鐵塔布局充電樁，這會(huì)是一片新藍(lán)海嗎

時(shí)間:2016-03-31 10:51來(lái)源:創(chuàng)事記 作者:西顧
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      雖然鐵塔公司的主要工作是通信基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)維護(hù)，但是在私底下，鐵塔公司早已把目光伸向了快速發(fā)展的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。隨著中國(guó)大范圍霧霾天氣的持續(xù)影響，越來(lái)越多人把關(guān)注的焦點(diǎn)放在了以電力為主的新能源汽車(chē)上。充電幾十分鐘就可以持續(xù)行駛數(shù)百公里的路程，100元電費(fèi)甚至可以行駛超過(guò)500公里的路程，電力汽車(chē)的成本之低可見(jiàn)一斑。除了成本優(yōu)勢(shì)，使用電力的新能源汽車(chē)不會(huì)排放二氧化硫、粉塵等有害物質(zhì)，對(duì)環(huán)境造成的影響也比燃油汽車(chē)小得多。正因?yàn)槿绱�，政府部門(mén)也把對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注放在了史無(wú)前例的位置。
 
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
 
      雖然新能源汽車(chē)得到了史無(wú)前例的關(guān)注，但是由于充電標(biāo)準(zhǔn)缺失等因素的影響，汽車(chē)充電站的建設(shè)卻并沒(méi)有跟上時(shí)代的腳步。除了財(cái)大氣粗的特斯拉在全國(guó)部分城市建設(shè)了充電站以外，其他財(cái)力有限的新能源汽車(chē)廠對(duì)充電站的布局更是寥寥無(wú)幾。既然僅靠車(chē)企并不足以推動(dòng)充電站的建設(shè)，那么為了進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，國(guó)家則把建設(shè)充電樁的任務(wù)交給了鐵塔公司。
 
      明明有那么多電力企業(yè)可以建設(shè)充電站，為什么國(guó)家偏偏把任務(wù)交給剛成立不久的鐵塔公司呢？根據(jù)公開(kāi)的資料，截止2015年底，鐵塔公司已經(jīng)徹底整合了三大運(yùn)營(yíng)商全國(guó)范圍的鐵塔基站資源。而三大運(yùn)營(yíng)商新建基站鐵塔的需求，也必須通過(guò)鐵塔公司才能實(shí)現(xiàn)。而在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，充電樁和鐵塔基站一體化解決設(shè)施早已廣泛部署。利用這一成熟的技術(shù)，鐵塔公司就可以在全國(guó)范圍內(nèi)快速建設(shè)充電站。
 
      然而機(jī)遇和挑戰(zhàn)是并存的，作為一家剛剛成立不久的公司，鐵塔目前的主要任務(wù)是給三大運(yùn)營(yíng)商建設(shè)覆蓋完善的4G網(wǎng)絡(luò)。由于人手加之資金有限，鐵塔公司目前尚沒(méi)有能力進(jìn)行充電站的大規(guī)模建設(shè)。不僅如此，目前的基站鐵塔等網(wǎng)絡(luò)資源僅能為通信覆蓋提供支持。要想實(shí)現(xiàn)充電站和通信設(shè)施的結(jié)合，還需要對(duì)原有設(shè)施進(jìn)行改造，這顯然并不是一件容易的事。要想建設(shè)遍布全國(guó)的充電站，鐵塔公司還有很多困難需要克服。
 
標(biāo)準(zhǔn)制定前途未卜
 
      對(duì)于新能源汽車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，遍布全國(guó)的充電站好處自然是不言而喻的。但是對(duì)于新能源汽車(chē)廠商而言，情況又會(huì)如何呢？我們知道，目前市面上常見(jiàn)的新能源汽車(chē)主要使用的是兩種充電方式。一是家庭便攜式充電樁，利用家用220V電源實(shí)現(xiàn)。由于充電電壓較低，電池充滿需要至少十二小時(shí)以上的時(shí)間。除此之外，家庭充電樁還需要固定車(chē)位以及配套電源設(shè)施的安裝，并不是每個(gè)家庭都可以滿足這個(gè)條件。二是高功率充電站，主要利用380V工業(yè)電源實(shí)現(xiàn)。由于充電電壓較高，電池充電的時(shí)間可以縮短到6-8小時(shí)左右。由于一般家庭并沒(méi)有如此高的電壓，高功率充電站主要由大型商場(chǎng)、寫(xiě)字樓、酒店、地下停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所提供。
 
      如果說(shuō)前面兩種充電方式所需的時(shí)間都太過(guò)漫長(zhǎng)，那么專門(mén)的快速充電站則可以節(jié)約大量的時(shí)間。利用多個(gè)并聯(lián)的充電器，快速充電站可以在1-2小時(shí)內(nèi)將汽車(chē)電池充滿。這種充電方式不僅節(jié)約了大量的時(shí)間，也給各種商業(yè)模式留下了想象的空間。然而，目前僅有特斯拉等少數(shù)幾個(gè)廠商可以支持超級(jí)充電站的充電，更多的廠商并不支持這種充電方式。如果需要新能源汽車(chē)廠商支持快速充電技術(shù)，則需要對(duì)充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一的制定。只有標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了，快速充電站才有了可能。
 
      根據(jù)目前獲得的消息，鐵塔公司正在連同相關(guān)企業(yè)一起制定電動(dòng)汽車(chē)快速充電標(biāo)準(zhǔn)。一旦制定完成，這一標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)迅速上升為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。任何中國(guó)境內(nèi)銷售的新能源汽車(chē)必須嚴(yán)格按照這一標(biāo)準(zhǔn)安裝電源設(shè)備，不符合標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)也將無(wú)法上路和充電。隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的推出，新能源汽車(chē)廠商不僅需要繳納一定的標(biāo)準(zhǔn)許可費(fèi)用，還必須按照規(guī)定采購(gòu)對(duì)應(yīng)的電源設(shè)備。這雖然有助于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，卻給人留下了壟斷的惡劣印象。而可能涉及的利益輸送，也會(huì)對(duì)車(chē)企的自主研發(fā)產(chǎn)生不利的影響。
 
賣(mài)電還是賣(mài)服務(wù)？
 
      除了鐵塔公司，目前還有國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等電力系企業(yè)投入到充電站的建設(shè)規(guī)劃中。作為一家以通信起家的公司，鐵塔公司又有什么能力參與和電力企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)呢？
 
       實(shí)際上，鐵塔公司的盈利模式主要有兩個(gè)方面：一是利用充電服務(wù)賺取差價(jià)。由于我國(guó)實(shí)行發(fā)電和售電分開(kāi)策略，任何企業(yè)都可以從發(fā)電企業(yè)直接購(gòu)買(mǎi)電力資源，價(jià)格比從國(guó)家電網(wǎng)等售電企業(yè)購(gòu)買(mǎi)更加便宜。而利用太陽(yáng)能風(fēng)能等自然資源，鐵塔可以在偏遠(yuǎn)的地區(qū)提供充電服務(wù)。兩種方式相結(jié)合，鐵塔就可以在全國(guó)范圍以較低的成本提供充電服務(wù)。另一方面，鐵塔還可以圍繞充電站提供周邊服務(wù)，諸如咖啡廳、商場(chǎng)都是不錯(cuò)的選擇。一旦充電站規(guī)模擴(kuò)大，利潤(rùn)也是相當(dāng)可觀的。
 
總結(jié)：
 
        雖說(shuō)充電站建設(shè)還是一個(gè)新興領(lǐng)域，但是對(duì)于擁有三大運(yùn)營(yíng)商全部站址資源的鐵塔公司來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)卻也十分明顯。在政府部門(mén)的大力支持下，鐵塔公司不僅可以利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源，還可以通過(guò)引入民間資本解決資金的短缺。當(dāng)然，機(jī)遇與挑戰(zhàn)始終是并存的。充電站的運(yùn)營(yíng)成本居高不下，沒(méi)有明確的商業(yè)模式和發(fā)展規(guī)劃必然陷入困境。作為一家新興企業(yè)，鐵塔公司無(wú)論是在充電站建設(shè)、電力設(shè)施調(diào)配還是人員管理都存在短板。要想徹底解決這些問(wèn)題，政府和產(chǎn)業(yè)鏈的支持顯得尤為重要。為了避免壟斷和利益輸送，政府有關(guān)部門(mén)也必須加強(qiáng)監(jiān)管。只有解決了這些問(wèn)題，鐵塔公司才能真正為新能源汽車(chē)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
 
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    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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