11月22日，在廣州車展期間，由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會主辦的2019廣州國際新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新論壇，在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館舉行。
 
      《新能源行業(yè)創(chuàng)新競爭力白皮書（2019）》發(fā)布會暨創(chuàng)新矩陣查詢平臺上線儀式在本次論壇期間隆重舉行，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠、科技部863計劃電動汽車重大科技專項專家王秉剛、中國工程院郭孔輝院士、吳鋒院士、中科院物理研究所黃學(xué)杰主任研究員、工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心趙世佳研究員、工信部國際合作中心白旻副研究員、創(chuàng)新矩陣創(chuàng)始人張旻昱博士等領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓出席了發(fā)布儀式。

      《新能源行業(yè)創(chuàng)新競爭力白皮書（2019）》匯集了國內(nèi)外新能源行業(yè)創(chuàng)新要素，并對這些要素進行客觀、全面的分析，洞悉行業(yè)創(chuàng)新動態(tài)，梳理技術(shù)及市場發(fā)展脈絡(luò)。“白皮書”通過對全球新能源創(chuàng)新發(fā)展趨勢、中國新能源創(chuàng)新發(fā)展趨勢的深入分析以及全國典型企業(yè)分析，探索未來新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新競爭力格局。本屆論壇的承辦單位創(chuàng)新矩陣，現(xiàn)已開通乘用車生產(chǎn)數(shù)據(jù)、乘用車銷售數(shù)據(jù)、動力電池裝機量、數(shù)據(jù)分析等線上查詢功能。其他更多行業(yè)查詢功能也將逐步開通，為行業(yè)提供最便捷的查詢工具。
  
      “白皮書”編委會由中國工程院郭孔輝院士、吳鋒院士、科技部863計劃電動汽車重大科技專項專家王秉剛領(lǐng)銜，組織相關(guān)科研機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、高校及企業(yè)專家深入探討，同時引入第三方知識產(chǎn)權(quán)機構(gòu)進行技術(shù)領(lǐng)域檢索和分析，共同聚焦國內(nèi)外新能源行業(yè)創(chuàng)新競爭力相關(guān)要素，力求對未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來更多現(xiàn)實的參考和指導(dǎo)，全面推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展�！缎履茉葱袠I(yè)創(chuàng)新競爭力白皮書（2020）》預(yù)計將于2020年1月在海南第二屆�？趪�際新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會上發(fā)布啟動儀式。

 

 
中國工程院院士 吳鋒

      中國工程院吳鋒院士在啟動儀式上致辭，即將到來的2020年預(yù)示著行業(yè)將進入一個全新的發(fā)展階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入洗牌期。產(chǎn)品日益豐富，技術(shù)體系日趨成熟，技術(shù)指標(biāo)逐步提高，智能和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合是未來一個階段的發(fā)展特點。同時，全球化競爭日趨激烈、電動化趨勢放緩、產(chǎn)業(yè)分層、國家對新能源汽車補貼退坡等也是未來新產(chǎn)業(yè)格局面臨的重要挑戰(zhàn)。如何進一步發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)平穩(wěn)過度，提高產(chǎn)品質(zhì)量，促進融合發(fā)展，需要各方集思廣益，積極實踐，用技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 
科技部863計劃電動汽車重大科技專項專家 王秉剛

      科技部863計劃電動汽車重大科技專項專家王秉剛在主旨報告中指出了新能源汽車發(fā)展面臨的諸多問題，如安全、電池回收利用等。并對消費者比較關(guān)心的續(xù)航里程提出建議，希望汽車廠商給出的說明書不但應(yīng)包括標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)駛里程，也要給出比如開空調(diào)、高速行駛等場景下的耗電量，另外強調(diào)了公共充電樁建設(shè)對行業(yè)發(fā)展的重要意義。

 
中國工程院院士 郭孔輝

      中國工程院郭孔輝院士在論壇上提到了動力電池發(fā)展中面臨的諸多挑戰(zhàn)。他表示，電池安全與使用充電快慢有關(guān)，充電越多、越急，越不安全。且電池越多充電越費時，充電網(wǎng)絡(luò)成本也更高。高性價比的電池技術(shù)始終是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前鋰和鈷的國際價格迅速上漲，電池供不應(yīng)求，鋰電池回收問題日益顯現(xiàn)，廢舊電池開始泛濫成災(zāi)。他還認(rèn)為，純電驅(qū)動到底是否環(huán)保，還要考慮全生命周期，包括電的來源等。

 
拜騰汽車首席執(zhí)行官 戴雷

      造車新勢力代表拜騰汽車首席執(zhí)行官戴雷博士在開幕式上發(fā)表了“All in創(chuàng)新，打造智能電動出行新體驗”的主題演講，介紹了拜騰的智能座艙創(chuàng)新理念和很多全球首創(chuàng)的技術(shù)。戴雷博士透露，拜騰在為用戶打造智能化平臺、個性化空間方面做了很多創(chuàng)新設(shè)計，“創(chuàng)新和差異化非常重要，但一定不能為了創(chuàng)新而創(chuàng)新”。

 
工業(yè)和信息化部國際合作中心副研究員 白旻

      工業(yè)和信息化部國際合作中心副研究員白旻先生介紹了工信部的綠色制造政策體系及綠色供應(yīng)鏈管理國家標(biāo)準(zhǔn)。他指出，通過綠色供應(yīng)鏈可以幫助核心企業(yè)降低采購成本。當(dāng)前有不少企業(yè)還沒有推行這項工作，推進中的也存在一些困難，如企業(yè)要完善采購制度、對供應(yīng)商提出明確的綠色要求，對企業(yè)的供應(yīng)商管理能力要求較高等。

      對電動汽車而言，打造綠色循環(huán)體系的核心部件是動力電池，而動力電池可持續(xù)發(fā)展的重要方式是整車及動力電池的生產(chǎn)制造企業(yè)推行綠色供應(yīng)鏈管理。目前國家也已針對陸續(xù)退役的動力電池的回收工作出臺相關(guān)政策。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁 夏珩

 
      小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩先生在論壇上分享了小鵬汽車在智能汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新和實踐。他介紹說，小鵬汽車誕生于2014年，目前已在去年年底交付了第一款智能汽車產(chǎn)品，到現(xiàn)在為止，已累計交付私人用戶1.2萬輛，今年年底預(yù)計交付量達(dá)到1.5萬輛。

 
長城汽車新能源品牌歐拉汽車總經(jīng)理 寧述勇

      長城汽車新能源品牌歐拉汽車總經(jīng)理寧述勇講述了長城汽車近年來如何“聚勢而謀”、以產(chǎn)業(yè)融合布局新四化。他透露，長城汽車打造出“1+6”產(chǎn)業(yè)布局，即以保定為中心，在全球設(shè)立六大研發(fā)設(shè)計基地，內(nèi)聯(lián)外拓，共同尋找行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新。“創(chuàng)新不能只靠長城一家單打獨斗，近幾年長城在推進內(nèi)部板塊及跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新方面做了很多努力。并在不斷探索新能源汽車應(yīng)用的商業(yè)思維。”寧述勇表示。

 
 
英博超算總經(jīng)理 田鋒

      英博超算總經(jīng)理田鋒提出了5G時代中國智能汽車的發(fā)展策略。他認(rèn)為，未來汽車應(yīng)該包括三層體系架構(gòu)，第一層是第三方的業(yè)務(wù)提供方；第二層是車商；第三層是所有的車，這些車輛將通過5G網(wǎng)絡(luò)連接。未來在車?yán)锇惭b智能軟件，所有應(yīng)用程序都應(yīng)先交到車廠做認(rèn)證，確保程序的安全可靠。所有第三方數(shù)據(jù)都應(yīng)集中到車廠做檢查，車廠雖不一定需要這些數(shù)據(jù)，但要保留權(quán)利，例如可以打開抽查，確保車輛及車主的安全。