7月5日,以“中國(guó)經(jīng)濟(jì)向新而行”為主題的第五屆貝殼財(cái)經(jīng)年會(huì)進(jìn)行到第六場(chǎng)。此次 “能源變革中的地方‘氫起’之機(jī)”主題會(huì)議以山西呂梁為案例,探討地方與企業(yè)如何把握“氫”機(jī),打造新質(zhì)生產(chǎn)力。
來(lái)自政府部門、研究機(jī)構(gòu)和先鋒企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、專家和企業(yè)家共同探討氫能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)和未來(lái)前景。國(guó)家氣候戰(zhàn)略中心原主任、首席科學(xué)家徐華清,國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資環(huán)所副所長(zhǎng)、研究員常紀(jì)文,山西鵬飛集團(tuán)董事局主席兼總裁鄭鵬等領(lǐng)導(dǎo)和專家發(fā)表了主旨演講。
雖然我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展日益加快,但總體看,我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展的初期,氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)仍不夠健全,規(guī);瘧(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展還存在瓶頸。推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,不僅需要政策的進(jìn)一步支持、技術(shù)的進(jìn)一步突破,需要地方政府和企業(yè)的持續(xù)投入。
“雙碳”目標(biāo)下,氫的能源屬性地位愈加突出
作為當(dāng)前技術(shù)條件下最為清潔的終極能源,氫能被視為理想的未來(lái)能源,對(duì)促進(jìn)國(guó)家能源綠色低碳轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排具有重要意義。
徐華清表示,“氣候變化已經(jīng)是客觀的事實(shí),從未來(lái)的趨勢(shì)看,全球變暖帶來(lái)的極端自然災(zāi)害更為嚴(yán)峻。全球成果文件里明確提出以公正、有序、公平的方式在能源系統(tǒng)中轉(zhuǎn)型脫離化石燃料,這為未來(lái)全球能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型指明了方向。”
“雙碳”目標(biāo)提出后,為我們能源轉(zhuǎn)型和能源革命指明了方向,能源綠色低碳化發(fā)展成為大勢(shì)所趨。2020年9月,我國(guó)開(kāi)始在全國(guó)多地試點(diǎn)推行氫燃料
電池汽車示范城市群建設(shè)工作,以氫燃料
電池汽車產(chǎn)業(yè)為切入口推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2022年3月,國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》,明確了氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系重要組成部分的戰(zhàn)略定位。
工信部有關(guān)專家表示,作為全球最大的制氫國(guó),我國(guó)氫產(chǎn)能超過(guò)4000萬(wàn)噸每年,占全球的1/3左右,氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有良好基礎(chǔ)。近年來(lái),我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)以燃料電池汽車示范應(yīng)用為先導(dǎo),化工冶金等領(lǐng)域替代應(yīng)用為突破,不斷強(qiáng)化氫能利用關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),氫能產(chǎn)業(yè)鏈初步形成,商業(yè)化應(yīng)用前景可期。同時(shí),國(guó)家也在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃中明確了氫的能源屬性,解決了困擾業(yè)界多年的氫的屬性問(wèn)題。
在國(guó)家政策推動(dòng)下,各地加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。形成了以北京、上海、廣東為中心的京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū),并輻射到周邊地區(qū)和城市。
從灰氫到綠氫,可再生能源制氫將是氫能產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要方向
數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)氫氣產(chǎn)業(yè)主要來(lái)自化石能源制氫及工業(yè)制氫,而綠氫生產(chǎn)量占全國(guó)氫氣生產(chǎn)量的比重不足1%!稓淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》中提出,2025年我國(guó)可再生能源制氫達(dá)到10萬(wàn)噸-20萬(wàn)噸,2030年實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用,2035年在終端能源消費(fèi)中的比重明顯提升。
工信部有關(guān)專家表示,“當(dāng)前碳達(dá)峰、碳中和進(jìn)入實(shí)現(xiàn)階段性目標(biāo)的關(guān)口期,碳中和目標(biāo)遠(yuǎn)景下,產(chǎn)業(yè)變革和能源轉(zhuǎn)型加快推進(jìn),氫能碳減排作用更加突出,氫能需求將加倍釋放,為加快推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。為此,應(yīng)推動(dòng)清潔低碳?xì)湟?guī);┙o,支持建設(shè)一批工業(yè)副產(chǎn)氫規(guī);峒兙徒鼞(yīng)用示范項(xiàng)目。支持風(fēng)光大基地,發(fā)展風(fēng)光儲(chǔ)氫一體化項(xiàng)目。”
常紀(jì)文表示,“技術(shù)的發(fā)展不是一步到位的,而需要長(zhǎng)期積累的過(guò)程。當(dāng)前,在綠氫難以觸達(dá)一些城市或者地方的情況下,可適當(dāng)?shù)卦诩夹g(shù)研發(fā)階段利用灰氫,這有利于氫能技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。”
常紀(jì)文認(rèn)為,氫能應(yīng)用于能源,儲(chǔ)能和化工產(chǎn)業(yè),應(yīng)用于交通、建筑領(lǐng)域有寬廣的前途,對(duì)于風(fēng)力、光照資源優(yōu)勢(shì)的地方,對(duì)于研發(fā)地區(qū),對(duì)于可接受風(fēng)力發(fā)電或者綠氫甲醇的地方來(lái)說(shuō),可促進(jìn)地區(qū)能源變革和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。未來(lái),綠氫發(fā)展空間非常大,綠氫將是繼電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈之后的又一條產(chǎn)業(yè)突破性發(fā)展新賽道。
氫能產(chǎn)業(yè)仍面臨安全和成本問(wèn)題,需要全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展
雖然我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展日益加快,但總體看,我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展的初期,氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)仍不夠健全,相比其他能源,氫能生產(chǎn)成本仍相對(duì)較高,氫能儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)安全難題仍沒(méi)有得到徹底緩解,氫能規(guī);瘧(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展還存在較大瓶頸。
從氫能生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)成本看,工信部有關(guān)專家表示,“當(dāng)前,氫能經(jīng)濟(jì)性距大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有差距?稍偕茉粗茪涑杀炯s20到40元每千克,是化工能源成倍的2到4倍。儲(chǔ)運(yùn)方面,加氫站車用氫氣售價(jià)30到80元每千克,與其他燃料相比缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。
在“氫能機(jī)遇賦能地方和企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型”主題圓桌討論環(huán)節(jié),中氫新能技術(shù)有限公司技術(shù)總監(jiān)朱佳林說(shuō),“雖然我們?cè)谌剂想姵胤矫孀隽撕芏嘌芯亢屯茝V,但氫燃料電池企業(yè)仍面臨著顯著的問(wèn)題,那就是氫源從哪來(lái)來(lái),氫能車輛如何便宜、便捷、安全地加入氫氣,這個(gè)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展無(wú)法回避的重要問(wèn)題。”他認(rèn)為,“目前,氫能產(chǎn)業(yè)從制儲(chǔ)輸運(yùn)到下游的使用都需要技術(shù)創(chuàng)新,氫能儲(chǔ)運(yùn)、氫燃料電池包括膜電極、催化劑等成本都非常高,導(dǎo)致氫能汽車成本比其他類型汽車成本高很多,整個(gè)環(huán)節(jié)都是需要技術(shù)升級(jí)的。”
山西鵬飛集團(tuán)至簡(jiǎn)能源CTO張振宇認(rèn)為,“氫能發(fā)展需要政府積極引導(dǎo),建立明確合理的管理體制機(jī)制,及時(shí)解決氫能發(fā)展中出現(xiàn)的新問(wèn)題,如氫能汽車的路權(quán)問(wèn)題。同時(shí),還需要逐步建立清晰的標(biāo)準(zhǔn)體系,吸引更多的氫能技術(shù)廠商、更多的場(chǎng)景加入。”
(責(zé)任編輯:子蕊)