近日，三星SDI發(fā)布了2023年第一季度財報，共計營收5.35萬億韓元，約合人民幣277.13億人民幣，同比增長32.2%。整體上看，由于新能源市場需求依舊旺盛，三星SDI的營收也在保持一定的節(jié)奏穩(wěn)定增長。

 

       作為全球排名前十的新能源廠商，三星SDI在電池市場一直保持穩(wěn)定的發(fā)展，得益于傳統(tǒng)車企朝著電動領域發(fā)起挑戰(zhàn)，其市場需求也在逐步增加。三星SDI的一季度財報顯示，總營業(yè)利潤為3754億韓元，約合人民幣19.45億元，較上一季度有所增加，漲幅達到16.5%，但實際盈利不如去年同期。

 

       三星SDI主要的客戶基本都是傳統(tǒng)車企，例如Stellantis、福特、寶馬、大眾汽車、現代，其中三星為福特主供PHEV方案，但福特近期的業(yè)務目標已經轉向純電市場，三星SDI在這部分的業(yè)務盈利能力稍微有所下降。不過，三星SDI近期也被曝出一些新的合作項目，新勢力車企Lucid的CEO Peter Rawlinson與三星集團總裁李在镕于今年早些時候在美國進行了會面。不難看出，三星想要通過拿下與新勢力車企的合作，進一步擴大其在電池領域的影響力。

 

       不過，定位豪華層級的Lucid近期的生意也進入瓶勁期，在2023年第一季度中，交付量未達到預計目標。截至3月31日，Lucid共計生產2314輛汽車，交付了1406輛汽車，較去年同期有所下降。當然，從整個市場來看，Lucid的交付量并不算太差，畢竟其定價和定位已經決定了它不會是與普通市場競爭的車型，總體來說也算是穩(wěn)住了節(jié)奏。

 

       另一方面，三星SDI盈利沒有大幅上漲，主要還是自今年開始加速了更多新的研發(fā)計劃。三星目前正在46系列的大圓柱電池上下苦功夫，而全固態(tài)電池生產線也在加速建設，預計下半年開始試產。不得不說，三星SDI在研發(fā)部分的投資還是不小的，畢竟新能源市場可以說是日新月異，發(fā)展速度極快，三星本身進場就不算太早，奮起直追也算是當下最好的選擇。

 

       不得不說，隨著新能源市場逐漸成熟，電池供應商與車企之間的合作關系基本上也已經形成氣候，三星SDI雖然進場不算早，但進場時機比較恰當。就目前而言，其發(fā)展節(jié)奏、發(fā)展方向都算是非常穩(wěn)定且有前景的。當然，與名列前茅的寧德時代相比，三星似乎還是需要在研發(fā)方面多努力，畢竟市場規(guī)則永遠是優(yōu)勝劣汰，保持先進才能有更好的未來。