700公里續(xù)航電動(dòng)車來了！四款搭載磷酸錳鐵鋰電池車輛入公告

時(shí)間:2023-08-18 22:37來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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近日，工信部網(wǎng)站對(duì)第374批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》擬發(fā)布內(nèi)容予以公示，并向社會(huì)各界征求意見。奇瑞星紀(jì)元ES及奇瑞與華為智選合作的首款新車智界S73入圍。據(jù)悉，智界S73純電續(xù)航里程將超700km，能夠?qū)崿F(xiàn)快充5分鐘，行駛150km。
 
值得注意的是，兩個(gè)品牌中有4款車型采用了“三元鋰離子+磷酸錳鐵鋰電池”的配置，且生產(chǎn)企業(yè)為寧德時(shí)代全資子公司江蘇時(shí)代新能源科技有限公司，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)于磷酸錳鐵鋰電池及其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的關(guān)注。
 
那么，什么是磷酸錳鐵鋰電池，哪些企業(yè)已經(jīng)布局磷酸錳鐵鋰電池，磷酸錳鐵鋰電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程如何，接下來就一起了解一下。
 
01
磷酸鐵鋰升級(jí)版，性能更具優(yōu)勢(shì)
 
據(jù)了解，作為磷酸鐵鋰的升級(jí)版，磷酸錳鐵鋰是指在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)之上摻雜一定的錳元素以提高電池電壓平臺(tái)。磷酸錳鐵鋰的生產(chǎn)工藝與磷酸鐵鋰的生產(chǎn)工藝相似，但較三元材料在熱穩(wěn)定性、成本上更具優(yōu)勢(shì)，同時(shí)其理論能量密度可比磷酸鐵鋰高出15%。
 
不過，磷酸錳鐵鋰也并不是完美無缺，仍存在導(dǎo)電性能和充放電能力較差、循環(huán)壽命較短等問題。
 
磷酸錳鐵鋰的制備工藝與磷酸鐵鋰類似，分為液相法和固相法兩大類。具體來看，固相法包括高溫固相法、碳熱還原法等，代表企業(yè)為江蘇力泰鋰能公司；液相法包括溶劑熱法、溶膠凝膠法、共沉淀法等，代表企業(yè)為德方納米。
 
磷酸錳鐵鋰市場(chǎng)空間廣闊，東吳證券測(cè)算，2025年磷酸錳鐵鋰滲透率5%-10%，電池需求近130GWh，對(duì)應(yīng)正極需求超20萬噸，市場(chǎng)規(guī)模近150億元；2030年滲透率超30%，電池需求超1500GWh，對(duì)應(yīng)正極需求超260萬噸，市場(chǎng)規(guī)模超1500億元。
 
應(yīng)用場(chǎng)景上，目前磷酸錳鐵鋰電池已在兩輪車上應(yīng)用，并有望從兩輪走向四輪，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)未來700公里左右續(xù)航里程的中端電動(dòng)車將會(huì)大規(guī)模應(yīng)用磷酸錳鐵鋰電池。
 
02
龍頭企業(yè)紛紛布局，投資項(xiàng)目不斷落地
 
電池聯(lián)盟注意到，看好磷酸錳鐵鋰的前景，企業(yè)紛紛加快該領(lǐng)域的研發(fā)。
 
早在2015年，寧德時(shí)代就申請(qǐng)了磷酸錳鐵鋰制備方法的專利。2017年，又公開了“鋰離子蓄電池復(fù)合正極材料及其制備方法——一種磷酸錳鐵鋰和石墨烯復(fù)合正極材料及其制備方法”的相關(guān)專利。此外，2021年12月，該公司還斥資4.13億元，成為磷酸錳鐵鋰材料生產(chǎn)商力泰鋰能的第一大股東，持有其60%股份。
 
在去年召開的2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，該公司M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，2023年將推向市場(chǎng)應(yīng)用。雖然該電池能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池，但寧德時(shí)代曾在調(diào)研中表示，準(zhǔn)確說來，M3P不是磷酸錳鐵鋰，還包含其他金屬元素。
 
比亞迪表示，公司新一代的磷酸錳鐵鋰電池，能量密度已經(jīng)達(dá)到了三元材料的能量密度，且從成本角度比三元材料更具經(jīng)濟(jì)性。公司電池研究院對(duì)不同電池路線都進(jìn)行了跟蹤研究，磷酸錳鐵鋰目前沒有量產(chǎn)布局，但相關(guān)研究一直在進(jìn)行當(dāng)中。
 
去年7月20日，容百科技在新品發(fā)布會(huì)上展示了4種磷酸錳鐵鋰和高鎳三元混合使用的產(chǎn)品，并預(yù)計(jì)磷酸錳鐵鋰正極在2030年的占比會(huì)堪比高鎳三元正極達(dá)到30%，并列第一，其次才是占據(jù)15%的磷酸鐵鋰正極和10%的低鎳正極。
 
同在去年7月20日，當(dāng)升科技“新材料·新體系·新路線”戰(zhàn)略新品全球發(fā)布會(huì)在北京隆重舉行，推出了磷酸錳鐵鋰正極材料等重磅新品。今年1月13日，當(dāng)升科技公告，公司決定與蜀道新材料共同投資建設(shè)攀枝花磷酸（錳）鐵鋰產(chǎn)業(yè)基地首期項(xiàng)目，首期項(xiàng)目計(jì)劃建成年產(chǎn)12萬噸磷酸（錳）鐵鋰生產(chǎn)線及配套設(shè)施，首期項(xiàng)目總投資26億元。
 
去年8月28日，中創(chuàng)新航業(yè)內(nèi)首發(fā)OS高錳鐵鋰電池，該電池采用該熱電分離技術(shù)，能量密度達(dá)到了180Wh/kg，支持整車達(dá)到700公里。
 
去年，還有消息稱，蔚來汽車正在自研磷酸錳鐵鋰和4680電池，并計(jì)劃量產(chǎn)這兩種電池。知情人士透露，蔚來將小規(guī)模投產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，供應(yīng)蔚來子品牌阿爾卑斯。該品牌定位20萬-30萬市場(chǎng)區(qū)間，預(yù)計(jì)2024年上市。
 
去年9月，德方納米年產(chǎn)11萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料項(xiàng)目在云南省曲靖市正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目總投資25.9億元，占地面積約500畝，是目前國內(nèi)已建成投產(chǎn)規(guī)模較大的磷酸錳鐵鋰正極材料項(xiàng)目之一。
 
今年5月19日，國軒高科在第十二屆科技大會(huì)上發(fā)布自研全新磷酸錳鐵鋰體系L600啟晨電芯及電池包。據(jù)介紹，采用了L600電芯后，體積成組率達(dá)到76%，系統(tǒng)能量密度達(dá)到190Wh/kg。不用三元材料，同樣可以做到續(xù)航1000km。該電池計(jì)劃2024年量產(chǎn)。
 
03
技術(shù)迭代頻繁，產(chǎn)業(yè)化步伐加快
 
越來越多企業(yè)的加入，加快了磷酸錳鐵鋰的產(chǎn)業(yè)化步伐，近期，多家公司都公開了各自在該領(lǐng)域的消息。
 
孚能科技7月12日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司已儲(chǔ)備包括磷酸錳鐵鋰多項(xiàng)下一代前沿核心技術(shù)研發(fā)，公司根據(jù)市場(chǎng)需求適時(shí)將技術(shù)儲(chǔ)備產(chǎn)業(yè)化。
 
天力鋰能7月31日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司正在研發(fā)磷酸錳鐵鋰。
 
容百科技在近期機(jī)構(gòu)投資者調(diào)研時(shí)表示，公司計(jì)劃在韓國直接投建磷酸錳鐵鋰新一代產(chǎn)品的工廠。計(jì)劃于2025年底在中、韓建成14萬噸/年磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能，2030年底在中、韓、歐、美建成56萬噸/年磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能。
 
公司同時(shí)披露，目前磷酸錳鐵鋰材料客戶（含二輪、四輪）共計(jì)達(dá)80多家，上半年出貨主要是在二輪車，同時(shí)上半年通過了多家動(dòng)力電池客戶的審廠。目前，在四輪車方面的裝車進(jìn)度上已完成夏試，三季度將進(jìn)入冬試，預(yù)計(jì)年底會(huì)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模裝車，公司有望成為市場(chǎng)上最快、最早實(shí)現(xiàn)上車的磷酸錳鐵鋰企業(yè)。
 
德方納米接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司的磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品已經(jīng)通過下游客戶的測(cè)試，產(chǎn)能已調(diào)試完成，目前小批量出貨，預(yù)計(jì)下半年會(huì)放量。該公司的磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在產(chǎn)品性能領(lǐng)先及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度領(lǐng)先。公司采用“液相法”工藝和“涅甲界面改性技術(shù)”等獨(dú)特工藝技術(shù)，有效解決了磷酸錳鐵鋰的錳溶出難題。
 
領(lǐng)湃科技8月15日公布了鋰電池正極材料磷酸錳鐵鋰的專利，其在回答投資者提問時(shí)指出，磷酸錳鐵鋰可用于多個(gè)領(lǐng)域，包括儲(chǔ)能電池和動(dòng)力電池。在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，磷酸錳鐵鋰作為正極材料，具有高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命等特點(diǎn)，適合用于構(gòu)建高效穩(wěn)定的儲(chǔ)能電池系統(tǒng)，滿足不同規(guī)模的能源儲(chǔ)存需求。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，磷酸錳鐵鋰也可應(yīng)用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，其優(yōu)越的性能特點(diǎn)使其能夠在電動(dòng)汽車領(lǐng)域提供持久穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，滿足車輛的長(zhǎng)途駕駛需求。
 
富臨精工8月16日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品研發(fā)及客戶驗(yàn)證進(jìn)展順利，公司依托現(xiàn)有的產(chǎn)品及技術(shù)體系支撐可滿足客戶和市場(chǎng)對(duì)高壓實(shí)磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰的多元化需求。
 
泰和科技8月17日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司研發(fā)項(xiàng)目“磷酸錳鐵鋰正極材料的制備及性能研究”處于小試階段，暫無相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用。
 
此外，近日，湖南裕能發(fā)布定增預(yù)案，擬募資6.5億元在扣除發(fā)行費(fèi)用后擬全部用于年產(chǎn)32萬噸磷酸錳鐵鋰項(xiàng)目等多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)及補(bǔ)充流動(dòng)資金。公告顯示，公司通過探究不同原材料及工藝的影響，公司已經(jīng)開發(fā)出高性能的磷酸錳鐵鋰材料，并已申報(bào)或取得多項(xiàng)相關(guān)核心專利，目前產(chǎn)品處于批量試生產(chǎn)階段。
 
總之，無論是電池行業(yè)，還是其他行業(yè)，只有技術(shù)不斷進(jìn)步才能更快發(fā)展。相信在各方的共同努力下，磷酸錳鐵鋰將很快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化！
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電動(dòng)車 磷酸錳鐵鋰電池
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