7月19日，在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長陶青表示，資源循環(huán)利用能力不斷增強，大宗工業(yè)固廢綜合利用率穩(wěn)步提高。2023年1月份-5月份回收利用廢舊動力電池11.5萬噸，超過去年全年總量。

陶青還在會上表示，研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，不斷完善回收利用體系。

可以看出，我國動力電池產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展。那么，動力電池回收的市場空間到底有多大？國家和地方發(fā)布了哪些政策支持動力電池回收領(lǐng)域？又有哪些企業(yè)正在加速布局該產(chǎn)業(yè)呢？接下來就來一起了解一下：
 

千億藍(lán)海市場

據(jù)介紹，在通常情況下，當(dāng)新能源汽車動力電池剩余容量降低至初始容量的70%至80%時，已無法滿足車載使用要求，應(yīng)該考慮退役。而如果退役后的處理不當(dāng)，會對環(huán)境造成污染。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，帶來了大量廢舊動力電池。按照動力電池平均使用壽命5-8年來計算，我國第一批投入市場的動力電池已面臨退役。

我國動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。EVTank發(fā)布的相關(guān)白皮書顯示，2022年中國廢舊鋰離子電池實際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%，其中磷酸鐵鋰電池主要用于梯次利用。

該機構(gòu)分析認(rèn)為，2022年廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)呈現(xiàn)出價量齊升的爆發(fā)式增長局面，整個行業(yè)市場規(guī)模增長至154.4億元，同比增幅達(dá)到182.8%；預(yù)計到2030年，整個行業(yè)的市場規(guī)模將超過1000億元，達(dá)到1053.6億元，屆時實際回收量將越來越接近理論值。
 

政策支持動力電池回收

為了進(jìn)一步完善動力電池回收產(chǎn)業(yè)，國家和地方都加快制定相關(guān)辦法或明確目標(biāo)等。

國家層面，去年9月，工信部表示將加快研究制定動力電池回收利用管理辦法，加快出臺一批相關(guān)國標(biāo)、行標(biāo)，動力電池回收體系有望進(jìn)一步規(guī)范化發(fā)展，主流優(yōu)勢企業(yè)資源傾斜優(yōu)勢將愈加凸顯。

今年4月，工信部節(jié)能與綜合利用司在浙江衢州組織召開新能源汽車動力電池回收利用座談會中指出，下一步，節(jié)能司將抓緊制定回收利用管理辦法，細(xì)化各方責(zé)任要求；加大綜合利用先進(jìn)技術(shù)推廣力度，以技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)升級；宣傳推廣典型經(jīng)驗做法，培育壯大骨干企業(yè)，提高動力電池回收利用水平。

6月21日 ，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在新聞發(fā)布會上表示，將制定促進(jìn)鋰資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案，加快重點礦產(chǎn)項目開發(fā)，研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系，拓展梯次利用場景，加快構(gòu)建綠色、循環(huán)生態(tài)體系。

他提到，近年來，工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門積極推動動力電池回收利用工作。陸續(xù)出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)和運營指南》等政策文件，發(fā)布了動力電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸、編碼規(guī)則、拆解規(guī)范、余能檢測等國家標(biāo)準(zhǔn)。推動動力電池全國統(tǒng)一編碼，并建立國家溯源管理平臺和全生命周期的溯源監(jiān)測機制，指導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)、梯次利用和電池生產(chǎn)企業(yè)在全國建成了一萬多個廢舊動力電池的回收服務(wù)網(wǎng)點，覆蓋了31個省份327個地級市。同時，還培育遴選了84家廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范企業(yè)，形成可滿足當(dāng)前及未來一段時期處理需求的綜合利用能力。

此外，針對動力電池回收方面，辛國斌還指出要加強三方面工作：一是加強行業(yè)規(guī)范管理；二是提升綜合利用能力；三是強化技術(shù)創(chuàng)新支持。

地方層面，今年2月16日，湖南省長沙市人民政府發(fā)布《長沙市“十四五”時期“無廢城市”建設(shè)實施方案》，其中提到，完善再生資源及產(chǎn)品類廢物回收利用體系。深度推進(jìn)再生資源回收利用體系與垃圾分類收運體系“兩網(wǎng)融合”，規(guī)范城鄉(xiāng)再生資源回收網(wǎng)點。鼓勵行業(yè)協(xié)會、第三方機構(gòu)、再生資源回收企業(yè)等實施“互聯(lián)網(wǎng)+回收”創(chuàng)新模式。落實汽車生產(chǎn)企業(yè)的主體責(zé)任，保障動力電池的有效回收利用和環(huán)保處置。建立產(chǎn)品類廢物回收情況分類統(tǒng)計臺賬。到2025年，車用動力電池、報廢機動車等產(chǎn)品類廢物回收體系覆蓋率達(dá)到50%。
 

企業(yè)加速布局

巨大的市場前景，再加上政策的扶持，讓越來越多的企業(yè)抓緊布局動力電池回收。僅5月以來，就有多家企業(yè)宣布加碼該產(chǎn)業(yè)。

5月19日，長久物流發(fā)布《戰(zhàn)略規(guī)劃（2023-2025）》，提到三大事業(yè)部子戰(zhàn)略為指引，協(xié)同發(fā)展。其中，戰(zhàn)略規(guī)劃新能源事業(yè)部成為“專業(yè)的動力電池回收服務(wù)商”，作為公司第二增長曲線的締造者，以新能源汽車退役動力電池梯次利用為突破點，開展新能源正逆向物流、梯次利用、梯次儲能產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)。未來三年公司將以新能源汽車流通鏈為出發(fā)點，建立全國性動力電池回收網(wǎng)絡(luò)；采用收并購+自建并舉的方式，聚焦于新能源梯次儲能領(lǐng)域。

格林美7月3日在投資者互動平臺表示，隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展，鋰電池應(yīng)用在儲能領(lǐng)域越來越多，而儲能鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域也越來越廣。公司目前在三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池回收方面均有布局。公司梯級利用的動力電池將聚集全球商業(yè)儲能市場的發(fā)展。

天奇股份7月9日晚間公告，近日，公司與富奧股份簽署合作備忘錄，雙方擬設(shè)立合資公司從事新能源汽車動力電池材料再生利用業(yè)務(wù)。如本次簽署的合作備忘錄能夠順利履行，將進(jìn)一步擴(kuò)大公司鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)規(guī)模，加速公司鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)的布局與發(fā)展。

7月12日，泰爾股份在深交所互動易平臺上表示，公司子公司眾邁科技在動力電池回收市場處于領(lǐng)先地位。今年5月份，眾邁科技發(fā)布了“一站式拆解平臺”新產(chǎn)品，該產(chǎn)品對電池包進(jìn)行定位、拍照、比對后，通過智能算法，實現(xiàn)各種不同結(jié)構(gòu)的電池包進(jìn)行柔性化拆解。產(chǎn)品平臺整體結(jié)構(gòu)緊湊，拆解電池包過程安全，物料周轉(zhuǎn)高效，能夠?qū)崿F(xiàn)對電池包智能、柔性、平臺化的拆解。

欣旺達(dá)近期表示，未來公司將逐步開展鋰電池回收業(yè)務(wù)，形成未來公司的業(yè)務(wù)增長點之一。

不過，目前動力電池回收仍存在回收責(zé)任主體不夠明確、資源浪費等問題，想要盡快發(fā)展還需要各方的共同努力！

由中國電池工業(yè)協(xié)會主辦、電池聯(lián)盟承辦的“第十二屆退役動力電池高值化循環(huán)利用發(fā)展高峰論壇”將于2023年8月12-13日在廣東深圳召開。

本次會議將邀請國內(nèi)外動力電池行業(yè)的知名專家、學(xué)者和企業(yè)代表發(fā)表專題報告，圍繞著動力電池的梯次利用、拆解回收、環(huán)境保護(hù)和再生利用等領(lǐng)域進(jìn)行深入探討和交流，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展。期待您的參與。