”。

        吉野彰認(rèn)為，2018年前后將會(huì)是電動(dòng)汽車的全球爆發(fā)期。“2018年以后，全球的汽車廠家都會(huì)銷售電動(dòng)汽車，因?yàn)?018年以后，包括中國(guó)、美國(guó)、歐洲在內(nèi)的各個(gè)國(guó)家環(huán)保要求將會(huì)更嚴(yán)厲。”吉野彰說，但也要注意中國(guó)可能存在的電動(dòng)汽車泡沫，尤其關(guān)注電動(dòng)巴士領(lǐng)域。

        在具體的鋰電池技術(shù)方面，吉野彰認(rèn)為，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的固體電解質(zhì)技術(shù)將是未來的市場(chǎng)新趨勢(shì)，會(huì)逐步取代現(xiàn)在市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的電解液鋰電池。

        “2011年的時(shí)候，固體電解質(zhì)的傳導(dǎo)率已經(jīng)達(dá)到了與電解液同等的水平�，F(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，固體電解質(zhì)的離子傳導(dǎo)率已經(jīng)可以達(dá)到液體電解液的2.5倍。”吉野彰說，這意味著，在未來同等條件下，以固體電解質(zhì)為技術(shù)支撐的離子電池，可以為設(shè)備提供的運(yùn)行速度有望達(dá)到電解液離子電池的2.5倍。

        早前媒體報(bào)道，被稱為“鋰電池之父”的94歲高齡的美國(guó)科學(xué)家約翰.古迪納夫近期也轉(zhuǎn)向了研究鋰電池固體電解質(zhì)技術(shù)。

        據(jù)復(fù)旦大學(xué)鋰電池研究人員介紹，固體電解質(zhì)的鋰電池在國(guó)外已經(jīng)投入生產(chǎn)，但國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)還不能走出實(shí)驗(yàn)室。“現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室中已經(jīng)研發(fā)出了固體電解質(zhì)鋰電池，但性能還不穩(wěn)定，小功率供電可以，投入量產(chǎn)還需要一段時(shí)間。”該研究人員說。

        固體電解質(zhì)鋰電池將會(huì)取代電解液鋰電池的原因，不僅僅因?yàn)殡x子傳導(dǎo)率的提升。由于去掉了電解液鋰電池中的隔膜，固體電解質(zhì)鋰電池在成本和重量上都會(huì)有所下降，這將為不少移動(dòng)設(shè)備生產(chǎn)商帶來重大利好信息。

        “固體電解質(zhì)鋰電池的安全性也遠(yuǎn)超電解液鋰電池，基本可以避免后者引起的鋰電池爆炸、燃燒等安全事件，因此現(xiàn)在主要應(yīng)用到心臟起搏器、運(yùn)動(dòng)手環(huán)、柔性穿戴設(shè)備等方面，國(guó)內(nèi)的這些下游設(shè)備生產(chǎn)商目前都是進(jìn)口國(guó)外固體電解質(zhì)鋰電池。”該研究人員說，短時(shí)期內(nèi)看，固體電解質(zhì)鋰電池將會(huì)走精細(xì)路線，用以滿足特殊需求，但想要應(yīng)用到車載電池上，還有很長(zhǎng)一段路要走。
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