全球電動汽車市場日益蓬勃 瑞典又一礦山復(fù)產(chǎn)

時間:2018-04-04 11:29來源:上海有色網(wǎng) 作者:綜合報道
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  全球電動汽車市場日漸崛起,位于瑞典中部的一個石墨礦將重新投入生產(chǎn)。
 
  位于斯德哥爾摩北部約160英里的Woxna礦山在2001年因價格暴跌而被迫關(guān)閉。現(xiàn)在,一家名為LeadingEdgeMaterials的加拿大公司正準(zhǔn)備恢復(fù)其運營。石墨的價格雖比不上鈷、鋰,但依然占據(jù)電動汽車電池原材料相當(dāng)大的一部分。
 
  由于電動汽車變得炙手可熱,瑞典也是近年來各大采礦公司爭相搶奪的礦業(yè)開發(fā)區(qū)域。同時,芬蘭、葡萄牙和英國也吸引了不少勘探活動。總部位于溫哥華的LeadingEdgeMaterials公司除了開發(fā)運營石墨外,還在研究開發(fā)Woxna礦山附近潛在的鋰礦,還計劃在鄰國芬蘭開發(fā)鈷礦。
 
  該公司的首席執(zhí)行官Blair Way表示,公司希望為全球的電池制造商打造一個“一站式商店”。目前,公司正在測試Woxna礦產(chǎn)純化后的石墨形狀,目標(biāo)是到2020年將其正式出售給如NorthVolt AB、寶馬等大型汽車制造商。
 
  Blair Way在接受采訪時還表示,“我們已經(jīng)在實驗室證明了我們所開采的的石墨的質(zhì)量。現(xiàn)在就是加大生產(chǎn)的時候了,以供應(yīng)電動汽車電池制造商。”
 
  預(yù)計電動汽車電池的數(shù)量將從今天的約300萬輛,到2040年的時候,達到5.3億的驚人數(shù)量。并且核心的電動汽車電池材料的價格已經(jīng)開始逐步上升。例如,鈷價在過去的18個月里增長了兩倍,而鋰價則上漲了大約三分之一。
 
 

 
  石墨的特別之處在于它不像鋰和鈷這樣的金屬,而是可以合成制造的。根據(jù)Blair Way所提供的資料,價值20,000美元的特斯拉的電池中就包含有價值約1200美元的石墨,其主要是合成品種。
 
  按照Blair Way的說法,如果公司采取純化的天然石墨取代人造石墨的話,其石墨的生產(chǎn)成本可能下降多達40%。
 
  歐洲行業(yè)高管和歐盟政治家此前曾表示他們正在推動歐洲電動汽車電池的發(fā)展,以打破中國未來在此領(lǐng)域的統(tǒng)治地位。力拓集團也計劃在2023年前開始在旗下的塞爾維亞的賈達爾礦床生產(chǎn)鋰礦,瑞典也將開始生產(chǎn)鋰礦, Boliden AB 公司目前則正在考慮是否改造芬蘭的Kylylahti礦山,將生產(chǎn)重點轉(zhuǎn)向鈷礦。
 
  歐盟委員會的能源聯(lián)盟副主席Maros Sefcovic表示為了降低對第三國來源的依賴,歐盟正在推動對電動汽車電池的回收利用。例如,芬蘭擁有歐洲最大的鈷儲量,以及提煉全球近15%的鈷產(chǎn)量的先進設(shè)施,但目前大部分的原材料還是依賴進口。
 
 

 
  芬蘭地質(zhì)調(diào)查局科學(xué)主任Pekka Nurmi表示,芬蘭目前已探明幾個已知的礦床,確定可以開發(fā)出新的礦石,對芬蘭的電池金屬發(fā)展至關(guān)重要。
 
  這些礦山的勘探與開發(fā)計劃是未來歐洲電動汽車電池生產(chǎn)藍圖的一部分,只是這個藍圖目前還處于起步階段。德國化學(xué)品制造商巴斯夫公司正計劃在韓國投資約4.92億美元以建造一個陰極工廠, LG Chem 公司也已經(jīng)表示今年將在波蘭開設(shè)歐洲最大的鋰離子電池工廠,德國的TerraE和NorthVolt等新興礦山項目都在穩(wěn)步的進行中。
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