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       9月20日凌晨3時許，北京通州一小區(qū)火災(zāi)致5人亡，起因為電動自行車電池入戶充電爆炸。這是又一起因電動車引發(fā)的悲劇。近年來，電動自行車成為廣大群眾短途出行的重要交通工具，但與此同時，電動自行車起火引發(fā)的人員傷亡，頻頻發(fā)生。電動自行車在充電過程中暴露出來的火災(zāi)隱患，成為全社會關(guān)注的焦點。

 

一

       目前，我國的電動自行車保有量約3億，每4人中就有一人騎行，這一數(shù)據(jù)并且還在以每年30%的速度增長。隨著巨大電動自行車保有量而來的，是車輛起火爆炸呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢。先來看一組2020年的數(shù)據(jù)：65起全國較大火災(zāi)中16.9%由電動自行車引發(fā)。近年來，電動自行車造成的重大人員傷亡也是觸目驚心。如，2020年，上海寶山一電動自行車充電發(fā)生故障起火導(dǎo)致5人死亡；2019年廣西欽州，一棟民房一樓內(nèi)數(shù)輛電動自行車和雜物燃燒，造成3人死亡3人受傷；2018年陜西西安，一輛正在充電的電動車起火，造成4人遇難；2017年浙江臺州群租房一樓，電動自行車電氣線路短路引燃周圍可燃物起火；造成11人死亡，2人重傷。

 

       近年來，政府在相繼出臺相關(guān)措施旨在堵住相關(guān)隱患。由于近年電動自行車電氣故障和充電器故障引發(fā)的火災(zāi)越來越多，2019年正式實施《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》新國標(biāo)，對電動自行車動力電池安全性能提出更高要求。內(nèi)容中新增和完善了電氣安全和充電器安全內(nèi)容等。

 

       2021年8月1日，正式實施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》提到，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的由消防救援機構(gòu)責(zé)令改正，對經(jīng)營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經(jīng)營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款。讓電動自行車車主不敢隨意停放樓梯間、走道等易對公眾產(chǎn)生危害的場所。

 

二

       電動自行車為什么會突然起火呢？在帶給我們便利的同時，也在我們身邊留下安全隱患�？偟脕碚f，還是與電動自行車電池有關(guān)。目前電動自行車常用的有三種電池：原電池（干電池）、鉛酸蓄電池、鋰離子電池，鋰電池應(yīng)用最為廣泛，比如有的手機、電腦、電動自行車、電動汽車等都有用鋰電池。電動自行車發(fā)生事故的電池大部分是鋰離子電池。鋰電池是由正負(fù)電極層、電解液、隔膜等薄片卷成或壓在一起組成，這種結(jié)構(gòu)稍有破壞就會引發(fā)火災(zāi)。

 

       鋰電池為什么會自燃呢？

 

       最終原因只有一個——短路，而造成短路的原因，大概會有以下幾種：

 

       一是異物刺穿。鋰電池內(nèi)部的正負(fù)極之間有一層隔膜，異物一旦穿刺導(dǎo)致隔膜破損，就會引起受損的鋰電池內(nèi)部發(fā)生短路發(fā)熱，最終導(dǎo)致整個電池包起火。

 

       二是外力撞擊。外力可能會導(dǎo)致鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞或外殼破損，一旦因外力沖擊破壞鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，很容易導(dǎo)致電極短路或電極暴露，被破壞的電池就會發(fā)熱燃燒。

 

       三是內(nèi)部短路，目前市場上出現(xiàn)自燃的電動車，很大一部分是鋰電池老化或者電池本身不合格，引發(fā)內(nèi)部短路導(dǎo)致，這種情況一般毫無征兆，等到發(fā)現(xiàn)有自燃跡象時基本無法阻止。

 

       一旦電動車起火爆炸，后果是非常可怕的，之前有消防部門對一個電動車做了短路起火測試，電動車一旦起火，燃燒速度非�？欤�一輛電動車從起火到完全被火焰吞噬，只需要大概10秒，3分鐘就可以燒到上千度！同時會伴隨大量有毒的濃煙，非常容易引發(fā)傷亡事故。

 

       知道了電動車的危害性，大家在充電時一定要牢記這“五不原則”：

 

       1、不要長時間給電動車蓄電池充電，及時更換老化電池；

       2、不要私自改裝電動車電池和線路；

       3、不要拆除電動車的限速裝置；

       4、不要貪圖便宜購買劣質(zhì)充電器；

       5、不要在樓梯間、過道或房間等室內(nèi)環(huán)境充電。