眾泰新能源整車(chē)研發(fā)拋給福特 22.96億研發(fā)費(fèi)用何去何從？

時(shí)間:2018-05-11 11:37來(lái)源:汽車(chē)預(yù)言家 作者:綜合報(bào)道
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　　5月8日，在眾泰汽車(chē)回復(fù)深交所問(wèn)詢函中，眾泰汽車(chē)表示，未來(lái)眾泰汽車(chē)子公司眾泰新能源將不再?gòu)氖录冸妱?dòng)乘用車(chē)整車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)，子公司將從事新能源汽車(chē)零部件的研發(fā)、制造及銷(xiāo)售相關(guān)工作，新能源整車(chē)業(yè)務(wù)將劃入眾泰福特新合資公司下。
 
　　據(jù)了解，2017年11月份，眾泰與福特簽訂《合資經(jīng)營(yíng)合同》，雙方達(dá)成一致，成立一家從事純電動(dòng)乘用車(chē)及其零部件的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)的合營(yíng)公司。
 
　　合資公司由浙江眾泰汽車(chē)制造有限公司、福特亞太汽車(chē)控股有限公司、福特汽車(chē)(中國(guó))有限公司共同出資設(shè)立，合資公司注冊(cè)資本17億元。
 
　　由于眾泰新能源汽車(chē)公司的純電動(dòng)乘用車(chē)整車(chē)制造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入新合資公司，眾泰汽車(chē)以新能源汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目募集的資金無(wú)法繼續(xù)按照整車(chē)研發(fā)投入，所以眾泰汽車(chē)所募集資金與原始計(jì)劃項(xiàng)目投入出現(xiàn)了較大差異。
 
　　在眾泰汽車(chē)回復(fù)函中汽車(chē)預(yù)言家發(fā)現(xiàn)，從2013年開(kāi)始到2017年底，眾泰汽車(chē)上市公司的前身金馬股份以及借殼上市后的眾泰汽車(chē)就通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行股票募集資金達(dá)到34.21億元，其中擬用于新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的募集資金總額為22.13億元。
 
　　在募集資金計(jì)劃投資中，純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)研發(fā)投入以及設(shè)備安裝調(diào)試投入為22.96億元，非整車(chē)相關(guān)的研發(fā)項(xiàng)目投入為18.04億元，眾泰指出，募集資金的投入，將改善新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件科研基礎(chǔ)條件，使得新能源汽車(chē)整車(chē)及零部件產(chǎn)品在未來(lái)成為眾泰汽車(chē)業(yè)績(jī)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。
 
　　但根據(jù)眾泰與福特簽署的《合資經(jīng)營(yíng)合同》顯示，眾泰品牌純電動(dòng)乘用車(chē)整車(chē)業(yè)務(wù)將借助福特在研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及管理等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，眾泰新能源將不再進(jìn)行純電動(dòng)乘用車(chē)整車(chē)研發(fā)相關(guān)工作，未來(lái)眾泰品牌新能源汽車(chē)將借用福特的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)技術(shù)完成研發(fā)、生產(chǎn)等工作。
 
　　這也就意味著眾泰汽車(chē)在純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)研發(fā)投入以及設(shè)備安裝調(diào)試將要投入的22.96億元將無(wú)法為眾泰汽車(chē)帶來(lái)實(shí)際的盈利以及研發(fā)收益。換句話說(shuō)，眾泰汽車(chē)通過(guò)新能源“故事”募集資金的一部分或?qū)⒋蛩?/div>
 
　　2017年初，鐵牛集團(tuán)兩大持股人應(yīng)建仁、徐美兒夫婦，通過(guò)資產(chǎn)重組以及發(fā)行配套募集資金，使得眾泰汽車(chē)借助金馬股份的殼完成上市，用新能源汽車(chē)這一新的炒作概念打開(kāi)原本困難的融資局面，轉(zhuǎn)移金馬與鐵牛的融資壓力。
 
　　在輿論眼中，或許用于純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)研發(fā)投入以及設(shè)備安裝調(diào)試的22.13億元募集資金投入，被眾泰汽車(chē)變賣(mài)挪為他用，畢竟眾泰汽車(chē)的前身金馬股份有過(guò)募集資金不投入和募集資金補(bǔ)充流動(dòng)資金的先例。
 
　　反觀此次披露的純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)劃，眾泰新能源將不再制造整車(chē)，對(duì)于眾泰汽車(chē)來(lái)說(shuō)，通過(guò)某種“copy”的思維發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)不如借助外力“一勞永逸”，既免去了先期高昂的產(chǎn)品研發(fā)投入，還能通過(guò)眾泰福特這一“合資”身份帶來(lái)不錯(cuò)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
 
　　而對(duì)于福特汽車(chē)來(lái)說(shuō)，與眾泰汽車(chē)合資成立新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造合資公司，可以幫助福特解決雙積分缺口，據(jù)了解，福特在整體油耗積分上，2017年上半年福特進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)車(chē)型仍不達(dá)標(biāo)，預(yù)估全年油耗積分在-30萬(wàn)分左右，且未來(lái)三年將持續(xù)在高位水平運(yùn)行；新能源積分上，包括福特中國(guó)、長(zhǎng)安福特和江鈴汽車(chē)在內(nèi)，未來(lái)三年需要完成的積分區(qū)間同樣在90~130萬(wàn)分。
 
　　福特可以通過(guò)福特眾泰的合資公司來(lái)獲取雙積分，滿足福特在華雙積分空缺。在短期內(nèi)，合資公司確實(shí)能夠幫助福特渡過(guò)“雙積分”政策難關(guān)，不過(guò)從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，福特與眾泰之間的品牌差異和不同的發(fā)展思路，或許會(huì)對(duì)福特品牌形象造成損失。
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