北京經(jīng)信局劉霞：京津冀試點(diǎn)示范項(xiàng)目或?qū)⒂诮诠?/h2>

時(shí)間:2019-05-02 14:54來源:中國電池聯(lián)盟 作者:綜合報(bào)道
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     “去年7月，經(jīng)信局由其他各部委認(rèn)定作為負(fù)責(zé)回收試點(diǎn)的部門，下面由我為大家具體介紹一下試點(diǎn)實(shí)施方案，”北京經(jīng)信局劉霞在4月11日的動力電池回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)研討會上介紹，“京津冀地區(qū)試點(diǎn)工作主要任務(wù)有四點(diǎn)，加強(qiáng)動力蓄電池回收利用體系建設(shè)、實(shí)現(xiàn)動力蓄電池全生命周期監(jiān)管、推動先進(jìn)技術(shù)和裝備研發(fā)應(yīng)用和建立京津冀地區(qū)動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。”
 
       加強(qiáng)動力電池回收體系建設(shè)
 
       作為我國新能源汽車推廣的重點(diǎn)區(qū)域，京津冀地區(qū)動力蓄電池回收利用市場潛力巨大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年京津冀三地有3466噸動力蓄電池退役，預(yù)計(jì)2019年將有6483噸，2020年將達(dá)到10446噸。如此龐大的退役電池?cái)?shù)量，“逼迫”動力電池回收利用體系建設(shè)亟待加強(qiáng)。
 
       劉霞認(rèn)為，加強(qiáng)動力蓄電池回收利用體系建設(shè)可以從三方面入手，一方面加快完善動力電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，另一方面應(yīng)該積極探索動力電池梯次利用，同時(shí)，要嚴(yán)格規(guī)范動力蓄電池再生利用。
 
       完善動力電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)密不可分——因生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，車企在動力電池回收利用中承擔(dān)了主體責(zé)任。“車企至少構(gòu)建3家所屬車輛動力蓄電池的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并及時(shí)向社會公開回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)信息。”劉霞說，“還可以通過補(bǔ)貼、以舊換新等方式，從消費(fèi)者手中回收‘質(zhì)保期外，新能源汽車報(bào)廢前’的廢舊動力蓄電池。”
 
       此外，劉霞還建議規(guī)范報(bào)廢新能源汽車動力蓄電池回收處理，明確公交公司、出租車公司等集團(tuán)用戶在新能源汽車與動力蓄電池產(chǎn)權(quán)分離時(shí)的處置方式和要求。
 
       實(shí)現(xiàn)動力蓄電池全生命周期監(jiān)管
 
       倘若建設(shè)完整的動力電池回收體系是前提基礎(chǔ)，那么實(shí)現(xiàn)動力蓄電池全生命周期監(jiān)管就成為一種必要。劉霞提出，應(yīng)加快建立京津冀地區(qū)動力蓄電池回收利用信息共享機(jī)制。
 
       劉霞表示，該機(jī)制可以加強(qiáng)京津冀三地工業(yè)和信息化部門政府管理信息的互通互用，實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域內(nèi)動力蓄電池從設(shè)計(jì)制造、使用、梯次利用到資源化再生利用等各環(huán)節(jié)的協(xié)同高效管理。
 
     “現(xiàn)階段已委托北京理工大學(xué)參考國家溯源平臺，”劉霞說到，“現(xiàn)階段三地已初步建成廢舊動力蓄電池溯源信息管理系統(tǒng)平臺。”據(jù)悉，該系統(tǒng)是以京津冀三地已有的新能源汽車運(yùn)行監(jiān)控平臺為基礎(chǔ)，并可實(shí)現(xiàn)與國家平臺的對接。
 
       建立和完善動力蓄電池與新能源汽車間的動態(tài)聯(lián)系要盡早開始。試點(diǎn)期間，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立企業(yè)自身的電池監(jiān)控系統(tǒng)并記錄車輛及電池編碼對應(yīng)信息，并及時(shí)將相關(guān)信息上傳至電池溯源信息系統(tǒng)。開展梯次利用探索的試點(diǎn)企業(yè)應(yīng)及時(shí)上傳梯次利用電池的相關(guān)信息。
 
     “確保動力蓄電池產(chǎn)品的來源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控。”劉霞補(bǔ)充道。
 
       推動先進(jìn)技術(shù)和裝備研發(fā)應(yīng)用
 
       現(xiàn)階段行業(yè)亟待頂層架構(gòu)完善，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范急需出臺，同時(shí)要加快推動先進(jìn)技術(shù)和裝備研發(fā)的應(yīng)用。后者可從兩方面入手，一方面電池梯次利用及再生利用關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備研發(fā)，另一方面是推動報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)升級。
 
       據(jù)劉霞介紹，他們將充分發(fā)揮京津冀地區(qū)的科技創(chuàng)新優(yōu)勢，加快建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的電池殘值評估技術(shù)研發(fā)，通過動力蓄電池歷史相關(guān)數(shù)據(jù)的挖掘分析，實(shí)現(xiàn)動力蓄電池余能、剩余壽命與性能等殘值的快速評估與分選，確定退役產(chǎn)品的梯次利用失效標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建動力蓄電池梯次利用系統(tǒng)方案，支撐相關(guān)企業(yè)科學(xué)高效開展動力蓄電池回收與梯次利用業(yè)務(wù)。
 
       在推動過程中，劉霞發(fā)現(xiàn)多處共性技術(shù)，如電池快速估值、綠色裝備等。此外，經(jīng)過與拆解企業(yè)的交流，劉霞還發(fā)現(xiàn)多數(shù)人并不清楚拆解方法，且每個(gè)廠家電池狀態(tài)也大相徑庭。“后期我們將會針對性組織專業(yè)培訓(xùn)，邀請北汽、吉利、比亞迪等車企為他們做專項(xiàng)的技術(shù)培訓(xùn)。”劉霞說到。
 
       新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)通過為回收拆解企業(yè)提供電池安全拆卸指導(dǎo)手冊和相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，不但可以推動報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的相關(guān)技術(shù)和裝備研發(fā)工作，還可以增強(qiáng)兩者之間的協(xié)作關(guān)系，為新能源汽車規(guī)模報(bào)廢提前做好技術(shù)儲備。
 
       建立京津冀地區(qū)動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
 
       截止2019年1月30日，京津冀三地政府共收到29個(gè)企業(yè)的試點(diǎn)示范項(xiàng)目申請。“近期盡快召開專家評審會，力爭下月確定京津冀地區(qū)的試點(diǎn)示范項(xiàng)目，并向社會公布。”劉霞強(qiáng)調(diào)，“除了回收拆解企業(yè)與新能源汽車企業(yè)，動力電池回收試點(diǎn)項(xiàng)目工作還需動力蓄電池及正負(fù)極材料企業(yè)，高校及科研機(jī)構(gòu)等用等產(chǎn)業(yè)鏈上中下游各環(huán)節(jié)配合。”
 
       劉霞還認(rèn)為，要加快建立涵蓋京津冀動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。據(jù)了解，該聯(lián)盟的主要目標(biāo)為促進(jìn)京津冀地區(qū)完善高效廢舊動力蓄電池回收利用體系的建設(shè)，提升京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和資源利用效率，降低環(huán)境污染。
 
     “通過搭建聯(lián)盟平臺，促進(jìn)京津冀及周邊地區(qū)企業(yè)間的溝通交流與合作，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間優(yōu)勢互補(bǔ)和協(xié)同發(fā)展。”劉霞介紹說，“依托聯(lián)盟，將開展共性技術(shù)研發(fā)、檢測和評價(jià)、行業(yè)研究、共性課題研究、新型商業(yè)模式探索以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定等工作。”
 
       最后，劉霞透露，他們已有重點(diǎn)關(guān)注的企業(yè)。后續(xù)聯(lián)盟成立，將共同開展涵蓋動力蓄電池回收體系建設(shè)、梯次利用和再生利用全產(chǎn)業(yè)鏈的示范項(xiàng)目建設(shè)。

(責(zé)任編輯：子蕊)
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