除了舉債增資，將自身在銀隆的股權(quán)增至第二大股東席位，同時(shí)借京東、格力等渠道資源為銀隆爭(zhēng)取大訂單外，董明珠在過(guò)去五個(gè)月內(nèi)頻頻現(xiàn)身與地方政府的簽約現(xiàn)場(chǎng)，四大基地同時(shí)運(yùn)作，每個(gè)基地投資近百億，這樣爭(zhēng)分奪秒的董氏圈地速度和大手筆投資，將一夜成名的銀隆迅速推至新能源汽車(chē)一線競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)。

        而充滿野心的銀隆新能源董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)早就在老家河北武安以及蘭州等地做好前期布局，通過(guò)國(guó)內(nèi)三輪融資，截至2015年末，銀隆新能源已分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地，加上過(guò)去幾個(gè)月中落地的成都、天津、蘭州、南京新能源產(chǎn)業(yè)園，以及正在洽談的長(zhǎng)沙項(xiàng)目，銀隆目前在國(guó)內(nèi)有8個(gè)產(chǎn)業(yè)園。加上美國(guó)基地，共有9大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。

        魏銀倉(cāng)在5月14日舉行的“2017燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上表示，“新能源汽車(chē)不可能靠長(zhǎng)期補(bǔ)貼生存，企業(yè)要生存就得上規(guī)模、降成本。我們的布局僅僅是按照華北、長(zhǎng)三角、珠三角和西南、西北這幾大塊進(jìn)行的，基本已經(jīng)在這些區(qū)域布局完畢”。

        董明珠與時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)加快了銀隆和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論是資本運(yùn)作，還是實(shí)業(yè)夢(mèng)想，2017年董明珠和銀隆都將使新能源汽車(chē)市場(chǎng)加快洗牌。

        與九龍合作之謎

        在董明珠主導(dǎo)的銀隆過(guò)去幾個(gè)月的大動(dòng)作中，向九龍汽車(chē)采購(gòu)電動(dòng)物流車(chē)，然后賣(mài)給京東，這是個(gè)讓人費(fèi)解的交易。

        2017年5月3日，江特電機(jī)發(fā)布公告稱(chēng)，其全資子公司江蘇九龍汽車(chē)與珠海銀隆全資子公司廣通汽車(chē)簽訂了《采購(gòu)合同》：自采購(gòu)合同簽署之日起的一年內(nèi)，廣通汽車(chē)擬采購(gòu)九龍汽車(chē)生產(chǎn)的純電動(dòng)艾菲汽車(chē)和4.9米艾菲廂式物流車(chē)，總金額26.55億元。

        廣通汽車(chē)目前產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系涵蓋了研發(fā)混合動(dòng)力客車(chē)、天然氣客車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、純電動(dòng)車(chē)和各類(lèi)客車(chē)，但并不包括純電動(dòng)廂式物流車(chē)。在董明珠親臨九龍汽車(chē)視察車(chē)型的圖片中，其身邊出現(xiàn)了噴涂有“京東”字樣的物流車(chē)，隨后有消息傳出，這批車(chē)將由董明珠轉(zhuǎn)售給和她一期入股銀隆的劉強(qiáng)東。而劉強(qiáng)東也在5月4日發(fā)布微博稱(chēng)，承諾未來(lái)五年，會(huì)把數(shù)萬(wàn)輛貨車(chē)全部替換成不冒煙的電動(dòng)車(chē)，并配上了剛投入使用的廂式物流車(chē)照片。

        對(duì)于銀隆廣通購(gòu)買(mǎi)九龍貨車(chē)的緣由，有媒體報(bào)道稱(chēng)廣通是作為經(jīng)銷(xiāo)商向九龍購(gòu)買(mǎi)并進(jìn)行銷(xiāo)售的，但九龍汽車(chē)的珠海區(qū)域負(fù)責(zé)人向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者否定了這一說(shuō)法。在江特電機(jī)的網(wǎng)吧中，將汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的銀隆廣通向九龍購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的行為，稱(chēng)為代工和“貼牌”。

        這一說(shuō)法更有力的支持來(lái)自于銀隆新能源新推出的7座MPV車(chē)輛信息。這款命名為銀隆廣通艾菲的商務(wù)車(chē)不僅在名稱(chēng)上與九龍旗下艾菲系列車(chē)型同名，在外形上也幾近一致，只是車(chē)標(biāo)改成了銀隆的五環(huán)梅花標(biāo)識(shí)。

        對(duì)于銀隆廣通艾菲與九龍艾菲的關(guān)系，銀隆新能源方面表示目前不方便回復(fù)。但從劉強(qiáng)東與董明珠的業(yè)緣，以及銀隆目前的生產(chǎn)研發(fā)能力來(lái)看，業(yè)界更傾向于這是銀隆借代工大訂單快速搶占包括京東在內(nèi)的市場(chǎng)資源，同時(shí)與在電機(jī)和鋰礦資源上頗具優(yōu)勢(shì)的江特電機(jī)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系的運(yùn)作手段。

        白手起家的魏銀倉(cāng)很善于通過(guò)并購(gòu)整合資源來(lái)鋪就捷徑。2012年至2013年，珠海銀隆公司先后收購(gòu)珠海廣通汽車(chē)、石家莊中博汽車(chē)等汽車(chē)制造企業(yè)，借此擁有了國(guó)內(nèi)的整車(chē)制造資質(zhì)。2010年，銀隆收購(gòu)了美國(guó)奧鈦納米科技有限公司，由此獲得的鈦酸鋰電池技術(shù)也成為銀隆立足新能源市場(chǎng)的核心技術(shù)裝備。

        除了電池技術(shù)，在核心技術(shù)上，2000年銀隆集團(tuán)收購(gòu)了珠海市藍(lán)�？萍加邢薰�司，成立珠海銀通新動(dòng)力科技有限公司，負(fù)責(zé)純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成、電動(dòng)節(jié)能空調(diào)、充電設(shè)備及其相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。在電控技術(shù)方面，珠海銀隆與蘇州綠控傳動(dòng)科技有限公司達(dá)成了戰(zhàn)略合作，綠控的電控系統(tǒng)已為國(guó)內(nèi)20多家主流客車(chē)企業(yè)配套。

        從核心技術(shù)到生產(chǎn)資質(zhì)，魏銀倉(cāng)創(chuàng)建的銀隆一路借助并購(gòu)走來(lái)，而在追逐時(shí)間效率的董明珠率領(lǐng)下，銀隆將更加追求快速產(chǎn)出和迅速擴(kuò)張的市場(chǎng)效應(yīng)，這也難免讓其與江特電機(jī)及九龍汽車(chē)的合作生出諸多猜測(cè)。
 

        董氏圈地速度

        從九龍外購(gòu)車(chē)輛的同時(shí)，銀隆自身的擴(kuò)產(chǎn)也在全面展開(kāi)。雖然無(wú)論是市場(chǎng)擴(kuò)張還是在資本市場(chǎng)IPO的需求推動(dòng)，產(chǎn)能擴(kuò)張都是必須的步驟。但在董明珠入駐后的6個(gè)月內(nèi)，就啟動(dòng)四大基地投資，這讓汽車(chē)界人士看到了當(dāng)年長(zhǎng)安以及多家自主品牌汽車(chē)在全國(guó)圈地造車(chē)的“盛況”。

        在魏銀倉(cāng)看來(lái)，華東華北、京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角這些新能源汽車(chē)推廣任務(wù)緊迫的地區(qū)，都要在今年年底前布下銀隆基地。他表示，商用車(chē)的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目將在今年集中完成。

        銀隆產(chǎn)能擴(kuò)張的戰(zhàn)略與董明珠的高調(diào)投資同步進(jìn)行。2016年 8月，珠海銀�。ǔ啥迹┬履茉串a(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約落戶成都天府新區(qū)西區(qū)產(chǎn)業(yè)園。2016年12月16日，就在董明珠宣布入股珠海銀隆的第二天，銀隆成都基地舉行開(kāi)工儀式，項(xiàng)目總投資約100億元，全面投入運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)10億安時(shí)/年鈦酸鋰電池和1.5萬(wàn)輛客車(chē)物流車(chē)的產(chǎn)能，計(jì)劃于2017年6月投產(chǎn)。

        2017年1月21日，董明珠現(xiàn)身“蘭州宇通客車(chē)有限公司混合所有制資產(chǎn)重組及產(chǎn)業(yè)升級(jí)合同簽約儀式”，珠海銀隆及其關(guān)聯(lián)方持股80%，成為重組后的蘭州宇通的最大股東。變更注冊(cè)新的重組公司后，5月3日，珠海銀隆蘭州新區(qū)新能源客車(chē)生產(chǎn)基地正式開(kāi)工建設(shè)，按照計(jì)劃，一、二期投資25億元建設(shè)能源客車(chē)整車(chē)廠及動(dòng)力系統(tǒng)電池廠，其中年產(chǎn)3000輛新能源客車(chē)整車(chē)廠將于2018年5月投產(chǎn)。項(xiàng)目四期總投資85億元，目標(biāo)是3-5年后建成年產(chǎn)8000輛新能源客車(chē)的產(chǎn)能，以及10萬(wàn)輛的純電動(dòng)乘用車(chē)和特種車(chē)輛專(zhuān)用生產(chǎn)線。

        2月6日，天津市政府、格力電器、珠海銀隆共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，珠海銀隆注冊(cè)1億元成立天津銀隆新能源有限公司，與格力集團(tuán)共同建立智能電器、智能裝備、新能源電池及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。據(jù)悉，該基地投資百億，在鈦酸鋰電池、氫燃料電池、商用車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)及電機(jī)電控集成系統(tǒng)、充電裝備整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行全面布局，計(jì)劃于今年8月份建成并進(jìn)行投產(chǎn)。天津基地產(chǎn)能沒(méi)有曝光，據(jù)稱(chēng)規(guī)模與成都基地類(lèi)似。

        5月9日，董明珠為銀隆新能源南京產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目揮鏟奠基，并被曝出半年內(nèi)四赴南京溧水，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資100億元，目標(biāo)是年產(chǎn)3萬(wàn)輛純電動(dòng)商用車(chē)、25億安時(shí)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池、40萬(wàn)臺(tái)啟停電源。一期年產(chǎn)2.5萬(wàn)輛純電動(dòng)商用車(chē)項(xiàng)目將于2018年正式投產(chǎn)。

        短短五個(gè)月內(nèi)，四個(gè)總投資近400億的新能源基地項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行，已知的三個(gè)基地（不包括天津）產(chǎn)能計(jì)劃中，今年底，新增電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)能1.5萬(wàn)輛，明年至少2.8萬(wàn)輛的純電動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)能。

        銀隆目前的產(chǎn)能并未有確鑿數(shù)據(jù)。根據(jù)今年3月珠海市金灣區(qū)環(huán)境保護(hù)局對(duì)2014年獲批的“珠海銀通新能源產(chǎn)業(yè)園”的環(huán)保驗(yàn)收?qǐng)?bào)告顯示，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)能規(guī)模為年產(chǎn)大中型客車(chē)5000輛、輕型客車(chē)50000輛。目前暫未生產(chǎn)輕型客車(chē)，大中型客車(chē)產(chǎn)能利用率為達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能的76%。也即珠海基地目前僅有不足4000輛的產(chǎn)能在運(yùn)作。

        魏銀倉(cāng)公開(kāi)表示，2017年的目標(biāo)是3萬(wàn)輛產(chǎn)能，奔三百億（銷(xiāo)售額）目標(biāo)去。2020年的產(chǎn)能目標(biāo)則是達(dá)到10萬(wàn)輛。而目前的投資計(jì)劃已經(jīng)超過(guò)這個(gè)目標(biāo)。

        長(zhǎng)沙交通集團(tuán)的新聞顯示，今年3月21日，珠海銀隆與長(zhǎng)沙交通集團(tuán)就洽談新能源汽車(chē)、電池投資建廠、公交線路新運(yùn)營(yíng)模式等項(xiàng)目進(jìn)行洽談，并就合作模式達(dá)成初步協(xié)議。另?yè)?jù)悉，銀隆合肥項(xiàng)目也在運(yùn)作中。

        2016年，珠海銀隆全年銷(xiāo)售純電動(dòng)客車(chē)超6200輛，同比增長(zhǎng)110%。其中5米以上的公交客車(chē)銷(xiāo)售5285輛，位居市場(chǎng)的第6名，占整體市場(chǎng)份額的4.38%。而全國(guó)市場(chǎng)上，去年客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售53.77萬(wàn)輛，同比下滑9.14%。雖然關(guān)于新能源產(chǎn)能投資過(guò)剩的警鐘從未停歇，但魏銀倉(cāng)篤信，必須快速達(dá)成10萬(wàn)的產(chǎn)能和300億的銷(xiāo)售目標(biāo)，才能達(dá)成其進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)前三強(qiáng)的目標(biāo)。他強(qiáng)調(diào)，在基地全面開(kāi)花的支持下，銀隆2017年的最終目標(biāo)，就是要規(guī)劃統(tǒng)一銷(xiāo)售。

        “鄰居”的壓力

        感到歲月催促的不僅僅是董明珠，快速發(fā)展的市場(chǎng)也沒(méi)有留給銀隆太多正向開(kāi)發(fā)的時(shí)間。

        新能源客車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度在同位于珠海市金灣區(qū)三灶鎮(zhèn)的兩個(gè)“廣通”汽車(chē)身上清楚顯現(xiàn)。2016年12月，就在董明珠宣布入股銀隆的同時(shí)，通信設(shè)備商中興通訊透露，旗下子公司中興新能源汽車(chē)已經(jīng)在2017年7月斥資數(shù)億元收購(gòu)了珠海廣通客車(chē)70%的股權(quán)，獲得了進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的牌照，并斥資上百億元在珠海拿地建設(shè)新能源汽車(chē)基地，借此正式進(jìn)軍新能源和智能汽車(chē)領(lǐng)域。

        不明所以的業(yè)界為“廣通”的復(fù)雜股權(quán)所迷惑，但事實(shí)上，中興所收購(gòu)的廣通與銀隆旗下的廣通并非一家公司。兩個(gè)廣通全稱(chēng)分別是“珠海廣通汽車(chē)有限公司”（簡(jiǎn)稱(chēng)“廣通汽車(chē)”）和“珠海市廣通客車(chē)有限公司”（簡(jiǎn)稱(chēng)“廣通客車(chē)”）。前者1999年成立，2012年被銀隆集團(tuán)全資收購(gòu)；后者2003年成立，為中興通訊所收購(gòu)，主營(yíng)產(chǎn)品為6米到12米豪華客車(chē)。

        但兩個(gè)廣通卻映襯出了跨界造車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。工信部最新發(fā)布的第296批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》車(chē)輛新產(chǎn)品公示顯示，銀隆旗下的廣通汽車(chē)共五款車(chē)型，包括三款“廣客牌”純電動(dòng)城市客車(chē)和兩款純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)；中興收購(gòu)的廣通客車(chē)共四款新車(chē)登上目錄，分別是兩款純電動(dòng)城市客車(chē)和兩款純電動(dòng)客車(chē)。其純電動(dòng)城市客車(chē)采用的是國(guó)軒高科的電池，但電機(jī)電控選擇的是與銀隆廣通相同的供應(yīng)商——蘇州綠控傳動(dòng)科技有限公司。

        產(chǎn)品公告同時(shí)顯示，廣通汽車(chē)位于珠海市金灣區(qū)三灶鎮(zhèn)金湖路上的南屏科技園，廣通客車(chē)位于珠海市金灣區(qū)三灶鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)西路的三灶科技園。有消息稱(chēng)，銀隆最早是和中興談的，中興看好的是銀隆的技術(shù)和資質(zhì)，但最終被董明珠“橫刀奪愛(ài)”。

        今年一季度，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)客車(chē)?yán)^續(xù)低迷下滑，但去年年底才進(jìn)入客車(chē)市場(chǎng)的中興（通過(guò)收購(gòu)珠海廣通客車(chē)），竟然在今年一季度累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)205輛，份額達(dá)到31.6%。超過(guò)了宇通和福田。

        2016年落戶珠海，選擇在銀隆旁邊建廠生產(chǎn)新能源汽車(chē)的中興剛剛披露了重磅計(jì)劃，2017年車(chē)型將投產(chǎn)，年產(chǎn)量有望達(dá)3萬(wàn)臺(tái)，還要在電動(dòng)客車(chē)上引入自動(dòng)駕駛。

        魏銀倉(cāng)還在為鈦酸鋰電池爭(zhēng)取更有利的技術(shù)地位，在5月14日舉行的“2017燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，他提出了鋰電池技術(shù)5:1的言論，稱(chēng)對(duì)于新能源汽車(chē)的綜合需求指標(biāo)，正如一個(gè)六角星，“能量密度只是一個(gè)角，充電時(shí)間、壽命、安全、高低溫、能量密度、功率密度，如果這幾項(xiàng)目都全，才是最好的電池。”他認(rèn)為，目前銀隆選擇的鈦酸鋰擁有了5個(gè)角——安全、充電時(shí)間、壽命、功率密度、性價(jià)比，只差能量密度一項(xiàng)，相對(duì)于擁有能源密度一角，但在充電時(shí)間、安全、循環(huán)壽命、功率密度上都不具優(yōu)勢(shì)的其他電池技術(shù)而言，鈦酸鋰是值得投資的。“鈦酸鋰不是最滿意的技術(shù)，但我們做的第四代能量密度在一點(diǎn)點(diǎn)提升，2017年、2018年每一年都會(huì)有提升。”

        “新技術(shù)會(huì)催生新市場(chǎng)，新模式會(huì)培育新客戶。”魏銀倉(cāng)堅(jiān)信鈦酸鋰技術(shù)的特殊用途和銀隆解決政府新能源采購(gòu)焦慮的商業(yè)模式，會(huì)為“銀隆鈦”帶來(lái)生存空間。