91sex国产在线观看,亚洲无码精品在线观看,国产精品午夜一级毛片密呀

當前位置: 電池聯(lián)盟網(wǎng) > 前沿 >

電動汽車電池浸入式冷卻新技術(shù) 有助于優(yōu)化能量密度和安全性

時間:2020-04-08 09:16來源:蓋世汽車作者:Elisha

點擊: 次

（圖源：IDTechEx官網(wǎng)）

據(jù)外媒報道，用于冷卻電動汽車電池的新技術(shù)，有助于增加電池能量密度，提高安全性。

快速充電時，電池中會產(chǎn)生大量熱量。現(xiàn)在，隨著電動汽車電池的能量容量不斷提升，以及電池更新?lián)Q代，如何散熱這一問題，變得更具挑戰(zhàn)性。如果不能合理分配這些熱量，不僅會大大降低電池的性能和壽命，而且可能引起熱失控和車輛起火等風險。對于傳統(tǒng)冷卻方法來說，浸入式電池冷卻技術(shù)是一種新興的潛在替代方式。

雖然乘用車市場的大多數(shù)汽車制造商都采用空氣或水-乙二醇冷卻方法，然而，一些供應(yīng)商正在探索新方法，以滿足汽車電池中日益增長的熱需求。特別是考慮到更具體的市場，比如電力建筑和采礦車輛，其電池放電過程非常強烈，會產(chǎn)生大量熱量。浸入式冷卻是電池熱管理的新興技術(shù)之一，已在數(shù)據(jù)中心、高性能計算和電網(wǎng)電力系統(tǒng)的電子產(chǎn)品中進行過演示，現(xiàn)在，在電動汽車市場上看到了機會。

顧名思義，浸入式冷卻涉及到將電池浸泡在液體冷卻劑中，從而獲得優(yōu)異的熱接觸和均勻性。而且，此類液體具有阻燃性，出于這種安全特性，可以在擴散至電池中之前，抑制熱逃逸現(xiàn)象。關(guān)鍵考慮因素顯然是如何選擇冷卻液。IDTechEx通過初步研究，對當前的若干冷卻液進行測試，它們分別來自3M、Solvay、M&I Materials和Engineered Fluids公司。這些液體雖然都是電介質(zhì)，但是從重量、導(dǎo)熱系數(shù)、環(huán)境因素和成本等重要因素上看，性質(zhì)各不相同。

XING Mobility是一家專注于更小眾電動汽車市場的公司，該公司利用3M的Novec冷卻液，推出模塊化浸入式冷卻電池組。在另一小眾市場，Rimac automobile選擇了Solvay的Galden冷卻液，用于他們的電動超跑。該類技術(shù)展現(xiàn)出良好的技術(shù)性能，但是，與目前方法相比，浸入式冷卻法增加了重量和成本，很難進入大規(guī)模汽車市場。隨著有關(guān)電動汽車熱安全性的法規(guī)發(fā)生變化，這些新興技術(shù)可能會占據(jù)更大的市場份額。

(責任編輯：子蕊)

文章標簽：電池電動汽車電池安全電池能量密度

作者：Elisha ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://tyubcd3.cn/qianyan//2020040832865.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn

猜你喜歡

麻省理工李巨EMA：固態(tài)電池的多孔混合離子電子導(dǎo)體層本綜述總結(jié)了近期在解決上述問題方面取得的進展，其中主要包括混合離子-電子導(dǎo)體（MIEC）的多孔材料和離子-電子絕緣體（IEI）粘合劑的應(yīng)用。 2021-06-10 11:42	工程師開發(fā)出可穩(wěn)定氣態(tài)電解質(zhì)的隔膜使超低溫電池更安全加州大學圣地亞哥分校的納米工程師開發(fā)出一種電池隔膜，可防止電池中的氣態(tài)電解質(zhì)氣化，進而避免電池膨脹和爆炸，使超低溫電池更安全。 2021-06-10 08:45
Page-Roberts創(chuàng)新專利將電池安裝在車艙內(nèi) 可使續(xù)航增加30% 傳統(tǒng)滑板式設(shè)計會增加重量，延長軸距并增加結(jié)構(gòu)復(fù)雜性。Page-Roberts認為，將電池垂直安裝在車艙內(nèi)，可以改善電動汽車的設(shè)計、用戶體驗和制造成本。 2021-06-09 12:24	德國新研究發(fā)現(xiàn)：固態(tài)電池界面涂覆納米涂層可讓電池穩(wěn)定據(jù)外媒報道，德國慕尼黑工業(yè)大學凱撒·威廉物理化學和電化學研究所和于利希研究中心的科學家們組成的一個團隊表示，在此類材料界面上涂上納米涂層，就可以讓電池穩(wěn)定。 2021-06-09 09:09
賓州州立王朝陽院士團隊：熱調(diào)控電池讓電動飛行汽車商業(yè)化成為現(xiàn) 6月7日，美國賓州州立大學王朝陽院士團隊在能源領(lǐng)域頂級期刊《焦耳》(Joule)發(fā)文，詳細探討了電動飛行汽車這一獨特的運行場景對動力電池各類性能參數(shù)的需求。 2021-06-08 10:10	密歇根大學列出鋰金屬固態(tài)電池的主要問題以推動其商業(yè)化發(fā)展過去十年，鋰金屬固態(tài)電池的發(fā)展已取得長足進步。然而，在這項技術(shù)實現(xiàn)商業(yè)化的道路上，仍存在一定挑戰(zhàn)。 2021-06-07 08:38
研究人員開發(fā)新型鋁硫電池能量密度有望達到660Wh/l 研究人員致力于實現(xiàn)成本更低、更輕、更堅固和更安全的電池概念。 2021-06-04 22:07	崔屹鮑哲南團隊設(shè)計新型電解液，有望解決金屬鋰電池循環(huán)壽命難題近日，斯坦福大學崔屹教授、鮑哲南教授課題組共同提出了一種全新的提升液態(tài)電解液性能設(shè)計的策略。 2021-06-04 10:10
南京大學金鐘課題組設(shè)計介觀結(jié)構(gòu)鋰負極材料用于高比能鋰金屬電池近日，南京大學化學化工學院金鐘教授帶領(lǐng)的“清潔能源材料與器件”研究團隊設(shè)計了一種基于犧牲模板熱熔法構(gòu)筑和納米晶種修飾的三維多孔銅骨架用于穩(wěn)定循環(huán)的鋰金屬負極集流體。 2021-06-04 08:53	斯柯達與捷克科技公司利用舊電池開發(fā)儲能系統(tǒng) 最高可儲能328kWh 據(jù)外媒報道，大眾汽車集團子公司斯柯達汽車與捷克科技公司 IBG Česko合作，使用電動汽車舊電池推出一種智能儲能系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)已部署于斯柯達各經(jīng)銷商。 2021-06-03 10:23

專題

更多

中國電池工程師年會(2021CSBE)

電池制造工程師培訓暨國家電池行業(yè)職業(yè)等級評價（高級）班

相關(guān)新聞

麻省理工李巨EMA：固態(tài)電池的多孔混合離子電子導(dǎo)體層

本綜述總結(jié)了近期在解決上述問題方面取得的進展，其中主要包括混合離子-電子導(dǎo)體（MIEC）的多孔材料和離子-電子絕緣體（IEI）粘合劑的應(yīng)用。

2021-06-10 11:42
工程師開發(fā)出可穩(wěn)定氣態(tài)電解質(zhì)的隔膜使超低溫電池更安全

加州大學圣地亞哥分校的納米工程師開發(fā)出一種電池隔膜，可防止電池中的氣態(tài)電解質(zhì)氣化，進而避免電池膨脹和爆炸，使超低溫電池更安全。

2021-06-10 08:45
Page-Roberts創(chuàng)新專利將電池安裝在車艙內(nèi) 可使續(xù)航增加30%

傳統(tǒng)滑板式設(shè)計會增加重量，延長軸距并增加結(jié)構(gòu)復(fù)雜性。Page-Roberts認為，將電池垂直安裝在車艙內(nèi)，可以改善電動汽車的設(shè)計、用戶體驗和制造成本。

2021-06-09 12:24
德國新研究發(fā)現(xiàn)：固態(tài)電池界面涂覆納米涂層可讓電池穩(wěn)定

據(jù)外媒報道，德國慕尼黑工業(yè)大學凱撒·威廉物理化學和電化學研究所和于利希研究中心的科學家們組成的一個團隊表示，在此類材料界面上涂上納米涂層，就可以讓電池穩(wěn)定。

2021-06-09 09:09
賓州州立王朝陽院士團隊：熱調(diào)控電池讓電動飛行汽車商業(yè)化成為現(xiàn)

6月7日，美國賓州州立大學王朝陽院士團隊在能源領(lǐng)域頂級期刊《焦耳》(Joule)發(fā)文，詳細探討了電動飛行汽車這一獨特的運行場景對動力電池各類性能參數(shù)的需求。

2021-06-08 10:10
密歇根大學列出鋰金屬固態(tài)電池的主要問題以推動其商業(yè)化發(fā)展

過去十年，鋰金屬固態(tài)電池的發(fā)展已取得長足進步。然而，在這項技術(shù)實現(xiàn)商業(yè)化的道路上，仍存在一定挑戰(zhàn)。

2021-06-07 08:38
研究人員開發(fā)新型鋁硫電池能量密度有望達到660Wh/l

研究人員致力于實現(xiàn)成本更低、更輕、更堅固和更安全的電池概念。

2021-06-04 22:07
崔屹鮑哲南團隊設(shè)計新型電解液，有望解決金屬鋰電池循環(huán)壽命難題

近日，斯坦福大學崔屹教授、鮑哲南教授課題組共同提出了一種全新的提升液態(tài)電解液性能設(shè)計的策略。

2021-06-04 10:10

本月熱點

2020年鋰電池行業(yè)研究報告

中國新能源汽車市場快速回暖，歐洲市場政策加碼，美國市場或成新增量。

2021-05-11 11:24
突發(fā)｜深圳一鋰電企業(yè)停止經(jīng)營、解散員工！

5月7日有知情者爆料稱，今年五一假期前，一家深圳鋰電池企業(yè)停止經(jīng)營、解除全體員工勞動合同……

2021-05-11 10:02
4月我國動力電池裝車量同比上升134.0%

2021年4月，我國動力電池裝車量8.4GWh，同比上升134.0%。其中三元電池共計裝車5.2GWh，同比上升97.3%；磷酸鐵鋰電池共計裝車3.2GWh，同比上升244.5%。

2021-05-13 08:26
如何看待Pack內(nèi)鐵鋰和三元混用

最近有兩篇文章，分別從兩個角度來看三元和鐵鋰的混用。

2021-06-01 09:25
可充電中性鋅空氣電池：進展，挑戰(zhàn)和未來

本篇綜述從三個方面總結(jié)了可充電中性鋅空氣電池的最新研究進展：電解液、鋅負極和空氣正極。

2021-05-19 10:59
揭開贛鋒鋰業(yè)的家底

今天的主角是A股鋰礦第一股贛峰鋰業(yè)(SZ:002460)。我們試圖透過公開資料，揭開它的家底。

2021-06-03 09:46
“電池荒”來襲，生產(chǎn)純電動汽車的車企要被卡脖子了？

放眼全球范圍，其實電池短缺問題在今年年初已經(jīng)顯露，如今正逐漸逼近彈盡糧絕的時候。

2021-06-01 21:22
關(guān)于征集《鋰離子電池用連續(xù)式真空干燥系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》等兩項行業(yè)標準的函）征求意見程序

中國電器工業(yè)協(xié)會現(xiàn)啟動《鋰離子電池用連續(xù)式真空干燥系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（2020-0865T-JB）（附件1）及廣東正業(yè)科技股份有限公司牽頭起草的《鋰離子電池X射線檢測設(shè)備》（2020-0870T-JB）（附件2）（工信廳科函【2020】181號）兩項行業(yè)標準（征求意見稿）征求

2021-05-31 22:53

歡迎投稿

聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-53100736

在線投稿