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液流電池做動(dòng)力電池 價(jià)格和行駛里程上具有顯著優(yōu)勢(shì)

時(shí)間:2018-12-03 09:23來源:百家號(hào) 作者:綜合報(bào)道
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       液流式電動(dòng)汽車是由歐洲列支敦斯登的nanoFLOWCELL公司研發(fā)的采用液流電池技術(shù)的電動(dòng)汽車，被命名為QUANT e-Sportslimousine，液流電池動(dòng)力系統(tǒng)能夠支持該車行駛400-600公里。
 
       液流電池是一種可重復(fù)充電電池，兩種有著相反電荷(電解質(zhì))的液體在那交換離子，然后將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。之前通常有一層薄膜讓電解質(zhì)分開，讓他們交換離子的時(shí)候兩種液體不混合。但往往使用的電解質(zhì)成本不高，它們卻要侵蝕價(jià)格并不便宜的薄膜，這也就大大縮短了電池的壽命。所以研究人員實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的最好辦法就是直接撤掉薄膜的使用。
 
       為了讓兩種液體不會(huì)混合在一起，研究人員采用了液流體動(dòng)力學(xué)中的層液流技術(shù)將它們放置在容器中。 電解質(zhì)存儲(chǔ)會(huì)跟電池本身分開，有兩個(gè)槽裝著電解質(zhì)，這意味著電池的大小可以輕易控制，只要改變槽的大小就可改變電池的尺寸。發(fā)電量也會(huì)從幾千萬到幾兆瓦不等。
 
       除了尺寸可調(diào)節(jié)，液流電池還有更多的好處:“可以閑置很長(zhǎng)一段時(shí)間不失去電荷、響應(yīng)時(shí)間快、通過更換電解液可以很快地充電和放電” 因?yàn)檫@個(gè)，前幾年便有人推崇這個(gè)應(yīng)該用來給電動(dòng)汽車的快速充電。 另一方面，液流電池比普通電池更復(fù)雜，每一個(gè)都需要自己的泵和傳感器系統(tǒng)。而且能量密度比一般的鋰電池要低。
 
       首款QUANT e-Sportlimousine原型車中搭載了體積為200升的電池倉(cāng)，儲(chǔ)容量為120千瓦時(shí)。該車在低負(fù)載條件下，百公里能耗約為20千瓦時(shí)。公司表示，今后有望將電池倉(cāng)的體積擴(kuò)充至800升。
 
       動(dòng)力方面，QUANT原型車內(nèi)配備了4臺(tái)持續(xù)功率為120千瓦、峰值功率為170千瓦的電機(jī)，可通過扭矩分配實(shí)現(xiàn)四驅(qū)駕駛，也能作為車內(nèi)兩個(gè)超級(jí)電容器的備用能量?jī)?chǔ)蓄裝置。每個(gè)車輪單獨(dú)峰值扭矩可達(dá)到2900牛·米。百公里加速耗時(shí)僅需驚人的2.8秒。
 
       新型液流電池除了在價(jià)格和行駛里程上具有顯著優(yōu)勢(shì)外，還比目前汽車上使用的電池更加安全，更容易融入汽車設(shè)計(jì)中去。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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