【導(dǎo)語(yǔ)：中國(guó)汽車(chē)行業(yè)合縱連橫的故事從未間斷過(guò)，但長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代的聯(lián)手還是出乎不少人的意料。一家整車(chē)制造行業(yè)的頭部廠(chǎng)商，一家世界級(jí)ICT產(chǎn)業(yè)巨頭，一家全球頂級(jí)的動(dòng)力電池供應(yīng)商，這樣的組合之前從未出現(xiàn)過(guò)，但他們謀取的卻是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)真正的未來(lái)�！�

 

      11月14日，在首期央視《第一發(fā)布》節(jié)目中，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮宣布攜手華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造一個(gè)全新高端智能汽車(chē)品牌。雖然長(zhǎng)安汽車(chē)此次并未披露更多與新品牌相關(guān)的信息，但外界依然對(duì)此次合作充滿(mǎn)了期待，因?yàn)殚L(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代的名字本身就具有很大的想象空間。

 

      汽車(chē)圈的頂級(jí)峰會(huì)

 

      長(zhǎng)安汽車(chē)最近的強(qiáng)勢(shì)有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)10月份單月銷(xiāo)量突破21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.7%，旗下主力車(chē)型長(zhǎng)安CS75 PLUS月銷(xiāo)破3萬(wàn)，長(zhǎng)安逸動(dòng)月銷(xiāo)破2萬(wàn)，品牌溢價(jià)能力持續(xù)提升。

 

      但長(zhǎng)安汽車(chē)也有自己的“憂(yōu)”。在自主三強(qiáng)中，吉利和長(zhǎng)城早已憑借領(lǐng)克、魏的良好表現(xiàn)在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，而長(zhǎng)安的高端化戰(zhàn)略卻進(jìn)展相對(duì)緩慢。盡管高端產(chǎn)品序列“引力”首款車(chē)型UNI-T連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，但與長(zhǎng)安汽車(chē)龐大的體量相比，這樣的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

 

      毫無(wú)疑問(wèn)，長(zhǎng)安需要來(lái)一次真正的品牌突破。11月份發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將未來(lái)的15年定性為“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇”。想在高端市場(chǎng)有所作為，新能源汽車(chē)是最好的突破口。

 

      在“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”浪潮下，智慧新能源汽車(chē)已經(jīng)成為公認(rèn)的未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代的組合，集齊了智慧新能源汽車(chē)所有的成功要素，新的高端智能汽車(chē)品牌呼之欲出。

 

      截止目前，已經(jīng)有超過(guò)150款車(chē)型確認(rèn)將搭載華為HiCar全場(chǎng)景智慧互聯(lián)解決方案，而寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)也有目共睹，再加上長(zhǎng)安汽車(chē)在整車(chē)設(shè)計(jì)以及汽車(chē)相關(guān)核心技術(shù)上的強(qiáng)大勢(shì)能，三方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，將改寫(xiě)中國(guó)高端智慧新能源汽車(chē)的版圖。

 

      會(huì)進(jìn)化的方舟架構(gòu)

 

      萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。任何宏大的品牌規(guī)劃，都必須基于先進(jìn)的造車(chē)平臺(tái)才能實(shí)現(xiàn)。在11月14日的《第一發(fā)布》現(xiàn)場(chǎng)，除了三家聯(lián)合打造高端智能汽車(chē)品牌的消息之外，長(zhǎng)安汽車(chē)打造的“會(huì)進(jìn)化的智能架構(gòu)”——長(zhǎng)安方舟架構(gòu)也首次面世。

 

      方舟架構(gòu)代表了長(zhǎng)安汽車(chē)研發(fā)4.0時(shí)代的全新造車(chē)?yán)砟�，它完整覆蓋了AO級(jí)-C級(jí)的所有車(chē)型，并且采用多樣化的動(dòng)力組合，能夠兼容8種發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，這與那些動(dòng)輒十幾個(gè)造車(chē)平臺(tái)的傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商有天壤之別。

 

      更重要的是，這是一個(gè)面向智能化未來(lái)的全新汽車(chē)架構(gòu)，它擁有未來(lái)科技前置化、人車(chē)合一基因化、體驗(yàn)設(shè)計(jì)多樣化以及品質(zhì)底線(xiàn)越級(jí)化四大核心價(jià)值，能夠?qū)崿F(xiàn)整車(chē)性能的不斷進(jìn)化，為用戶(hù)帶來(lái)行業(yè)頂級(jí)的用車(chē)體驗(yàn)。

 

      最引人注目的是方舟平臺(tái)下車(chē)輛的自動(dòng)駕駛功能。自動(dòng)駕駛代表了智能汽車(chē)的最新潮流，方舟架構(gòu)在核心位置預(yù)留了包括6個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)在內(nèi)的36個(gè)傳感器，在5G-V2X模組和高算力域控制器的配合下，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌首個(gè)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)。

 

      與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)還與騰訊、華為深度合作，打造了長(zhǎng)安智能車(chē)云平臺(tái)，能夠?yàn)橛脩?hù)提供車(chē)載微信、數(shù)字鑰匙等全場(chǎng)景智慧用車(chē)服務(wù)，持續(xù)滿(mǎn)足用戶(hù)不斷變化的前瞻性、定制化用車(chē)需求。

 

      在方舟架構(gòu)的加持下，長(zhǎng)安汽車(chē)新一代產(chǎn)品0-100km/h的加速時(shí)間最大可以縮短24%，達(dá)到國(guó)際一流水平，同時(shí)它還賦予了車(chē)輛更好的車(chē)體穩(wěn)定性和國(guó)際一流的操控性能。與傳統(tǒng)的汽車(chē)架構(gòu)相比，方舟架構(gòu)不但讓汽車(chē)產(chǎn)品更符合大軸距、長(zhǎng)車(chē)頭、短前懸、低車(chē)高、大輪轂的未來(lái)趨勢(shì)，而且可以實(shí)現(xiàn)前后懸和軸距的靈活可調(diào)，從而讓內(nèi)部空間更加合理化。

 

      據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)官方介紹，方舟架構(gòu)下的車(chē)輛的零部件通用化率達(dá)到70%以上，屬于國(guó)際一流水平，能夠大幅降低車(chē)輛的生產(chǎn)成本，讓豪華配置惠及更多用戶(hù)。方舟架構(gòu)的橫空出世，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入了全面智能造車(chē)的新時(shí)代。在經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之后，中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)終于掌握了汽車(chē)行業(yè)的前沿技術(shù)，成為新時(shí)代的弄潮兒。

 

      未來(lái)沖高端有戲嗎？

 

      中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠(chǎng)商沖擊高端的想法由來(lái)已久，早在21世紀(jì)初，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠(chǎng)商們就向包括跑車(chē)在內(nèi)的高端車(chē)型發(fā)起過(guò)沖擊，但很快以失敗告終。汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條非常長(zhǎng)的現(xiàn)代工業(yè)門(mén)類(lèi)。只有生產(chǎn)工藝、設(shè)計(jì)理念、核心技術(shù)、品牌建設(shè)同步升級(jí)，才有可能誕生一個(gè)真正的高端品牌。在一個(gè)遍地都是奇瑞QQ、吉利熊貓、江淮悅悅、長(zhǎng)安奔奔的時(shí)代，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)不可能在高端市場(chǎng)上有什么成就。

 

      在燃油車(chē)時(shí)代，除了吉利并購(gòu)沃爾沃這種“蛇吞象”式的交易之外，中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商很難縮短與外資汽車(chē)廠(chǎng)商之間的差距。但是電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商卻與外資廠(chǎng)商站在了同一個(gè)起跑線(xiàn)上。在電動(dòng)汽車(chē)最核心的電池、電驅(qū)、電控核心零部件上，中國(guó)廠(chǎng)商均占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

 

      以動(dòng)力電池為例，這幾年動(dòng)力電池領(lǐng)域三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的路線(xiàn)之爭(zhēng)直接影響了整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的走勢(shì)，背后的推動(dòng)力量，寧德時(shí)代和比亞迪，是不折不扣的國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商。在電驅(qū)和電控領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商同樣具有引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的實(shí)力。

 

      根據(jù)政府相關(guān)規(guī)定，特斯拉入華后需要在2020年底實(shí)現(xiàn)所有零部件的100%國(guó)產(chǎn)化。目前來(lái)看，特斯拉的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展神速，說(shuō)明中國(guó)國(guó)產(chǎn)配套廠(chǎng)商完全能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)和廠(chǎng)商在高端電動(dòng)汽車(chē)方面的需求。到了這個(gè)時(shí)候，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的高端化才正式開(kāi)啟。

 

      長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代的鐵三角，在技術(shù)上已經(jīng)不輸于任何外資汽車(chē)廠(chǎng)商。更重要的是，長(zhǎng)安與蔚來(lái)、特斯拉這種產(chǎn)品線(xiàn)單一的造車(chē)新勢(shì)力有根本區(qū)別，它有著極其龐大的客戶(hù)基礎(chǔ)， 客戶(hù)的品牌忠誠(chéng)度也日益提高。它在高端汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的各種核心技術(shù)，將在長(zhǎng)安其它車(chē)型上迅速普及，從而推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)整體的技術(shù)進(jìn)步。以高端汽車(chē)引領(lǐng)市場(chǎng)，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的升級(jí)換代，這才是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)真正的未來(lái)。

 

      點(diǎn)評(píng)

 

      新能源是長(zhǎng)安汽車(chē)的基礎(chǔ)，在長(zhǎng)安轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中是重中之重。按長(zhǎng)安的規(guī)劃，到2025年新能源占比超過(guò)25%，2030年超過(guò)60%。此外，長(zhǎng)安的新能源在研發(fā)上有個(gè)硬指標(biāo)，就是其收入的10%將用于持續(xù)研發(fā)，2020實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)，包括L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)。長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代的聯(lián)手，是一次在新形勢(shì)下的聯(lián)合，有助于長(zhǎng)安汽車(chē)朝著科技智能方向更進(jìn)一步發(fā)展，不過(guò)，這一聯(lián)合是否能最大程度地釋放協(xié)同效應(yīng)，聯(lián)合能否真正形成“國(guó)家隊(duì)”效應(yīng)，有待市場(chǎng)給出答案。