國家工程院院士葉思宇接受采訪
氫被稱為21世紀的“終極能源”,被認為是世界上最有前途的清潔能源之一。它可廣泛應用于交通,電力等領域,被許多國家,汽車公司和學者視為“終極新能源汽車解決方案”。
近年來,在國家科技計劃和產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新項目的支持下,中國還開展了氫燃料
電池汽車的研究,開發(fā),示范和運行。然而,隨著技術和工業(yè)化的進步,也出現(xiàn)了一些問題。
“中國的氫燃料電池加氫站仍然很少。目前,由于國家標準和安全相關政策,加氫申報相對困難,但很多地方也在積極工作。從燃料電池到工業(yè)化,步伐也慢“4月22日,在成都舉行的第一屆國際氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)大會上,加拿大國家工程院院士葉思宇院士表示。
工業(yè)化仍然薄弱
氫能作為能量載體的具體應用模式涉及新能源制氫,燃料電池汽車和分布式發(fā)電領域。因此,氫能的應用場景具有很強的多樣性。例如,將來能夠形成電,熱和燃料交叉的應用網(wǎng)絡將大大降低使用成本。
在會上,中國工程院院士錢勇預測,到2050年,全球氫能將占能源的18%,減少溫室氣體排放60億噸。
由于氫能源和燃料電池工業(yè)的長鏈,它涉及許多方面,如氫生產(chǎn),儲氫,氫運輸,氫站建設和運營,以及氫燃料電池的研究和開發(fā)。它具有很強的驅動效果和廣泛的應用范圍,引起了外界的高度關注。
在葉思宇看來,無論是技術工人還是公司,對于燃料電池來說,它一直在努力并投入大量精力。早年,中國的氫燃料電池技術相對成熟。后來,鋰電池發(fā)展相對較快。因此,鋰電池的商業(yè)化和工業(yè)化的步伐大于氫能電池的步伐。氫能電池和鋰電池相互競爭,相互補充。
事實上,雖然目前國內(nèi)氫能的發(fā)展引起了世界各國的高度重視,但仍缺乏工業(yè)化和商業(yè)化。
葉思宇告訴記者,在工業(yè)化方面,中國的氫燃料電池加氫站仍然很少,F(xiàn)階段,由于國家標準和安全相關政策,加氫申報相對困難,但許多地方也在積極努力。 “近年來中國國內(nèi)氫燃料電池取得了很大進展,但燃料電池研發(fā)工業(yè)化仍然不足,因此商業(yè)化進程比外國公司慢。”據(jù)他介紹,現(xiàn)在很多院士也推薦使用氫燃料電池。首先,它應該應用在相對可控的范圍內(nèi),例如物流車輛和公共汽車。
至于推廣,葉思宇認為,國內(nèi)在促進氫能方面的努力是世界上最活躍的。主要原因是地方政府和企業(yè)對氫在未來生活中的應用有了更深入的了解,“不僅限于氫燃料汽車”。
四川應建立長期的省級氫能平臺
目前,氫能發(fā)展受到了廣泛關注。氫能的發(fā)現(xiàn),開發(fā)和利用已成為全球工業(yè)創(chuàng)新和能源轉型的方向,特別是氫燃料電池汽車,已成為汽車高品質發(fā)展的突破口。
從國外的角度來看,豐田汽車在20世紀90年代開始研發(fā)氫燃料電池汽車,并取得了舉世矚目的成果。目前,豐田的氫燃料電池汽車技術路線主要集中在金屬板式反應堆,主要用于客車領域。
據(jù)媒體報道,4月18日,現(xiàn)代汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼商務部負責人李仁哲在成都透露,他將在四川生產(chǎn)氫燃料電池汽車。
一些分析師認為,韓國汽車公司選擇在四川部署氫燃料電池汽車并不出人意料。四川水資源豐富,具有良好的汽車制造基礎。 2018年,該省的水電裝機容量在全國排名第一,但在汛期仍存在“棄水”的問題。通過放棄水生產(chǎn)氫氣不僅可以消化多余的電力,還可以為氫氣工業(yè)的發(fā)展提供堅實的支持。
甘勇認為,四川是一個以水和天然氣為主的能源省。同時,它面臨傳統(tǒng)能源過剩和天然氣供過于求的問題。氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有堅實的基礎和突出的優(yōu)勢。
錢勇建議,四川應利用天然氣和水電,探索和深入?yún)⑴c氫能系統(tǒng)中碳交易機制的應用,實現(xiàn)綠色氫能的市場化。同時,四川應以重點項目為起點,建設長期的省級氫能平臺,加入中國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟平臺。
“還有必要與美國,日本和歐洲等氫能組織建立聯(lián)系,吸引國際人才和企業(yè)到四川進行合作,突破一些工程和技術問題。”甘勇指出。
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