解讀 | 吉利為何巨額投資動力電池？

時間:2021-04-26 20:54來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       3月13日，江西省贛州市人民政府、贛州經(jīng)開區(qū)管委會與吉利科技集團有限公司（以下簡稱“吉利科技集團”）簽訂《投資合作協(xié)議》。
 
       根據(jù)協(xié)議，吉利科技集團將在贛州經(jīng)開區(qū)投資300億元，分期建設42GWh動力電池項目。其中一期12GWh項目投資85億元（其中固定資產(chǎn)投資45億元），用地500畝；后續(xù)30GWh項目投資215億元（其中固定資產(chǎn)投資115億元），用地1000畝。
       早在2019年，吉利集團有限公司就已經(jīng)正式更名為吉利科技集團。據(jù)了解，公司定位于“大出行生態(tài)領域產(chǎn)業(yè)投資商與運營商”，聚焦汽車生態(tài)領域的新能源、新技術、新模式的產(chǎn)業(yè)投資，擁有材料科技、新能源科技、出行服務、摩托車產(chǎn)業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)與航天產(chǎn)業(yè)6大核心業(yè)務模塊。截至2020年10月，吉利科技集團資產(chǎn)1200 億元，估值1500多億元。
 
       吉利汽車3月上旬公布的2021年2月汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2月汽車銷量77221輛，同比增長約265%。2021年1月和2月汽車總銷量為233547輛，較去年同期增長約76%。
 
       2月20日，吉利控股集團董事長李書福在內(nèi)部講話中表示：“基于全球汽車產(chǎn)業(yè)變革及應用環(huán)境變化，吉利正在制定‘兩個藍色吉利行動’計劃。”據(jù)了解，藍色吉利行動計劃一方面將主攻節(jié)能與新能源汽車，包括混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車，還有小排量節(jié)能汽車。其中，90%左右是新能源混合動力汽車，10%左右是傳統(tǒng)節(jié)能小排量汽車。另一方面，該計劃還將主攻純電動智能汽車，組建全新的純電動汽車公司，正面參與智能純電動汽車市場的競爭。
 
       要想更好地完成藍色吉利行動計劃，吉利必須要在動力電池領域做好規(guī)劃。在這一點上，吉利可謂早有準備。
 
       2015年12月，吉利汽車與香港洪橋集團合作成立浙江衡遠新能源科技有限公司。該公司主要從事鋰離子動力電池研發(fā)與生產(chǎn)，隸屬于吉利集團零部件事業(yè)中心，是首個新能源汽車動力電池總成研發(fā)制造基地。
 
       2017年4月，吉利汽車全資收購LG南京工廠所有生產(chǎn)設備和制造技術知識產(chǎn)權的使用權。
 
       2018年9月，吉利汽車通過旗下子公司，注資5000萬元在武漢設立湖北吉利衡遠新能源科技公司。吉利方面表示，湖北的新公司未來將成為吉利新能源動力電池的重要生產(chǎn)基地。
 
       2018年12月20日，吉利汽車旗下子公司浙江吉潤與寧德時代訂立合資協(xié)議，雙方擬成立合資公司，主要從事電芯、電池模塊及電池包研發(fā)、制造及銷售。合資公司注冊資本為人民幣10億元，其中浙江吉潤持股比例為49%，寧德時代持股比例為51%。
 
       2019年6月12日，吉利汽車發(fā)布公告稱，其附屬公司上海華普國潤與LG化學簽署協(xié)議，雙方將成立合營公司，主要生產(chǎn)及銷售電動汽車電池。公告顯示，合營公司注冊資本1.88億美元，上海華普國潤及LG化學各出資50%。合營年限初步定為20年，經(jīng)雙方一致同意可以股東決議案形式進一步延期。
 
      雖然與LG化學辦合資公司沒有了下文，但是傳來了吉利科技與孚能科技設立合資公司的消息。
 
       2020年12月24日晚，孚能科技發(fā)布公告稱，近日公司與吉利科技簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方設立合資公司建設動力電池生產(chǎn)工廠。協(xié)議約定，雙方共同推進動力電池產(chǎn)能的建設，預計合資公司和孚能科技合計產(chǎn)能達到120GWh，其中2021年開工建設不少于20GWh。
 
       公告顯示，吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團承諾在同等條件下優(yōu)先采購孚能科技或合資公司生產(chǎn)的動力電池，每年采購量不低于其需求量的80%，采購價格不高于同類產(chǎn)品的市場售價；孚能科技承諾同等條件下將優(yōu)先滿足吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團的采購需求。協(xié)議還設置了排他約定。
 
       吉利還間接入股了孚能科技，成為其重要股東。今年1月28日，企查查顯示，孚能科技持股19.1%的第二大股東——深圳安晏投資合伙企業(yè)發(fā)生工商變更，引入新股東重慶江河匯企業(yè)管理有限責任公司，持股比例13.33%。重慶江河匯法人徐志豪現(xiàn)任吉利集團CEO，其100%控股的股東為吉利邁捷，而吉利邁捷背后股東均為吉利系。
 
       除了與其他企業(yè)合作生產(chǎn)電池以外，吉利也有涉獵動力電池材料、回收等領域。
 
       2018年10月，吉利集團與杉杉股份、紫金礦業(yè)出資組建了福建常青新能源科技有限公司（以下簡稱“福建常青”）。合資公司官網(wǎng)顯示，這是一家電池回收、前驅(qū)體制造為一體的企業(yè)。
 
       杉杉股份去年3月的公告顯示，旗下杉杉能源計劃4月30日前向關聯(lián)方福建常青新能源采購鋰電池用原材料，交易金額預計2億元以內(nèi)。根據(jù)協(xié)議，常青新能源計劃5年總投資65.89億元，建設15萬噸/年廢舊鋰電池資源化利用和10萬噸/年三元前驅(qū)體生產(chǎn)線項目，共分三期建設。其中一期投資11.8億元，建設1萬噸/年廢舊鋰電池資源化利用生產(chǎn)線和2萬噸/年三元前驅(qū)體生產(chǎn)線。
 
       去年8月10日，福建常青新能源一期工程已全部完成建設，正式開啟經(jīng)營模式。
 
       吉利還有開展電池租賃業(yè)務。
 
       據(jù)天眼查APP顯示，去年12月1日，陽光銘島能源科技有限公司成立，法定代表人為趙杰，注冊資本1億人民幣，經(jīng)營范圍包括能量回收系統(tǒng)研發(fā)、電動汽車充電基礎設施運營、輸配電及控制設備制造、節(jié)能管理服務、蓄電池租賃等。天眼查股權穿透圖顯示，吉利科技集團間接持有該公司100%股權。 
 
       吉利打造完善的電池全產(chǎn)業(yè)鏈的目的，來源于其對于電池的焦慮。
 
       如今的新能源汽車市場的競爭，是電池技術的較量。換句話說，誰掌握了電池核心技術，誰就把握了話語權。而車企在競爭中，同樣存在對于電池技術的焦慮。于是，他們紛紛選擇與電池企業(yè)進行合作。
 
       雖然已與寧德時代、孚能科技等成立合資產(chǎn)線，但這不能滿足吉利對于電動車電池的全部需求。從實現(xiàn)供應、降低成本、掌握技術等方面考慮，包括吉利在內(nèi)的車企越來越希望掌握電池的控制權。
 
       吉利汽車在動力電池的布局，可以從一定程度上降低轉(zhuǎn)型成本，并且掌握更多的核心技術，進而提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體水平。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 動力電池 吉利
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