比亞迪今年底動力電池總產(chǎn)能達16Gwh,明年將擴建10Gwh產(chǎn)能三元電池

時間:2017-12-06 09:29來源:第一電動網(wǎng) 作者:綜合報道
點擊:

  12月5日,比亞迪股份有限公司(比亞迪 )發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表指出,截止今年年底,比亞迪動力電池的總產(chǎn)能將達到16Gwh。其中10Gwh是磷酸鐵鋰電池,6Gwh是三元電池。明年在青海還會擴建一個擁有10Gwh三元電池產(chǎn)能的電池工廠。
 
  比亞迪表示,目前公司新上市的PHEV都已換裝三元電池,明年公司所有乘用車部分都將使用三元電池。但是大巴和E6暫時還會繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池。據(jù)悉,未來比亞迪將推出多款新車型,其中包括唐2代、秦2代以及宋Max的新能源車型,自2018年第二季度開始將陸續(xù)上市。相關(guān)車型將采用全新外觀和內(nèi)飾設(shè)計,性能和智能駕駛配置也將有大幅提升。
 
  此外,比亞迪指出,在國內(nèi)市場,目前與公司簽訂云軌項目的城市大概有20個左右,在建的項目已經(jīng)有6-7個,預(yù)計明年會相繼完工通車。于此同時,公司也在積極拓展國外市場,目前與菲律賓和埃及簽訂了意向合作協(xié)議。
(責(zé)任編輯:admin)
文章標簽: 比亞迪 新能源汽車
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
  • 5月動力電池裝車9.8GWh,寧德時代/比亞迪排名前三

    6月11日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示,5月份,國內(nèi)動力電池裝車量共計9.8GWh,同比上升178.2%,環(huán)比增加16.2%。寧德時代(4.28GWh)、比亞迪(1.68GWh)和LG化學(xué)(1.31GWh)的裝車量排名前三。
    2021-06-11 22:12
  • 2020年10月新能源汽車電池產(chǎn)銷量及裝車量數(shù)據(jù)發(fā)布

    11月11日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2020年10月新能源汽車電池產(chǎn)銷量及裝車量數(shù)據(jù)。
    2020-11-12 19:50
  • 如何層層設(shè)防,比亞迪電池安全探秘

    國內(nèi)新能源汽車興起,電動汽車成為越來越多消費者的選擇,但伴隨而來的是電動車起火事件頻發(fā)。很多電動汽車起火都是因電池而起,電池?zé)岚踩芾硎求w現(xiàn)廠商水平高低的重要方面。
    2019-08-30 13:48
  • 新能源汽車大數(shù)據(jù):預(yù)計到2020年我國退役電池約25GWh

    《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)分析報告(2019)》的簡要版顯示,預(yù)計到2020年,我國退役電池累計約為25GWh(約20萬噸)。
    2019-08-21 09:56
  • 我國新研制燃料電池實現(xiàn)突破 全產(chǎn)業(yè)鏈自主化助推產(chǎn)業(yè)化加速

      近日,國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司科研團隊新研制的燃料電池實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的完全自主化,具有技術(shù)水平先進、成本低等優(yōu)勢,有助于燃料電池在我國大規(guī)模應(yīng)用。
    2019-01-09 10:56
  • 去年動力電池裝機量同比增超五成

      1月7日,動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2018年全年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56.89GWh,同比增長56.88%,裝機量從3月開始持續(xù)走高,6月略有下滑后繼續(xù)攀升,12月裝機量達到頂峰,高達13.36GWh,環(huán)比增長49.92%。
    2019-01-08 09:20
  • 一文讀懂動力電池生產(chǎn)流程

    鋰電池在傳統(tǒng)領(lǐng)域主要應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品,在新能源長足發(fā)展的今天,普遍應(yīng)用于動力電池、儲能領(lǐng)域。
    2019-01-02 11:09
  • 降,降,降!車用鋰電池成本還能降到多少?

      我們知道,新能源汽車之所以價格貴,電池成本占據(jù)了整車的很大比例。而鋰電池性能卻不能像芯片那樣遵循摩爾定律每18個月性能提升一倍。不過鋰電池也有自己的摩爾定律——雖然沒有芯片性能提升的那么塊,卻也每年不斷在提升能量密度和降低制造成本。
    2018-12-25 11:36
  • 固態(tài)電池搶位布局加速 產(chǎn)業(yè)化為時尚早

    今年尤其是9月以來,國內(nèi)外發(fā)生了多起電動汽車起火事件,進一步引發(fā)了社會各界對動力電池安全性的擔(dān)憂。而進入10月后,固態(tài)電池各類消息甚囂塵上,來勢洶洶,似乎產(chǎn)業(yè)化即將實現(xiàn),大有從根本上解決動力電池安全性問題的態(tài)勢。
    2018-11-26 16:49
  • 3個月1290億投資 國內(nèi)動力電池布局“漲潮”

    相比于今年1-8月動力電池投資情況(戳此查看:投資總額超600億看2018鋰電產(chǎn)業(yè)資本“流向”),9月-11月投資主體企業(yè)并未有所變化,皆以主流動力電池企業(yè)為主;不同的是,此前已公開披露企業(yè)投資金額皆不超60億元,而本輪新建/擴建產(chǎn)能投資金額超100億元
    2018-11-20 09:15
專題
相關(guān)新聞
  • 5月動力電池裝車9.8GWh,寧德時代/比亞迪排名前三

    6月11日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示,5月份,國內(nèi)動力電池裝車量共計9.8GWh,同比上升178.2%,環(huán)比增加16.2%。寧德時代(4.28GWh)、比亞迪(1.68GWh)和LG化學(xué)(1.31GWh)的裝車量排名前三。
    2021-06-11 22:12
  • 2020年10月新能源汽車電池產(chǎn)銷量及裝車量數(shù)據(jù)發(fā)布

    11月11日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2020年10月新能源汽車電池產(chǎn)銷量及裝車量數(shù)據(jù)。
    2020-11-12 19:50
  • 如何層層設(shè)防,比亞迪電池安全探秘

    國內(nèi)新能源汽車興起,電動汽車成為越來越多消費者的選擇,但伴隨而來的是電動車起火事件頻發(fā)。很多電動汽車起火都是因電池而起,電池?zé)岚踩芾硎求w現(xiàn)廠商水平高低的重要方面。
    2019-08-30 13:48
  • 新能源汽車大數(shù)據(jù):預(yù)計到2020年我國退役電池約25GWh

    《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)分析報告(2019)》的簡要版顯示,預(yù)計到2020年,我國退役電池累計約為25GWh(約20萬噸)。
    2019-08-21 09:56
  • 我國新研制燃料電池實現(xiàn)突破 全產(chǎn)業(yè)鏈自主化助推產(chǎn)業(yè)化加速

      近日,國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司科研團隊新研制的燃料電池實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的完全自主化,具有技術(shù)水平先進、成本低等優(yōu)勢,有助于燃料電池在我國大規(guī)模應(yīng)用。
    2019-01-09 10:56
  • 去年動力電池裝機量同比增超五成

      1月7日,動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2018年全年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56.89GWh,同比增長56.88%,裝機量從3月開始持續(xù)走高,6月略有下滑后繼續(xù)攀升,12月裝機量達到頂峰,高達13.36GWh,環(huán)比增長49.92%。
    2019-01-08 09:20
  • 一文讀懂動力電池生產(chǎn)流程

    鋰電池在傳統(tǒng)領(lǐng)域主要應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品,在新能源長足發(fā)展的今天,普遍應(yīng)用于動力電池、儲能領(lǐng)域。
    2019-01-02 11:09
  • 降,降,降!車用鋰電池成本還能降到多少?

      我們知道,新能源汽車之所以價格貴,電池成本占據(jù)了整車的很大比例。而鋰電池性能卻不能像芯片那樣遵循摩爾定律每18個月性能提升一倍。不過鋰電池也有自己的摩爾定律——雖然沒有芯片性能提升的那么塊,卻也每年不斷在提升能量密度和降低制造成本。
    2018-12-25 11:36
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號