進入2024年，動力電池產(chǎn)業(yè)掀起新一輪開工擴產(chǎn)潮。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，今年一季度，動力電池企業(yè)在國內(nèi)外新投建項目共計31個，總投資金額超1234億元，規(guī)劃動力電池產(chǎn)能超328GWh。

一季度12個重大項目齊開工
 

從2024年動力電池一季度擴產(chǎn)表中可以看到，有12個項目處于開工狀態(tài)。

例如，在2024年的首個工作日（1月2日），華菱集團的新型半固態(tài)電池及儲能系統(tǒng)集成項目舉行開工儀式。據(jù)介紹，該項目總投資20億元，年度計劃投資3億元，主要覆蓋微納結(jié)構(gòu)半固態(tài)鋰電池、鈉電池等電芯及電池組產(chǎn)品的開發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售等，產(chǎn)品廣泛應用于新型電力儲能及新能源汽車。

圖片來源：蚌埠發(fā)布

1月9日，國機巨電半固態(tài)電池項目正式開工。據(jù)悉，該項目由中國機械工業(yè)建設集團有限公司、福建巨電新能源股份有限公司投資建設，總投資50億元，占地面積600畝，全面達產(chǎn)后預計可實現(xiàn)年應稅銷售約90億元。

3月4日，孚能科技年產(chǎn)30GWh動力生產(chǎn)基地機電項目在廣州開工。據(jù)了解，該項目投資總額約為100億元，建設內(nèi)容包括電芯車間、化成車間、PACK車間、動力站房等單體的機電安裝工程，預計2025年正式投產(chǎn)。投產(chǎn)后，將實現(xiàn)年產(chǎn)30GWh動力電池的產(chǎn)能，產(chǎn)值有望達到200億元。

從此次一季度開工建設的項目工期來看，多數(shù)項目計劃在年內(nèi)投產(chǎn)，最遲也將在2025年完成。也就是說，到2025年年底，上述項目建成投產(chǎn)將為整個動力電池市場帶來超過100GWh的新增產(chǎn)能。

上述項目選在一季度密集開工，與新能源汽車市場的持續(xù)增長不無關系。作為動力電池作為其核心組件之一，蓋世汽車研究院分析師預測，到2025年，中國的動力電池需求量有望達到900GWh。

另外，還有13個處于擬建簽約階段，包括LG新能源在南京的電池項目。

3月28日，江寧濱江開發(fā)區(qū)與韓國電池巨頭LG新能源進行簽約，總投資約8億美元（約57.7億元人民幣），主要涉及動力電池、儲能電池等生產(chǎn)項目。

可以預見，隨著更多項目的落地實施，我國動力電池產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪的產(chǎn)能釋放，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

（半）固態(tài)電池與鈉電池成擴產(chǎn)焦點

從電池種類來看，在一季度的總擴產(chǎn)項目中可以發(fā)現(xiàn)，鈉電池和（半）固態(tài)電池擴產(chǎn)的項目達14起，接近半數(shù)。

憑借著更高的能量密度、更好的熱穩(wěn)定性以及可能降低的安全風險，半固態(tài)電池契合了市場對提升電動汽車續(xù)航能力與安全性的強烈訴求。

在今年1季度的擴產(chǎn)潮中，（半）固態(tài)電池共有8個項目開工簽約，總投資額超290億元人民幣，其產(chǎn)能預計將超過90GWh。開工及簽約主體包括華菱集團、巨電新能源、中固時代、合源鋰創(chuàng)等。

其中，巨電新能源簽約100億元的固態(tài)鋰電池及PACK制造生產(chǎn)項目尤為矚目。

2月29日，山西孝義經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會、山西鵬飛集團有限公司、福建巨電新能源股份有限公司舉行年產(chǎn)10GWh固態(tài)鋰電池及PACK制造生產(chǎn)項目簽約儀式。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，簽約各方將投資約100億元，在孝義經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設年產(chǎn)10GWh固態(tài)鋰電池及PACK制造生產(chǎn)項目，涵蓋電芯車間、電解液庫、動力中心等，專注于固態(tài)鋰電池技術研發(fā)及電池組裝制造，可廣泛應用于動力、儲能等領域。

圖片來源：孝義廣播電視臺

而鈉電池憑借其潛在的成本優(yōu)勢、資源豐富性以及在特定性能上的潛力，被視為有望打破鋰資源瓶頸、實現(xiàn)電池成本下降的重要選項。

因此鈉電池板塊在一季度也展現(xiàn)出了強勁的擴產(chǎn)勢頭，6個相關項目的總投資額超過160億元，涉及的企業(yè)包括比亞迪、華鈉新能源、科翔股份、昆宇電源等。

其中，比亞迪(徐州)鈉離子電池項目總投資100億元，計劃年產(chǎn)能為30GWh，主要生產(chǎn)鈉離子電池電芯以及PACK等相關配套產(chǎn)品。該項目建成投產(chǎn)后，將為項目所在的徐州經(jīng)開區(qū)打造千億級綠色低碳產(chǎn)業(yè)集群，為徐州建設新型能源體系示范城市注入新的強勁動能。

自建與合建并行，車企造電池逐步落地
 

在今年一季度動力電池擴產(chǎn)項目中，我們還發(fā)現(xiàn)，不少是由車企參與其中。例如，以吉利與寧德時代、一汽與比亞迪、江鈴汽車集團與經(jīng)緯恒潤為代表的合建項目相繼落地。

1月29日，四川經(jīng)信委同意時代吉利（四川）動力電池有限公司時代吉利動力電池生產(chǎn)基地宜賓項目一期（擴建）的節(jié)能審查意見。據(jù)悉，該項目建成后，新增10GWh/年鋰離子動力電池的生產(chǎn)能力，全廠達到年產(chǎn)25GWh鋰離子動力電池的生產(chǎn)能力。

2022年，由中國一汽與比亞迪聯(lián)合共同打造的一汽弗迪新能源動力電池項目開工。今年2月2日，一汽弗迪新能源動力電池一期項目在長春正式投產(chǎn)。

據(jù)悉，該項目總投資180億元，由一汽弗迪新能源科技有限公司運營，按三期45GWh產(chǎn)能規(guī)劃，每期建設15GWh，全部投產(chǎn)后可為近60萬輛汽車配套刀片電池，預計年產(chǎn)值達200億元。

圖片來源：中國一汽

今年3月16日，經(jīng)緯恒潤汽車智能電動平臺項目開工。此前，在2022年9月，經(jīng)緯恒潤公告稱，公司、江鈴集團和南昌小藍經(jīng)開區(qū)管委會擬簽訂《項目合同書》，公司擬與江鈴集團全資子公司江鈴晶馬共同設立江西經(jīng)緯恒潤科技有限公司，作為建設汽車智能電動平臺項目的實施主體。主要從事汽車電子產(chǎn)品（包括自動駕駛系統(tǒng)、T-BOX、網(wǎng)關、差速鎖控制器、前大燈控制器等）、新能源汽車電池包、集成式底盤的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

具體來看，該項目總投資約30億元，建設汽車電子產(chǎn)品、新能源汽車電池包研發(fā)生產(chǎn)項目。項目一期建成投產(chǎn)后，將形成100萬套汽車電子產(chǎn)品和5GWh能源汽車電池包產(chǎn)能規(guī)模。

另外，在攜手動力電池企業(yè)的同時，今年一季度，車企自研投建的電池廠也有了新進展。

1月21日，南汽江北新區(qū)基地電池暨新能源動力科技廠項目開工儀式舉行。據(jù)悉，南汽集團為上汽旗下全資子公司，該基地是上汽集團自主品牌汽車的重要制造基地之一。

此次開工項目的一期工程建成后將具備年產(chǎn)24萬臺套電池以上的生產(chǎn)能力，裝機量預計達到10—13GWh以上。根據(jù)項目計劃，今年8月完成廠房主體施工，年底形成穩(wěn)定量產(chǎn)能力。

2月28日，零跑武義新能源研發(fā)科創(chuàng)中心建設項目——研發(fā)科創(chuàng)中心一期在浙江省金華市武義縣舉行開工儀式。該項目總投資8.3億元，總建筑面積22萬平方米，擬新建研發(fā)實驗室、科創(chuàng)中心及其配套設施等。

據(jù)了解，該研發(fā)科創(chuàng)中心一期總投資2.6億元，將新增車載模組線、車載PACK線、儲能模組線、儲能PACK線等關鍵生產(chǎn)線及設備，建成后將形成年產(chǎn)38.4萬套電池能力，包括14.4萬套車載電池、12萬套儲能電池和12萬套低壓電池。