高能量密度就是黑科技？營(yíng)銷噱頭不可取，解析電池背后的那些事！

時(shí)間:2019-03-28 14:27來源:二師兄玩車 作者:綜合報(bào)道
點(diǎn)擊: 次
       隨著純電動(dòng)車的逐漸普及，其續(xù)航短和充電時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)也日益突顯。許多廠商為了突出自家產(chǎn)品的長(zhǎng)續(xù)航能力以及性能，往往會(huì)把電池能量密度作為宣傳噱頭。不過對(duì)于不熟悉的消費(fèi)者來說，似乎高能量密度已經(jīng)與黑科技掛鉤，而對(duì)于行業(yè)而言，電池能量密度能否提升似乎制約著純電動(dòng)車的未來發(fā)展。那么，究竟能量密度是什么呢？ 
 
      能量密度為何物，不同電池差異大
 
       要想知道能量密度會(huì)否制約純電動(dòng)車未來發(fā)展，首先就要明確能量密度為何物。能量密度指的是在單位一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。而電池的能量密度就是指電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。一般來說，我們把電池能量密度分為重量能量密度和體積能量密度。只要電池的能量密度越高，那么在單位重量或者體積內(nèi)儲(chǔ)存的電能也就越多。
 
       目前來看，新能源汽車所使用的電池主要有鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、鈉硫蓄電池等，其中三元鋰為正極的電池包系統(tǒng)能量密度要高于以磷酸鐵鋰為正極的電池包系統(tǒng)。其中涉及到材料使用所帶來的極限提升，除此之外，生產(chǎn)的工藝水平也會(huì)影響電池能量密度。
 
      極限制約新發(fā)展，短期難以有突破
 
       那么，就目前來看，現(xiàn)有的大部分電池能量密度是否存在極限呢？答案是肯定的，特別是受制于成本考慮和生產(chǎn)技術(shù)，目前能量密度較高的三元鋰電池能量密度也只有200mAh/g。而目前能量密度的提升還僅限于增大電池尺寸等手段，想要通過化學(xué)體系的變革來達(dá)到質(zhì)變，還需要不少時(shí)間。
 
       那么，電池能量密度短期內(nèi)難以突破是否就意味著純電動(dòng)車發(fā)展收到了限制呢？實(shí)際上也不完全是，以特斯拉Model 3為例，其使用的是21700電池陣列，雖然結(jié)構(gòu)上看似簡(jiǎn)單粗暴，但這樣做的好處就是兼顧了能量密度和成本，缺點(diǎn)自然也是顯而易見，那就是對(duì)安全性提出了更高要求。
 
      優(yōu)化設(shè)計(jì)來彌補(bǔ)，理想看待是關(guān)鍵
 
       實(shí)際上除了特斯拉的做法，目前不少車企也在嘗試通過設(shè)計(jì)提升電池能量密度或者通過優(yōu)化設(shè)計(jì)來提升純電動(dòng)車?yán)m(xù)航。比如從外形尺寸入手，優(yōu)化電池零件的內(nèi)部排列，以達(dá)到提高電池占用空間，使得電池排布更為緊湊高效的做法�；蛘咄ㄟ^使用新性材料來降低電池外殼的重量和體積，由此提升純電動(dòng)車?yán)m(xù)航。
 
       無論哪種方法，在現(xiàn)階段看來，高能量密度的確代表車企的一部分實(shí)力，不過電池作為涉及車輛安全和生產(chǎn)成本的一個(gè)重要部分。并不能為了所謂的高能量密度就犧牲安全性，同時(shí)過高的成本也不利于大規(guī)模生產(chǎn)。作為車載部件，能量密度并非衡量電池甚至于電動(dòng)車的唯一標(biāo)準(zhǔn)，還需全方位考慮。
 
      總結(jié)：或許在未來，純電動(dòng)車的電池問題能夠以別的方法得以提升，其續(xù)航與充電問題也會(huì)得到解決。但就目前來看，提升續(xù)航最有效的方法，還是增加電池的使用，同時(shí)在保障安全性和成本的前提下提升能量密度。至于能量密度是否是純電動(dòng)車的瓶頸，其實(shí)有好有壞，還難以給到準(zhǔn)確定論！
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 鋰電池 動(dòng)力電池
作者：綜合報(bào)道 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://tyubcd3.cn/wenshuo/sc/2019032828787.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 能量密度翻番的電池來了

    Lyten宣布，其采用3D石墨烯技術(shù)的鋰硫電池樣品已送到美國(guó)和歐盟的汽車公司進(jìn)行測(cè)試、評(píng)估。
    2024-05-15 09:40
    		•

  • 小電池釋放大能量

    在新能源汽車領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)電池的“逆襲”已廣為人知，在小型電池領(lǐng)域，中國(guó)品牌的表現(xiàn)同樣不俗。
    2024-03-15 10:07
    		•

  • 鋰離子電池高能量密度負(fù)極材料研究進(jìn)展

    文章對(duì)目前研究較多且具有一定代表性的四類高能量密度鋰電負(fù)極材料的研究狀況進(jìn)行綜述，并對(duì)負(fù)極材料的發(fā)展趨勢(shì)作了簡(jiǎn)要總結(jié)。
    2023-03-12 11:06
    		•

  • 鋰金屬電池?cái)嚐崮芰棵芏荣惖?/span>

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)電池行業(yè)正迎來風(fēng)口期，500Wh/kg的高能量密度鋰金屬電池在電動(dòng)航空應(yīng)用領(lǐng)域正在逐步成熟，未來在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用也值得期待。
    2022-10-28 11:14
    		•

  • 能量密度提高15％，“量產(chǎn)”前夜，這種電池或成為新發(fā)展方向

    目前，多家廠商的磷酸錳鐵鋰電池已進(jìn)入車廠送樣認(rèn)證階段，多家上市公司正積極布局磷酸錳鐵鋰業(yè)務(wù)。
    2022-08-28 12:11
    		•

  • 寧德時(shí)代VS中航創(chuàng)新：專利戰(zhàn)“升級(jí)”背后

    洞悉這起專利戰(zhàn)的必然性、內(nèi)在邏輯與未來走勢(shì)，需要回歸到產(chǎn)業(yè)與歷史的參照系中。如是，我們方能捕捉到個(gè)中隱匿的啟示。
    2022-05-31 09:11
    		•

  • 假如當(dāng)初補(bǔ)貼政策不鼓勵(lì)電池能量密度

    回首新能源汽車補(bǔ)貼政策，會(huì)發(fā)現(xiàn)它為電池技術(shù)路線帶來了明顯的分水嶺。其中起到關(guān)鍵作用的，就是對(duì)電池能量密度的要求。能量密度越高，獲得的補(bǔ)貼額就會(huì)越高。
    2021-11-15 09:34
    		•

  • 鋰電軟包電池賽道長(zhǎng)期向好 高能量密度需求下滲透率進(jìn)一步提升

    軟包電池的普遍性缺點(diǎn)與具體電池企業(yè)的工藝及質(zhì)量控制水平是兩個(gè)層面的問題。電池安全性是一個(gè)系統(tǒng)工程，包裝形式僅僅是一個(gè)方面，電極以及電解層的材料體系和特點(diǎn)對(duì)電池本質(zhì)安全有更大的決定作用。
    2021-08-28 15:32
    		•

  • 誰能“電”定未來？

    新能源汽車動(dòng)力電池的安全與能量密度極限仍在往前進(jìn)。
    2021-08-05 08:59
    		•

  • 動(dòng)力電池生死局

    讓磷酸鐵鋰電池逆襲三元電池的決定性因素或許是成本，但事實(shí)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有這一個(gè)因素這么簡(jiǎn)單。
    2021-07-05 11:04
    		•
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)