連日來，浙江省金華市內(nèi)的氫能公交車和加氫站正在接受最后階段的檢查，該市首條氫能公交示范線即將開通，市民出行更低碳、更環(huán)保、更便捷。
 
　　2020年，中國(guó)做出“力爭(zhēng)在2030年前碳排放達(dá)到峰值、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的承諾。利用氫能、發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是該市助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的路徑之一。
 
　　據(jù)工作人員介紹，金華本次投入的55路氫能公交車搭載的核心驅(qū)動(dòng)單元——60kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性與可靠性已歷經(jīng)數(shù)百萬公里的實(shí)車驗(yàn)證，設(shè)計(jì)壽命超過兩萬小時(shí)，相比于鋰電池而言，其環(huán)境適應(yīng)性更好，應(yīng)用場(chǎng)景更廣闊。同時(shí)，基于該市高新企業(yè)自主研發(fā)的余熱利用技術(shù)，這批55路氫能公交車的續(xù)航里程受溫度影響較小。
 
　　“每輛55路氫能公交車上都載有6個(gè)高壓儲(chǔ)氫裝置，加滿一次氫氣僅需10分鐘，續(xù)航里程超過400公里，氫能轉(zhuǎn)化過程不涉及燃燒，產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣，運(yùn)行平穩(wěn)，無震動(dòng)和噪音，在城市公交使用及節(jié)能方面更具優(yōu)勢(shì)，能夠真正實(shí)現(xiàn)綠色無污染。”55路氫能公交車研發(fā)工作的負(fù)責(zé)人介紹，氫燃料車輛與傳統(tǒng)公交相比，工作原理由氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，由電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)行駛，無機(jī)械損耗，能量轉(zhuǎn)化率高。
 
　　據(jù)了解，該市即將投入運(yùn)營(yíng)的55路氫能公交車總長(zhǎng)8.5米，可載客60人，公交專線從金華婺城區(qū)飛揚(yáng)小鎮(zhèn)至浙江師范大學(xué)，專線單程18.5公里，共設(shè)置18對(duì)站點(diǎn)，單程行駛時(shí)間70分鐘，目前計(jì)劃營(yíng)運(yùn)車輛10臺(tái)，日均班次35班。
 
　　首條氫能公交示范線開通后，金華將根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況和加氫能力，繼續(xù)投入更多氫能公交車，開通第二條氫能公交線路。未來，兩條“串點(diǎn)成線”的氫能公交線路將構(gòu)建起金華中心城區(qū)與婺城新城區(qū)之間的快速通勤網(wǎng)絡(luò)。

(責(zé)任編輯：Snow)