兩會剛剛結(jié)束，國家工信部就已經(jīng)開始著手進行“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的準備。

　　3月17日，工信部軟件信息服務業(yè)司召集國內(nèi)智能汽車領域的代表企業(yè)，召開了《推動汽車軟件發(fā)展，迎接智能汽車時代》的專題研討會。參會企業(yè)包括國內(nèi)傳統(tǒng)汽車廠商：一汽、長安、奇瑞、上汽、廣汽、北汽，以及相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)智能企業(yè)：阿里巴巴、百度、樂視、普華軟件、博泰、高德，可以說囊括了國內(nèi)已經(jīng)涉足智能汽車領域的所有領先企業(yè)。

　　根據(jù)該次會議透露出來的消息，大力發(fā)展智能汽車制造、推動傳統(tǒng)汽車行業(yè)向智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的方向升級轉(zhuǎn)型，將會成為國家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃的一個重要組成部分，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”計劃已經(jīng)進入工信部的議事日程，或?qū)ο嚓P(guān)企業(yè)提供項目資金、技術(shù)改造支持。

　　巨頭齊聚工信部

　　智能汽車正在成為全球汽車產(chǎn)業(yè)未來競爭的核心焦點。歐美日政府已經(jīng)將智能汽車視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，已建立跨產(chǎn)業(yè)的協(xié)同聯(lián)合創(chuàng)新機制，營造新型生態(tài)系統(tǒng)，全方位的推動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向研發(fā)智能汽車。這種背景下，工信部召集此次會議也顯示出國家層面對于發(fā)展智能汽車領域的關(guān)注和戰(zhàn)略眼光。

　　參加研討會的各個企業(yè)可以說是國內(nèi)最早開展智能汽車相關(guān)研發(fā)的領軍企業(yè)。

　　就在幾天前，上汽集團與阿里巴巴集團共同宣布：雙方將合資設立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”。上汽集團與阿里巴巴將以資本為紐帶，連接各自優(yōu)勢資源，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”。該基金將推進互聯(lián)網(wǎng)汽車開發(fā)和運營平臺建設，未來將是開放式的資本平臺，吸納更多互聯(lián)網(wǎng)汽車參與者。此外，上汽集團與阿里巴巴還透露，雙方將組建合資公司，專注互聯(lián)網(wǎng)汽車的技術(shù)研發(fā)。其首款互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品有望2016年上市。阿里巴巴將致力于為智能汽車提供從云計算、網(wǎng)絡管道到終端操作系統(tǒng)的整套服務。

　　百度公司CEO李彥宏在兩會期間表示，已開始著手研究智能汽車，并正與汽車制造商開展合作。據(jù)了解，百度的思路則與谷歌類似，將會集中在研發(fā)智能汽車操作系統(tǒng)、智能駕駛技術(shù)方面。剛剛結(jié)束的兩會上，作為全國政協(xié)委員的李彥宏還建議設立國家層面的“中國大腦”計劃，以智能人機交互、大數(shù)據(jù)分析預測、自動駕駛、智能醫(yī)療診斷、智能無人飛機、軍事和民用機器人技術(shù)等為重要研究領域，支持企業(yè)搭建人工智能基礎資源和公共服務平臺，面向不同研究領域開放平臺資源。
  　而說起互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，樂視則走的更遠。這家以長視頻起家的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，已經(jīng)成功的進入智能終端制造領域，并構(gòu)建起“平臺+內(nèi)容+終端+應用”的垂直整合生態(tài)模式。去年底樂視董事長賈躍亭公布超級汽車“SEE計劃”，提出要通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)汽車巨頭。

　　樂視致力于完全自主研發(fā)智能電動汽車。據(jù)悉，樂視已經(jīng)在硅谷組建了260多人的世界頂級研發(fā)團隊，匯聚了來自四方面的全球頂尖人才——傳統(tǒng)的汽車制造領域、電動車制造領域、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、智能硬件行業(yè)，其中很多專家來自特斯拉、奔馳、寶馬、通用、福特等著名汽車廠商。這個團隊已經(jīng)緊鑼密鼓的工作了超過一年的時間。樂視還在今年1月份發(fā)布了中國第一套車載系統(tǒng)。據(jù)了解，樂視的超級汽車研發(fā)包括了和智能電動汽車相關(guān)的所有系統(tǒng)——動力系統(tǒng)(電池、電機、電管、電控)、智能系統(tǒng)、EUI(Eco User Interface)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等。

　　另外，博泰、普華、高德等軟件企業(yè)均在智能車載系統(tǒng)的研發(fā)方面有著很多的積累和經(jīng)驗。

　　智能汽車行動計劃或開啟

　　各大互聯(lián)網(wǎng)及科技公司的介入無疑將大大推動汽車業(yè)的智能化和互聯(lián)網(wǎng)化變革，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看來，未來汽車將不再作為獨立的交通工具，而是匯聚在路網(wǎng)、車網(wǎng)中的互聯(lián)網(wǎng)符號。而智能終端將是消費者與汽車、互聯(lián)網(wǎng)中各個類別的服務商甚至整個路網(wǎng)交流的接口。

　　參加此次研討會的一汽、上汽、北汽、長安、奇瑞等傳統(tǒng)汽車廠商，一致表達了積極向互聯(lián)網(wǎng)思維靠攏，對自身進行智能化改造的意愿和思路，同時希望國家層面能夠提供相關(guān)的支持。

　　之前，北汽集團董事長徐和誼就在兩會期間透露，北汽將會和樂視合作推出智能電動汽車。據(jù)消息人士透露，樂視將為其提供包括智能系統(tǒng)在內(nèi)的多個核心系統(tǒng)。

　　與會企業(yè)認為，在汽車智能化的進程中，政府的引導作用非常重要，而各國都在爭分奪秒的搶占發(fā)展先機。雖然在智能汽車以及新能源汽車研發(fā)方面，國內(nèi)企業(yè)走在世界前列，但是在智能汽車的相關(guān)標準制訂方面，目前還是歐美國家比較領先。例如在智能駕駛系統(tǒng)里，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)近期發(fā)布了其中車對車(V2V)技術(shù)標準對外征求意見稿。由此也體現(xiàn)出工信部組織此次研討會的意義所在。樂視等企業(yè)也表達了參與智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)的標準制訂的意愿。

　　另外，據(jù)接近工信部的消息人士透露，工信部有意通過搭建平臺，使得國內(nèi)傳統(tǒng)汽車廠商和先進的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)順利對接，進而成立一個合作組織，來共同推進國內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)的進步。