未來(lái)三年，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)不到20家？日韓企業(yè)笑了

時(shí)間:2020-01-05 13:57來(lái)源:職場(chǎng)觀察 作者:綜合報(bào)道
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      近日，國(guó)內(nèi)某大型新能源企業(yè)市場(chǎng)總監(jiān)向衛(wèi)士藍(lán)高端獵頭透露，過(guò)去一年動(dòng)力電池行業(yè)動(dòng)靜不小，昔日國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池巨頭沃特瑪破產(chǎn)清算，松下、三星等日韓企業(yè)卻不斷在中國(guó)加注投資，來(lái)勢(shì)洶洶，2020年動(dòng)力電池市場(chǎng)將出現(xiàn)翻天地覆的變化。
 
       熱點(diǎn)聚焦
 
       其實(shí)，當(dāng)搭載著松下和LG化學(xué)動(dòng)力電池的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3，拿到24750萬(wàn)元新能源補(bǔ)貼時(shí)，就代表著國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池借助政策優(yōu)勢(shì)，躺賺的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。
 
       據(jù)衛(wèi)士藍(lán)高端獵頭了解，2016年我國(guó)有200余家動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入工信部目錄，到2017年只剩下90余家；截至2019年上半年，真正實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量的企業(yè)只有40家左右。有專家預(yù)測(cè)，到2023年，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量將不足20家。
 
       深度爆料
 
       在倒下的動(dòng)力電池企業(yè)中，沃特瑪曾也是一代巨頭。該企業(yè)擁有專利2000余項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)新能源汽車電池配套排名中位列第二。2016年，沃特瑪被堅(jiān)瑞消防以52億元高價(jià)收購(gòu)，堅(jiān)瑞消防從此改名為堅(jiān)瑞沃能。
 
       2017年一季度沃特瑪反手就回報(bào)給堅(jiān)瑞沃能高達(dá)1681倍的凈利增長(zhǎng)，撐起了其98%的營(yíng)收，但2017年下半年債務(wù)危機(jī)的爆發(fā)，直接擊垮了沃特碼的電池王國(guó)，直到19年底進(jìn)入破產(chǎn)清算階段。
 
       而另一邊，日韓動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)作不斷，揮金如土。
 
       2019年5月，韓國(guó)SK宣稱斥資33.5億元在中國(guó)建設(shè)第二座動(dòng)力電池工廠；
 
       6月，LG化學(xué)與吉利汽車投資近2億美元成立合資公司，其在南京的工廠已經(jīng)建成；
 
       7月，三星SDI宣布在陜西開(kāi)啟擴(kuò)能項(xiàng)目，投資4.6億元；
 
       松下的動(dòng)作更早，已斥資數(shù)億美元在大連工廠新建兩條生產(chǎn)線……
 
       據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，松下、SK、LG化學(xué)、三星SDI這四家企業(yè)近一年在中國(guó)投資動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)總額已經(jīng)超過(guò)570億元。
 
       再看國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代，最近卻頻頻被吐槽。某知名車企代表向衛(wèi)士藍(lán)高端獵頭表示，寧德時(shí)代現(xiàn)在可是“狂”得很，有錢都不一定能拿到貨，還要比誰(shuí)給的錢多。而日韓動(dòng)力電池企業(yè)的加入，對(duì)車企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是好的，畢竟沒(méi)有整車廠商甘愿在供應(yīng)鏈上被強(qiáng)勢(shì)的供應(yīng)商卡脖子。
 
       前景展望
 
       動(dòng)力電池作為新能源汽車的重要環(huán)節(jié)，雖然會(huì)隨著新能源汽車市場(chǎng)的打開(kāi)而增長(zhǎng)，但是沃特瑪必定不是破產(chǎn)的最后一個(gè)動(dòng)力電池企業(yè)。2020年，倒閉，破產(chǎn)等壞消息將會(huì)持續(xù)傳來(lái)。
 
       雖然諸多國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)面臨經(jīng)營(yíng)難題，但是動(dòng)力電池行業(yè)前景仍十分可觀。有專業(yè)人士分析認(rèn)為，假設(shè)2030年全球電動(dòng)車市場(chǎng)占有率達(dá)到30%，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池行業(yè)凈利潤(rùn)將達(dá)到1400億元，行業(yè)潛力巨大。而鋰電池龍頭企業(yè)無(wú)疑將是最大的受益方，比如寧德時(shí)代。
 
       這也證明，沒(méi)有在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等領(lǐng)域擁有核心技術(shù)，寧德時(shí)代是難以做到全球領(lǐng)先的。再看國(guó)內(nèi)知名度較高的天能電池和超威電池，因鉛酸電池正在逐漸被鋰電池替代，不得不走上轉(zhuǎn)型之路。但因?yàn)殇囯娂夹g(shù)門檻較高，加上企業(yè)研發(fā)不足，沒(méi)有相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，只能漸漸淡出市場(chǎng)，難尋出路。
 
       那么，寧德時(shí)代能完勝日韓動(dòng)力電池企業(yè)嗎？在市場(chǎng)規(guī)模上，2018年寧德時(shí)代以23%的全球市占率，超越松下位居全球第一；在產(chǎn)品技術(shù)上，寧德時(shí)代的電池能力密度以及電池成本的控制則稍遜一籌，畢竟鋰電池的核心技術(shù)和專利掌握在日本企業(yè)手里，而且其掌握的NCA正極材料、硅碳負(fù)極材料，以及隔膜和電解液技術(shù)，在業(yè)內(nèi)有“傲視群雄”的地位。
 
       行業(yè)點(diǎn)評(píng)
 
       科技是第一生產(chǎn)力。衛(wèi)士藍(lán)人力資本總經(jīng)理高光宇認(rèn)為，對(duì)于技術(shù)型企業(yè)而言，沒(méi)有豐厚的技術(shù)儲(chǔ)備做基礎(chǔ)，燒再多的錢，也難逃根基不穩(wěn)易倒閉的命運(yùn)。
 
       隨著日韓動(dòng)力電池企業(yè)正式入局，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池與日韓動(dòng)力電池之間的大戰(zhàn)已然拉開(kāi)帷幕。動(dòng)力電池大戰(zhàn)拼到最后，仍是技術(shù)為王。而沃特瑪?shù)谋瘎∫矠槠髽I(yè)敲響了警鐘，高端技術(shù)人才將作為高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)的王牌，為企業(yè)在戰(zhàn)火中保駕護(hù)航。
 
       你覺(jué)得，誰(shuí)將會(huì)是下一個(gè)沃特瑪？
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 動(dòng)力電池 電池企業(yè)
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