據(jù)外媒報(bào)道，德國聯(lián)邦政府于本周二（2017.11.28）公布了10億歐元（約合11.9億美元）的承諾基金，以幫助德國城市治理柴油污染，但環(huán)保人士質(zhì)疑此舉將有助于避免“污染汽車”禁令的頒布。據(jù)德國環(huán)保游說組織DUH透露，德國對實(shí)施歐盟于2010年引入的清潔空氣限制的壓力越來越大。90個城市由于二氧化氮（NO2）超標(biāo)可能面臨罰款，其中包括慕尼黑、斯圖加特。DUH總經(jīng)理Juergen Resch向路透社透露：“此項(xiàng)決定使得頒布駕駛禁令變得越來越不可能了，這些項(xiàng)目不會在2018年大幅改善空氣質(zhì)量，2019年也不會。”德國總理安格（點(diǎn)擊查看最新人物消息） 拉·默克爾在過去的三個月時間里與各市和州舉行了第二次“柴油峰會”，默克爾于本周二表示未來幾年，還需進(jìn)一步推出一些項(xiàng)目，為向更高效的運(yùn)輸系統(tǒng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變提供資金，但她未透露詳細(xì)信息。

 

　　在9月24號競選之前，默克爾政府宣布將加倍撥款以抑制超標(biāo)的二氧化氮水平。今年8月，大眾、戴姆勒及寶馬承諾對旗下530萬輛柴油車排放控制軟件進(jìn)行升級，并將貢獻(xiàn)2.5億歐元。但由于國外競爭對手拒絕作出該承諾，他們又將承諾金額降低至約1.7-1.8億歐元。

 

　　汽車制造商并沒有更換排放系統(tǒng)，取而代之的是專注于對530萬輛柴油車的發(fā)動機(jī)軟件進(jìn)行升級，環(huán)保人士認(rèn)為此舉不給力。10億歐元不足以支撐更多的長期結(jié)構(gòu)性改革措施。據(jù)德國城市協(xié)會（association of municipalities）表示：“最終我們需要在運(yùn)輸政策上進(jìn)行廣泛的改革，10億歐元不足以組織實(shí)施這些改革。但它是一個信號，即某些事情正在發(fā)生以減少氮氧化物的排放。”

　　今年上半年，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)與德國總理默克爾，在柏林共同見證了四家中德車企加強(qiáng)電動車領(lǐng)域合作框架協(xié)議的簽署，標(biāo)志著中德兩國在電動汽車領(lǐng)域的合作進(jìn)一步深化。

　　在德國汽車企業(yè)中，除了大眾汽車和和戴姆勒公司，寶馬、奧迪也與中國車企在新能源汽車領(lǐng)域開展了許多合作。寶馬在中國的合資企業(yè)華晨寶馬推出了自主研發(fā)的之諾純電動汽車，還形成了500多人的新能源汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。