又有中國企業(yè)將在泰國生產(chǎn)電動汽車電池！

時間:2023-11-04 23:11來源:綠研院 作者:子蕊
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10月31日，上汽集團(tuán)在泰國的合資公司SAIC Motor-CP與名爵銷售公司MG Sales （Thailand）宣布，其在東盟的首家電池生產(chǎn)工廠正式開業(yè)。該工廠位于上汽集團(tuán)在泰國春武里府的“新能源產(chǎn)業(yè)園”一期園區(qū)，預(yù)計年產(chǎn)量將達(dá)到5萬塊CTP電池，預(yù)計將于2024年正式投產(chǎn)。
 
該工廠的投資額達(dá)到500萬美元（約合3659.7萬元人民幣），將采用先進(jìn)的CTP技術(shù)和新型電池技術(shù)。工廠由兩大主要區(qū)域構(gòu)成：第一部分為電池組裝區(qū)，采納了高度自動化的生產(chǎn)線；第二部分為電池測試區(qū)，涉及60多個標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量檢測項(xiàng)目。按照設(shè)計，該廠年產(chǎn)能達(dá)到5萬塊電池，產(chǎn)品質(zhì)量與全球標(biāo)準(zhǔn)對齊。
 
電池聯(lián)盟注意到，除了上汽集團(tuán)，國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源等電池企業(yè)，以及比亞迪、哪吒汽車、長安汽車、長城汽車、奇瑞汽車、廣汽埃安等中國車企也紛紛在泰國投資建廠或宣布“落子”計劃。
 
電池企業(yè)方面，去年12月15日，國軒高科與泰國PTT集團(tuán)旗下能源解決方案公司Nuovo Plus簽訂合作協(xié)議，雙方合資成立泰國新國軒有限公司（暫定名，以下簡稱泰國新國軒），專注電池模組及Pack產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)、制造、銷售和出口，共同探索東盟新能源市場，致力于打造電池出口東盟基地。根據(jù)規(guī)劃，泰國新國軒計劃于泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊地區(qū)建設(shè)鋰離子動力電池的Pack生產(chǎn)線，預(yù)計2023年第四季度投產(chǎn)。
 
今年7月，億緯鋰能攜手泰國能源公司Energy Absolute成立合資公司，并計劃以該合資公司為實(shí)施主體，建設(shè)至少6GWh的電池生產(chǎn)基地，專注動力儲能電池及Pack產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)、制造、銷售，同時積極合作開拓泰國及東南亞市場的電動汽車和儲能業(yè)務(wù)。
 
同在7月，蜂巢能源在泰國春武里府是拉差市舉行儀式，宣布其泰國工廠正式開工建設(shè)。據(jù)悉，蜂巢能源泰國工廠由蜂巢能源全資子公司——蜂巢能源科技(泰國)有限公司負(fù)責(zé)落地事宜。該公司將首先著眼于滿足乘用車市場需求，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)快速融入泰國市場，為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┍就粱姵嘏涮追⻊?wù)。工廠預(yù)計2023年年底完成建設(shè)，預(yù)計產(chǎn)能為每年6萬套模組Pack。
 
10月11日，蜂巢能源官微發(fā)文稱，10月10日，蜂巢能源旗下子公司蜂巢能源科技“泰國”有限公司（以下簡稱“蜂巢（泰國）公司”）與國際能源巨頭Banpu（萬浦）的子公司Banpu NEXT在常州金壇總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，Banpu NEXT將入股蜂巢（泰國）公司，股份占比為40%。
 
根據(jù)協(xié)議，雙方將在車載動力電池、2-3輪車電池、儲能、回收等多個領(lǐng)域的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等方面展開深入合作，共同拓展東南亞新能源市場，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈合作。
 
車企方面，去年10月，比亞迪首次面向泰國市場發(fā)布電動汽車ATTO 3，并于同年11月開始銷售。至2023年2月底，ATTO 3在泰國已注冊上牌3000輛，占泰國純電動汽車注冊量的近10%。目前，比亞迪已在泰國交付了超過1萬輛ATTO 3電動汽車。
 
今年3月，比亞迪在泰國羅勇府為其首個海外乘用車生產(chǎn)基地舉行奠基儀式。該基地位于羅勇府偉華工業(yè)園內(nèi)，占地面積近600萊（1萊約1600平方米），預(yù)計2024年開始投產(chǎn)，年產(chǎn)能約15萬輛。
 
同在3月，哪吒汽車宣布泰國生態(tài)智慧工廠奠基，這將成為哪吒汽車打造右舵電動汽車、出口東盟的主要制造基地，預(yù)計2024年1月底投產(chǎn)，建成后年產(chǎn)能將達(dá)到每年2萬臺。這不僅是哪吒汽車首個海外工廠，也是中國造車新勢力在泰國建設(shè)的首家工廠。
 
4月，泰國投資促進(jìn)委員會透露，中國汽車制造商長安汽車將投資2.85億美元（約合20.86億元人民幣）在泰國建立一家工廠，每年生產(chǎn)10萬輛電動汽車。
 
5月，長城汽車（泰國）公司總經(jīng)理Narong Sritalayon表示，長城汽車計劃投資至多3000萬美元（約合2.20億元人民幣）在泰國新建電池包裝配廠，還考慮在泰設(shè)研發(fā)中心，可從事電池動力皮卡的研發(fā)工作。
 
Narong還表示，長城汽車計劃明年開始在泰國生產(chǎn)歐拉好貓（Ora Good Cat）電動汽車，并將尋求在當(dāng)?shù)夭少忞姵亟M等更多部件。據(jù)悉，電池組裝配設(shè)施可能需要5億至10億泰銖（約合1.01億元-2.02億元人民幣）投資，具體規(guī)模取決于預(yù)計將在未來6個月內(nèi)敲定的計劃。
 
長城汽車方面還稱，初始階段，電池制造商蜂巢能源將在泰國生產(chǎn)電池包，“根據(jù)需求和泰國政府的支持，該設(shè)施可通過增加投資升級為生產(chǎn)電芯”。
 
在9月18日舉辦的東盟汽車產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展論壇中，奇瑞國際副總裁許青松提到，奇瑞汽車計劃在2024年上半年進(jìn)入泰國市場，第一款車將是一款純電車型。
 
廣汽集團(tuán)董事會于10月26日，同意控股子公司廣汽埃安泰國工廠建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，項(xiàng)目總投資約為23.258億泰銖（約合4.69億元人民幣）。
 
那么，中國企業(yè)到泰國投資的目的和優(yōu)勢是什么呢？
 
資料顯示，泰國是東南亞最大的汽車生產(chǎn)國和出口國，也是僅次于印尼的東南亞第二大汽車銷售市場。汽車行業(yè)是泰國經(jīng)濟(jì)的重要貢獻(xiàn)者，約占該國GDP的10%，并為制造業(yè)提供就業(yè)機(jī)會。
 
近年來，泰國開始加快汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型：2021年，泰國政府出臺了“30·30”政策，提出到2030年國內(nèi)生產(chǎn)的汽車將有30%為零排放車，到2035年零排放車將達(dá)到135萬輛。
 
政府先后出臺電動車降稅補(bǔ)貼、關(guān)稅豁免等一系列舉措。從2022年6月開始，泰國純電動車的稅率從8%降低到了2%，另外，每輛純電車還有最高15萬泰銖（約合人民幣3.03萬元）的購車補(bǔ)貼。
 
目前，泰國已經(jīng)成為中國車企輻射東盟市場的主要基地。蜂巢能源曾表示，泰國新能源汽車市場中90%為中國品牌�？梢灶A(yù)見，未來，將有越來越多的中國新能源車企、電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)到該地投資發(fā)展！
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 電動汽車
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