馬自達渡部宣彥：謹慎應(yīng)對電動化趨勢 堅持電動車“階梯式”發(fā)展戰(zhàn)略

時間:2017-11-27 12:32來源:經(jīng)濟觀察網(wǎng) 作者:宋家婷
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        “今年我們有望達到30萬輛銷量，即便如此，從中國2900萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模來看，馬自達只不過占1%。如果一下子把市場份額提升到中國市場的5%，在中國的銷量就要相當于馬自達在全球的銷量，所以這個并不現(xiàn)實。”從日本匆匆趕來廣州車展的馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥，在思索過后對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者說。
 
        在渡部宣彥看來，馬自達有著自己獨有的步調(diào)，那就是其一直堅持的“階梯式”發(fā)展戰(zhàn)略，即：首先第一步是徹底提升內(nèi)燃機的效率，在第二階段則通過電動化、插電混動技術(shù)，不斷加以進化和提升。渡部宣彥認為，雖然從全球來看，汽車電動化時期的腳步愈加快速，中國政府對新能源車也提出了新的要求，但馬自達完全有能力充分地應(yīng)對，“馬自達會和其合作伙伴一起，為應(yīng)對中國新能源政策做出準備。”
 
        毋庸置疑，渡部宣彥的信心不僅來自于馬自達已進化到二代的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)，也來自于與豐田的進一步合作。今年8月，繼2015年5月二者宣布以環(huán)境技術(shù)與先進的安全技術(shù)等領(lǐng)域為中心進行全方位合作后，馬自達與豐田達成資本合作協(xié)議，共同開發(fā)電動汽車技術(shù)。9月，二者又聯(lián)合汽車零部件商電裝宣布將成立新的合資公司，加速推進純電動汽車的共同研發(fā)。
 
        渡部宣彥告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者，馬自達和豐田主要在兩個領(lǐng)域進行合作，一是EV的共同研發(fā)，二是汽車互聯(lián)以及先進安全技術(shù)的共同研發(fā)。同時也存在其他合作，比如在美國建合資工廠，通過OEM供應(yīng)來進行產(chǎn)品的相互補充等。
 
        值得注意的一點是，2017年也是馬自達進入中國市場15周年，談及這一年的市場表現(xiàn)，渡部宣彥表示滿意。他透露，今年1-10月份，馬自達累計銷量較去年同期增長10.5%，達到24.3萬輛。不僅如此，從11月過半的銷量來看，也超出了計劃。如果今年銷量能夠突破30萬輛，這也將是馬自達進入中國市場15年以來，首次實現(xiàn)這樣的銷售業(yè)績。但在渠道擴張上，馬自達同樣堅持謹慎步調(diào)。
 
        渡部宣彥表示，目前馬自達在華兩家合資公司在全國共有470家4S店。“過去幾年，每年都會以20家、30家新店的速度來擴大銷售渠道，但是從今年來看，銷售渠道門店的數(shù)量基本上穩(wěn)定保持在470家左右，主要是圍繞沿海大城市進行的布局。”他認為，相較于單店銷量、單店利潤和品牌形象的提升，擴大銷售渠道、增加店鋪并不是非常重要，“和數(shù)量相比，我們更注重現(xiàn)有門店質(zhì)量的提升。”
 
        訪談：
 
        經(jīng)濟觀察網(wǎng)：馬自達一直不斷致力于傳統(tǒng)發(fā)動機燃燒效率的提升，但是現(xiàn)在很多歐洲國家提出禁止燃油車，加上中國的雙積分政策，馬自達在新能源戰(zhàn)略方面有沒有什么具體的規(guī)劃？
 
        渡部宣彥：馬自達之前就已經(jīng)提出了一個“階梯式”發(fā)展戰(zhàn)略，首先第一步是徹底提升內(nèi)燃機的效率，在第二階段通過電動化、插電混動技術(shù)，不斷加以進化和提升。正如您剛才所說，我們成功地研發(fā)出了非常卓越的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)，雖然汽車電動化時期的腳步愈加快速，再加上中國現(xiàn)在對新能源車有了新的要求，但是我們也會和我們的合作伙伴一起，為應(yīng)對中國新能源政策做出準備。究竟何時在何種車上面搭載電動化技術(shù)，我們會在確定的時候向媒體通報。我們完全有能力充分地來應(yīng)對，并符合中國的新能源車政策。
 
        經(jīng)濟觀察網(wǎng)：近兩年全球新能源、智能互聯(lián)化趨勢加速，馬自達堅持“階梯式”發(fā)展戰(zhàn)略會不會錯失這個龐大的市場？如何適應(yīng)全球的這種變化？
 
        渡部宣彥：今年我們有望達到30萬輛的銷量，即使達到30萬輛，從中國整個產(chǎn)銷能力2900萬輛的規(guī)模來看，我們只不過占1%。如果一下子把我們市場份額提升到中國市場的5%的話，在中國的銷量就要相當于馬自達在全球的銷量，所以這個并不現(xiàn)實。我們在突破30輛銷量之后，會穩(wěn)步擴大我們的市場份額。首先是瞄準35萬輛，然后再朝著40輛邁進。我們不是一味的追求銷售數(shù)量，而是先致力于品牌的確立，致力于品牌形象的提升，然后逐步穩(wěn)步地來提升我們的銷量。
 
確實，全球范圍變化速度非常之快，但是我們并沒有焦慮。不僅僅是在中國，包括在美國、歐洲市場，都有電動化新能源車的需求在不斷增長，我們也是基于“階梯式”發(fā)展戰(zhàn)略這樣一個總體的框架，來為即將到來的電動化新能源車做準備，我們會根據(jù)不同地域特色，有針對性地來滿足在新能源方面的要求。
 
經(jīng)濟觀察網(wǎng)：提到新能源車的發(fā)展，我們在技術(shù)儲備上有沒有明確的時間表？還是現(xiàn)在完全沒有可以公布的計劃表？
 
渡部宣彥：在階梯式發(fā)展戰(zhàn)略當中，我們也對電動化和新能源車方面有技術(shù)的儲備，今后也會把這些技術(shù)應(yīng)用于商品化。之前給大家介紹了和豐田的合作，其中有一項就是針對EV技術(shù)的共同研發(fā)，所以我們會在EV方面把馬自達所積累起來的技術(shù)，加上豐田的技術(shù)，應(yīng)用于下一代的電動車上。
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文章標簽： 電動車 馬自達 渡部宣彥
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