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香港大學(xué)開發(fā)新方法 制備更高效、安全的鋰電池

時間:2023-03-13 08:50來源:蓋世汽車 作者:Elisha
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       為了應(yīng)對氣候變化和清潔能源需求，人們?nèi)找骊P(guān)注制造更加安全、容量更高的電池，以實現(xiàn)電動汽車和電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的持續(xù)增長。
（圖片來源：香港大學(xué)）
 
       據(jù)外媒報道，香港大學(xué)（HKU）研究團(tuán)隊開發(fā)的新一代鋰離子電池，有望提供可行的解決方案。該團(tuán)隊由機(jī)械工程系申東明博士負(fù)責(zé)。研究人員發(fā)現(xiàn)了一系列陰離子網(wǎng)絡(luò)固體電解質(zhì)（anionic network solid electrolytes），可以構(gòu)成新電池的組成部分，使其更安全、功率密度更高、壽命更長。
 
       目前，受益于先進(jìn)的儲能技術(shù)，鋰離子電池成為最常用的電池。商用電池技術(shù)采用電解液和碳質(zhì)負(fù)極，存在安全問題、壽命有限、功率密度不足等缺點。
 
       在電解液中，鋰陽離子和對陰離子以相反的方向運(yùn)動，從而實現(xiàn)導(dǎo)電。通常情況下，陰離子的移動速度至少是鋰離子的四倍，因此鋰陽離子傳導(dǎo)的電流僅占總離子電流的20%，而過多的陰離子積聚在電極和電解液之間的界面，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路和容量衰退。
 
       電解液具有可燃性、相對于鋰金屬的不穩(wěn)定性，以及低離子傳導(dǎo)選擇性，由此推動對固體電解質(zhì)的研究。固體電解質(zhì)的安全性更高，并與鋰金屬負(fù)極兼容。目前，鋰金屬負(fù)極表現(xiàn)出最高的理論比功率容量。
 
       該團(tuán)隊設(shè)計的單離子導(dǎo)電聚合物電解質(zhì)，可有效提高陽離子電導(dǎo)率（至少增加了4倍）。這種陰離子網(wǎng)絡(luò)聚合物由不同化學(xué)計量比帶有支鏈的聚乙二醇橋接硼根陰離子組成，能把通過的陰離子捆綁纏繞在聚合物框架中，從而實現(xiàn)高度選擇性的陽離子傳輸。
 
       聚合物內(nèi)部的陽離子導(dǎo)電性，由鏈段遷移率系統(tǒng)工程控制，有助于制定新的高導(dǎo)電固體電解質(zhì)的全面設(shè)計規(guī)則。
 
       這種單離子導(dǎo)電聚合物電解液，成功克服了當(dāng)前電池中固體電解質(zhì)長期存在的問題，如循環(huán)能力低、過電位高等。預(yù)計新的離子選擇性電解液設(shè)計規(guī)則，將加快實現(xiàn)可充電鋰金屬電池。
 
       研究人員高婧宜表示：“單離子導(dǎo)電聚合物電解液有望開啟新型電池化學(xué)，給充電電池領(lǐng)域帶來顛覆性的變化，并提供高水平的安全性、高功率密度和長生命周期。”
 
       申博士補(bǔ)充說，在電池中使用這種離子選擇性電解質(zhì)，可以實現(xiàn)快速充電。“讓電動汽車在喝杯咖啡的時間內(nèi)充滿電。這一優(yōu)勢將開啟清潔能源新時代。”
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 鋰電池
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