“未來汽車”對(duì)接全球：商務(wù)部承諾擴(kuò)大開放新能源車領(lǐng)域

時(shí)間:2018-03-13 10:00來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:王欣
點(diǎn)擊: 次

　　為了擴(kuò)大開放、促進(jìn)消費(fèi)，要大幅度放寬市場準(zhǔn)入，下調(diào)汽車以及部分日用消費(fèi)品進(jìn)口關(guān)稅。
 
　　美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日，特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在其社交媒體上連發(fā)五條信息，公開向美國總統(tǒng)特朗普喊話，希望美國總統(tǒng)可以重點(diǎn)關(guān)注中美之間電動(dòng)汽車及相關(guān)領(lǐng)域的貿(mào)易不平衡問題。
 
　　事實(shí)上，中國汽車對(duì)外資開放早就在推進(jìn)。2016年6月，國家發(fā)改委表示中國正計(jì)劃取消50%的所有權(quán)上限，同時(shí)，有關(guān)部門也于2017年宣布將逐步降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。
 
　　2017年11月，特朗普訪華期間，中國外交部人士曾表示，中方將有開放的時(shí)間表和路線圖，將逐步適當(dāng)降低汽車關(guān)稅，在2018年6月前在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)范圍內(nèi)開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點(diǎn)工作。
 
　　3月11日，商務(wù)部部長鐘山在十三屆全國人大一次會(huì)議新聞中心的記者會(huì)上表示，為了擴(kuò)大開放、促進(jìn)消費(fèi)，要大幅度放寬市場準(zhǔn)入，下調(diào)汽車以及部分日用消費(fèi)品進(jìn)口關(guān)稅。
 
　　具體來看，擴(kuò)大開放措施包括：全面實(shí)行準(zhǔn)入前國民待遇加負(fù)面清單管理制度；履行金融對(duì)外開放承諾，全面放開一般制造業(yè)，擴(kuò)大電信、醫(yī)療、教育、養(yǎng)老、新能源汽車等領(lǐng)域的開放；提升各類開發(fā)區(qū)發(fā)展水平，賦予自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)更大改革自主權(quán)，探索建設(shè)自由貿(mào)易港；完善投資環(huán)境，對(duì)內(nèi)外資企業(yè)一視同仁、平等對(duì)待等。
 
　　開放新能源車市場
 
　　“我跟馬斯克認(rèn)識(shí)很長時(shí)間了，大概是2008年，我曾經(jīng)駕駛過他開發(fā)的第一輛Roadster電動(dòng)汽車。馬斯克第一次來到中國就駕駛特斯拉來到我們部里，與我們交流研討，尋找問題。我們很歡迎美國的企業(yè)家能到中國來，除了電動(dòng)汽車以外，我們可以談的東西還有很多，我覺得只要多溝通、多交流，中美的科技創(chuàng)新合作是不會(huì)有障礙的。” 3月10日，科技部部長萬鋼在十三屆全國人大一次會(huì)議記者會(huì)上表示。
 
　　據(jù)介紹，中美的電動(dòng)汽車合作十分緊密，目前中國和美國能源部有一個(gè)聯(lián)合研究中心，其中三大關(guān)鍵研究內(nèi)容，包括節(jié)能建筑、清潔煤利用和電動(dòng)汽車。
 
　　萬鋼指出，中國從2001年開始實(shí)施重大科技專項(xiàng)，對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展，特別是關(guān)鍵核心技術(shù)，電池、電機(jī)、電控技術(shù)，通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，開展從基礎(chǔ)到技術(shù)方面的研究。2017年，中國新能源汽車銷量已達(dá)77萬輛，保有量超過了160萬輛，占世界的一半。
 
　　“中國的電動(dòng)汽車發(fā)展是世界電動(dòng)車轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，所以，我們歡迎各國的電動(dòng)汽車都到中國市場來，使我們都能夠享受到多樣化的產(chǎn)品和多樣化的服務(wù)。”萬鋼說。
 
　　目前，許多歐美國家車企的新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入中國市場，如寶馬、大眾、奧迪、通用、福特等等。
 
　　國家工信部部長苗圩表示，雖然我國有關(guān)部門正在研究取消燃油車的時(shí)間表，但現(xiàn)階段更重要的是抓緊制定我國新能源汽車在2020年后的占比。
 
　　“我們確定了2019年新能源汽車比重要占到8%，2020年要占到10%。那么現(xiàn)在也只公布到2020年，所以我覺得比研究燃油汽車退出時(shí)間表更迫切的一項(xiàng)工作，就是2021年占到多少，2022年占到多少。”苗圩表示。
 
　　即便國家停售燃油車，也不是在某一個(gè)時(shí)刻把在用的燃油車統(tǒng)統(tǒng)都淘汰，“傳統(tǒng)燃油車的退出有一個(gè)水到渠成的過程，肯定還要留給一個(gè)過渡期，世界各國都是如此。”苗圩強(qiáng)調(diào)。
 
　　“未來汽車”技術(shù)接軌國際
 
　　人工智能新技術(shù)帶來汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，全球車企都在搶奪無人駕駛技術(shù)的風(fēng)口。如何面對(duì)新技術(shù)的挑戰(zhàn)，以及如何應(yīng)用國內(nèi)和國際新技術(shù)升級(jí)帶來的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，相關(guān)管理部門需要有明確的態(tài)度。
 
　　“首先，駕駛的安全性是我們優(yōu)先考慮的方向，如果無人駕駛汽車整天出事故，我想這個(gè)技術(shù)根本就沒辦法推廣，也沒人敢用，所以安全性是第一位考慮的。當(dāng)然對(duì)人的取代，別說無人駕駛了，比這個(gè)更迫切的是機(jī)器人對(duì)工人的取代。這是一個(gè)回避不了的問題，我們要適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變。”苗圩表示。
 
　　他認(rèn)為，無人駕駛汽車除了有傳感器來感受各方面的信息之外，它還要建立車和車之間、車和路之間的信息聯(lián)系。
 
　　“汽車如果卡頓一下，突然沒有了信號(hào)，那它就會(huì)亂跑了，該剎車的時(shí)候停不住，該轉(zhuǎn)彎的時(shí)候直著走，這個(gè)后果就非常嚴(yán)重了。所以無人駕駛對(duì)網(wǎng)絡(luò)的要求是非常高的，需要滿足高可靠、低時(shí)延、寬帶寬、廣覆蓋的要求。”苗圩說。
 
　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，萬鋼也曾明確表示，第一，要重視自動(dòng)駕駛對(duì)汽車產(chǎn)品性能和汽車使用的影響，慎談無人駕駛；第二，不要過多集中于L3、L4的高級(jí)自動(dòng)化，而應(yīng)更多專注于L1、L2的技術(shù)；第三，要盡快把可以實(shí)用化的技術(shù)用到汽車上去。
 
　　“所謂L1就是輔助駕駛技術(shù)，主要對(duì)車道偏離、安全距離以及前方各種障礙物的提醒和駕駛員狀況不佳的提醒。L2是高級(jí)輔助駕駛技術(shù)，是運(yùn)用人工智能技術(shù)、對(duì)人駕駛行為的糾正和補(bǔ)救。僅L2的智能剎車技術(shù)，就可以大幅降低車禍概率，減少大量的人員傷亡，挽救大量財(cái)產(chǎn)損失。”萬鋼表示。
 
　　相比外界對(duì)無人駕駛概念的擔(dān)憂和炒作，萬鋼強(qiáng)調(diào)，目前更重要的是，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到智能網(wǎng)聯(lián)汽車本質(zhì)上是人工智能技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，會(huì)對(duì)汽車的技術(shù)、性能產(chǎn)生革命性的變化，它絕不是局部的改進(jìn)，而是整體的革命性的變化。
 
　　對(duì)于車企來講，當(dāng)汽車成為一個(gè)數(shù)組化平臺(tái)，智能網(wǎng)聯(lián)必然要有更廣闊的發(fā)展空間。
 
　　“在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，計(jì)算機(jī)和芯片技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)許多功能，只有想不到的，基本上沒有做不到的。”全國政協(xié)委員、東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)表示�；谄嚵悴考耐介_發(fā)技術(shù)，以及開發(fā)過程中的手段、標(biāo)準(zhǔn)、工具、方法和流程均已掌握，中國汽車行業(yè)必將迎來一個(gè)大飛躍。
(責(zé)任編輯：admin)
作者：王欣 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://tyubcd3.cn/wenshuo/sc/2018031322919.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 新能源汽車電池“退役潮”來臨，我們做好準(zhǔn)備了嗎？

    一塊電池，在為一輛新能源汽車兢兢業(yè)業(yè)地“服務(wù)”了8年后迎來“退休”，但它的主人卻在此時(shí)犯了難：想要回收回本，正規(guī)企業(yè)開出的價(jià)格太低，幾乎等于賣廢品。
    2024-05-03 20:31
    		•

  • 青海制造鋰動(dòng)力電池新能源汽車銷往中亞

    記者4月1日晚從青海省西寧(國家級(jí))經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)獲悉，一列裝配青海制造鋰動(dòng)力電池的新能源汽車中歐(中亞)班列當(dāng)日從青海西寧啟程，駛往哈薩克斯坦阿騰科里站，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦塔什干市，標(biāo)志著青海制造鋰動(dòng)力電池新能源汽車正式銷往中亞。 4月1
    2024-04-03 08:07
    		•

  • 新能源汽車要賣得好，先得給電池取個(gè)好名字？

    電池安全系數(shù)沒有上限，能量密度、重?fù)Q電速度目前也沒有看到上限，所以，動(dòng)力電池的創(chuàng)新也不會(huì)設(shè)限。
    2024-01-12 09:23
    		•

  • 青島加速布局動(dòng)力電池：為新能源汽車造“心”

    青島將新能源汽車列為重點(diǎn)發(fā)展的24條產(chǎn)業(yè)鏈之一，在新能源汽車強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈方面成效顯著。在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)方面亦是先行一步，青島目前已落地國軒電池、力神新能源、藍(lán)科途、乾運(yùn)高科、海達(dá)新能源等，其中不乏一些頭部項(xiàng)目。隨著動(dòng)力電池項(xiàng)目加速布局，產(chǎn)業(yè)鏈條更加
    2023-10-30 09:47
    		•

  • 新能源汽車電池回收備受關(guān)注，廣州有何布局？

    8月22日，廣州市工業(yè)和信息化局在對(duì)市政協(xié)委員提案的答復(fù)中提及，目前，廣州市共有動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)302個(gè)，數(shù)量居全省第一，回收網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了除越秀區(qū)外的10個(gè)區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了回收網(wǎng)點(diǎn)的全城覆蓋。
    2023-08-27 10:01
    		•

  • 商務(wù)部評(píng)價(jià)歐盟電池法規(guī)正式生效：避免人為設(shè)置障礙

    歐盟電池法規(guī)近日正式生效，有報(bào)道稱，規(guī)定意在減少對(duì)來自非歐盟國家原材料的需求，在8月24日舉行的商務(wù)部例行新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人對(duì)此作出評(píng)價(jià)。
    2023-08-24 22:08
    		•

  • 氫燃料電池汽車正駛上“快車道” 將成為新能源汽車的最終方案？

    氫燃料電池汽車的關(guān)鍵所在和奧秘之處，在于它的動(dòng)力來源—?dú)淙剂想姵亟跬昝篮头浅＠硐氲墓ぷ髟砼c機(jī)制，它名義上叫“電池”，而實(shí)質(zhì)上是一種基于化學(xué)原理，將作為“燃料”的氫氣和空氣中的氧化劑反應(yīng)生成化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電裝置—?dú)錃獍l(fā)電機(jī)。
    2023-08-13 10:33
    		•

  • 中國動(dòng)力電池—— 讓新能源汽車跑得更穩(wěn)更遠(yuǎn)

    福建省寧德市，一個(gè)此前曾長期受貧窮困擾的閩東小城，為何能孕育出全球最大鋰電新能源生產(chǎn)基地？帶著這個(gè)疑問，記者南下前往寧德。在采訪調(diào)查的過程中，記者發(fā)現(xiàn)，寧德時(shí)代及寧德市取得的成績不是偶然，更是厚積薄發(fā)的結(jié)果。
    2023-04-23 09:21
    		•

  • “淄博造”新能源汽車電池，充電3分鐘續(xù)航1080公里

    “續(xù)航焦慮和安全焦慮一直困擾著車企、電池制造商和消費(fèi)者，成為影響新能源汽車市場擴(kuò)張的最大阻礙。我們自主研發(fā)生產(chǎn)的半固態(tài)電池相比傳統(tǒng)液態(tài)電池，其電解液不易蒸發(fā)和膨脹，能在一定程度上抑制起火和漏液，安全性能更好，而且3分鐘即可完成換電，續(xù)航1080
    2023-03-23 08:41
    		•

  • 2022中國新能源汽車及動(dòng)力電池行業(yè)投融資分析報(bào)告（下篇）

    報(bào)告對(duì)2016-2022Q3期間中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資規(guī)模、投資賽道、投資輪次、投資地域等展開全景分析，并梳理主要投資方的策略布局。繼而深入新能源整車和動(dòng)力電池兩大領(lǐng)域，研究總結(jié)其市場結(jié)構(gòu)、競爭格局、技術(shù)趨勢、競爭策略等，對(duì)代表性廠商進(jìn)行對(duì)比分析，
    2023-02-10 11:18
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 新能源汽車電池“退役潮”來臨，我們做好準(zhǔn)備了嗎？

    一塊電池，在為一輛新能源汽車兢兢業(yè)業(yè)地“服務(wù)”了8年后迎來“退休”，但它的主人卻在此時(shí)犯了難：想要回收回本，正規(guī)企業(yè)開出的價(jià)格太低，幾乎等于賣廢品。
    2024-05-03 20:31

  • 青海制造鋰動(dòng)力電池新能源汽車銷往中亞

    記者4月1日晚從青海省西寧(國家級(jí))經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)獲悉，一列裝配青海制造鋰動(dòng)力電池的新能源汽車中歐(中亞)班列當(dāng)日從青海西寧啟程，駛往哈薩克斯坦阿騰科里站，最終抵達(dá)烏茲別克斯坦塔什干市，標(biāo)志著青海制造鋰動(dòng)力電池新能源汽車正式銷往中亞。 4月1
    2024-04-03 08:07

  • 新能源汽車要賣得好，先得給電池取個(gè)好名字？

    電池安全系數(shù)沒有上限，能量密度、重?fù)Q電速度目前也沒有看到上限，所以，動(dòng)力電池的創(chuàng)新也不會(huì)設(shè)限。
    2024-01-12 09:23

  • 青島加速布局動(dòng)力電池：為新能源汽車造“心”

    青島將新能源汽車列為重點(diǎn)發(fā)展的24條產(chǎn)業(yè)鏈之一，在新能源汽車強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈方面成效顯著。在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)方面亦是先行一步，青島目前已落地國軒電池、力神新能源、藍(lán)科途、乾運(yùn)高科、海達(dá)新能源等，其中不乏一些頭部項(xiàng)目。隨著動(dòng)力電池項(xiàng)目加速布局，產(chǎn)業(yè)鏈條更加
    2023-10-30 09:47

  • 新能源汽車電池回收備受關(guān)注，廣州有何布局？

    8月22日，廣州市工業(yè)和信息化局在對(duì)市政協(xié)委員提案的答復(fù)中提及，目前，廣州市共有動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)302個(gè)，數(shù)量居全省第一，回收網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了除越秀區(qū)外的10個(gè)區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了回收網(wǎng)點(diǎn)的全城覆蓋。
    2023-08-27 10:01

  • 商務(wù)部評(píng)價(jià)歐盟電池法規(guī)正式生效：避免人為設(shè)置障礙

    歐盟電池法規(guī)近日正式生效，有報(bào)道稱，規(guī)定意在減少對(duì)來自非歐盟國家原材料的需求，在8月24日舉行的商務(wù)部例行新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人對(duì)此作出評(píng)價(jià)。
    2023-08-24 22:08

  • 氫燃料電池汽車正駛上“快車道” 將成為新能源汽車的最終方案？

    氫燃料電池汽車的關(guān)鍵所在和奧秘之處，在于它的動(dòng)力來源—?dú)淙剂想姵亟跬昝篮头浅＠硐氲墓ぷ髟砼c機(jī)制，它名義上叫“電池”，而實(shí)質(zhì)上是一種基于化學(xué)原理，將作為“燃料”的氫氣和空氣中的氧化劑反應(yīng)生成化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電裝置—?dú)錃獍l(fā)電機(jī)。
    2023-08-13 10:33

  • 中國動(dòng)力電池—— 讓新能源汽車跑得更穩(wěn)更遠(yuǎn)

    福建省寧德市，一個(gè)此前曾長期受貧窮困擾的閩東小城，為何能孕育出全球最大鋰電新能源生產(chǎn)基地？帶著這個(gè)疑問，記者南下前往寧德。在采訪調(diào)查的過程中，記者發(fā)現(xiàn)，寧德時(shí)代及寧德市取得的成績不是偶然，更是厚積薄發(fā)的結(jié)果。
    2023-04-23 09:21
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)