據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)兩家最大的企業(yè)三星（Samsung）和現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（Hyundai Motor groups）或?qū)⒃陔妱?dòng)汽車(chē)（EV）市場(chǎng)開(kāi)展合作。三星集團(tuán)副會(huì)長(zhǎng)李在镕（Lee Jae-young）與現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣（Chung Eui-sun）已經(jīng)互相認(rèn)識(shí)。

 

        據(jù)業(yè)內(nèi)人士于10月22日透露，現(xiàn)代正考慮與三星SDI合作研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池。三星SDI是全球四大非中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池制造商之一，但其尚未向韓國(guó)汽車(chē)制造商供應(yīng)電動(dòng)車(chē)電池。目前，現(xiàn)代汽車(chē)公司和起亞汽車(chē)使用的是LG化學(xué)（LG Chem）和SK Innovation供應(yīng)的電池。這兩家汽車(chē)制造商已經(jīng)在尋求擴(kuò)大與電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商的合作伙伴關(guān)系，以便更好地應(yīng)對(duì)可能會(huì)遇到的電池供應(yīng)問(wèn)題。

 

        如果兩大企業(yè)成功合作，將是一個(gè)值得注意的大事件，因?yàn)樵搩杉夜�司很少合作。三星是小型鋰離子電池和內(nèi)存半導(dǎo)體等眾多IT行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，而現(xiàn)代是全球五大汽車(chē)制造商之一。自1995年，三星宣布進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)，雙方關(guān)系開(kāi)始變得尷尬，業(yè)務(wù)合作幾乎為零。但是，許多專(zhuān)家認(rèn)為，鑒于集團(tuán)年輕負(fù)責(zé)人之間的關(guān)系，雙方很有可能在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面進(jìn)行合作。

 

        此外，兩家公司的年輕領(lǐng)導(dǎo)人都在努力創(chuàng)造商機(jī)，使得合作的可能性變得更大。現(xiàn)代汽車(chē)的目標(biāo)是到2025年，將電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型增加至至少14款，進(jìn)而成為全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中第三大電動(dòng)汽車(chē)制造商。三星電子（Samsung Electronics）則專(zhuān)注于將汽車(chē)電子視為未來(lái)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，最近其以80億美元的價(jià)格成功收購(gòu)了哈曼國(guó)際（Harman International）。

 

        最近，內(nèi)存半導(dǎo)體的價(jià)格正在下降，全球智能手機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，意味著三星需要尋求其他增長(zhǎng)動(dòng)力。此外，由于競(jìng)爭(zhēng)加劇和貿(mào)易保護(hù)主義，現(xiàn)代的全球市場(chǎng)份額隨著銷(xiāo)售額下降而有所下跌。雖然，目前雙方未在直接業(yè)務(wù)上進(jìn)行合作，但是此前兩家公司向美國(guó)電池制造商進(jìn)行了聯(lián)合投資，并且都與SK電訊（SK Telecom）一起進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)研究。專(zhuān)家表示：“全球眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在成為工業(yè)4.0時(shí)代的合作伙伴。三星和現(xiàn)代汽車(chē)未來(lái)在汽車(chē)市場(chǎng)的合作伙伴關(guān)系將比谷歌與通用的合作伙伴關(guān)系更加強(qiáng)勁。”