2016年上半年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)了此前快速發(fā)展的勢頭。新能源汽車市場持續(xù)快速擴張帶動鋰離子動力電池需求猛漲，動力電池逐步成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長的主導力量。與此同時，行業(yè)金融市場異�；钴S，各大企業(yè)紛紛布局鋰離子電池行業(yè)，業(yè)內企業(yè)加速擴產(chǎn)步伐。

　　展望下半年，鋰離子電池動力需求還將延續(xù)快速增長勢頭，預計全年我國鋰離子電池產(chǎn)量將達到66億只，但行業(yè)競爭進一步加劇。

　　

 

　　鋰離子電池需求猛增，前驅材料價格飛漲

　　上半年，鋰離子電池兩大應用領域——手機和電動汽車的產(chǎn)量呈現(xiàn)不同程度的快速增長。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國手機產(chǎn)量達到了9.66億部，同比增長23.3%，新能源汽車產(chǎn)量28.5萬輛，同比增長88.7%。主要下游產(chǎn)品產(chǎn)量快速增長，帶動鋰離子電池需求猛增，扭轉了鋰離子電池產(chǎn)量增速持續(xù)下降的態(tài)勢。上半年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達到了29.8億只，同比增長20.7%，增速較2015年全年的3.0%顯著回升。

　　上半年，工業(yè)和信息化部共發(fā)布了四批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，共包括企業(yè)57家，其中動力蓄電池企業(yè)56家，電池系統(tǒng)企業(yè)1家。而根據(jù)新能源汽車推廣的最新規(guī)定，只有采用了動力電池目錄企業(yè)的電池產(chǎn)品的新能源汽車才有資格進入推廣目錄，進而獲得國家以及地方補貼。因此，對于鋰離子動力行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，進入名單與未進入名單企業(yè)紛紛調整發(fā)展戰(zhàn)略。同時，由于外資企業(yè)基本上都未進入動力電池目錄，其市場份額大受影響。

　　2014年下半年起，我國電動汽車產(chǎn)量開始爆發(fā)式增長，鋰離子電池需求量迅猛增長，對于碳酸鋰、六氟磷酸鋰等前驅材料需求也隨著急劇攀升。而前幾年市場不景氣，使得材料企業(yè)放緩了投資步伐，部分企業(yè)甚至取消了原有投資項目，以致于進入碳酸鋰、六氟磷酸鋰等前驅材料市場出現(xiàn)了供不應求的局面，價格一路上漲。以碳酸鋰為例，2016年6月，電池級碳酸鋰市場成交價格主流在15.5萬~16.5萬元/噸，上半年一度接近20萬元/噸，差不多是去年年底的2.5倍，而2014年年底還不到4萬元/噸。

　　新能源汽車市場的持續(xù)火爆引燃了鋰離子動力電池的需求，鋰電企業(yè)紛紛加碼擴大產(chǎn)能，為搶占龐大的動力電池市場這塊蛋糕提前布局。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅上半年我國已有54家鋰離子電池行業(yè)上市公司發(fā)布了擴產(chǎn)計劃，投資金額累計約1160億元，表1顯示了部分企業(yè)投資情況。比亞迪、寧德新能源、國軒高科、天津力神等國內動力電池領軍企業(yè)投資額均在30億元以上，其中比亞迪更是計劃定增150億再新增6GWh動力電池產(chǎn)能。

　　上半年，鋰離子電池行業(yè)資本運作大戲不斷上演，兼并購事件頻發(fā)，并購金額超過150億元。從并購類型看，主要是其他領域企業(yè)并購鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)，從而進入鋰離子電池領域。最為典型的就是堅瑞消防52億元收購沃特瑪100%股權。此外還包括富臨精工擬21億元全資收購湖南升華，天際股份擬27億元收購新泰材料、智慧能源擬12億元收購福斯特集團、長信科技擬8億元入股比克動力等。之所以出現(xiàn)這種情況，一方面是金融資本在追尋產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點尤其是投資熱點，以獲得良好的回報率，另一方面是上市企業(yè)需要尋找新的業(yè)務和利潤增長點，實現(xiàn)轉型。

　　三大問題凸顯，掣肘產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　騙補事件引發(fā)補貼爭議。新能源汽車騙補事件最早的核查通知見于1月21日工信部、財政部等四部委發(fā)布的《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》。隨后在1月26日，財政部發(fā)布《關于開展新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通知》，采取就地檢查與異地檢查相結合的方式，覆蓋2013—2015年度獲得中央財政補助資金支持的全部90家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。4月19日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司網(wǎng)站發(fā)布消息稱，國務院辦公廳對15個省市組織開展了新能源汽車推廣應用情況實地督查。目前騙補調查已結束，但騙補引發(fā)了社會對新能源汽車補貼的巨大爭議。

　　安全問題不容小視。與新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)火熱一樣，上半年新能源汽車在安全方面再次火了一把。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來國內外先后發(fā)生了11起新能源汽車起火事件，涉及特斯拉、比亞迪、銀隆新能源公司等公司的旗艦車型。起火原因中配電箱短路、充電中自燃、電瓶搭線處起火、電池短路、改裝、飛線充電等都與動力電池有關。起火事故不斷，都在行業(yè)內造成了不良影響，對消費者使用新能源汽車的信心產(chǎn)生了負能量，不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期健康發(fā)展。

　　動力電池供過于求幾成定局。隨著市場需求的強勁增長，以及大量社會資本的涌入，鋰離子動力電池生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃從去年下半年開始“大躍進”。據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年我國動力電池企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能達到了92.5~102.5 GWh，以7成的產(chǎn)能利用率計算，2016年產(chǎn)量將達到65~72 GWh。2015年我國新能源汽車產(chǎn)量近38萬輛，動力電池市場需求量約為15.5GWh，2016年電動汽車產(chǎn)量按照80萬輛計算，動力電池市場需求在32GWh左右，再加上鋰電自行車、電動工具等領域，鋰離子動力電池市場需求約為35GWh。市場需求量明顯低于預期產(chǎn)能，因此，下半年我國鋰離子動力電池市場將形成供過于求的局面。

　　下半年動力電池價格將出現(xiàn)跳水

　　由于明年新能源汽車補貼將退坡，降幅達到20%，因此部分新能源汽車企業(yè)會在下半年加大推廣力度，推動新能源汽車產(chǎn)銷量增速繼續(xù)提升。同時，下半年是全球消費電子產(chǎn)品消費旺季，加上iPhone 7面世，手機市場將迎來一波產(chǎn)銷高潮。因此，下半年新能源汽車和手機還將延續(xù)上半年快速勢頭，帶動鋰離子電池市場持續(xù)擴大，預計全年我國鋰離子電池產(chǎn)量將達到66億只，同比增長17.8%。而鋰離子動力電池市場規(guī)模有望達到35GWh，約占鋰離子電池市場總規(guī)模的60%。

　　

　　從2014年下半年到今年上半年，盡管鋰離子動力電池產(chǎn)量快速提升，但市場基本處于供需平衡狀態(tài)，產(chǎn)品價格基本保持穩(wěn)定。展望下半年，一方面是市場供需平衡被打破，動力電池的供給能力明顯大于市場需求，市場競爭開始加劇，另一方面是新能源汽車補貼新政使得未進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公告目錄的動力電池生產(chǎn)企業(yè)將難以獲得訂單。因此，部分企業(yè)為了爭取新能源汽車企業(yè)的訂單，肯定會采取降價方式，繼而引發(fā)動力電池價格戰(zhàn)，價格明顯下降可期。

　　從上半年的情況看，包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液等在內的配套材料生產(chǎn)企業(yè)基本上處于滿負荷運轉狀態(tài)，部分上市公司披露的運營數(shù)據(jù)證實了這一點。盡管配套材料骨干企業(yè)在過去一年也在積極擴大產(chǎn)能，但由于投產(chǎn)周期、客戶驗證時間等限制，產(chǎn)能釋放速度較慢。展望下半年，鋰離子電池產(chǎn)量還將保持快速增長態(tài)勢，而配套材料供給能力增長有限，市場供需還將維持偏緊狀態(tài)，相關產(chǎn)品價格可能攀升。