多氟多董事長(zhǎng)李世江：企業(yè)需要保持良好的“深秋心態(tài)”

時(shí)間:2018-11-19 22:54來(lái)源:證券時(shí)報(bào) 作者:子蕊
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      “未來(lái)的新能源汽車電池市場(chǎng)，我有個(gè)‘ABCD’判斷：A是ATL，B是比亞迪，C是寧德時(shí)代(C.A.T.L)，D希望就是多氟多。”多氟多董事長(zhǎng)李世江笑著伸出手指，羅列了一遍。
 
       作為無(wú)機(jī)氟化工首家A股上市公司，多氟多已成為氟化工行業(yè)全球領(lǐng)軍企業(yè)。第20屆深圳高交會(huì)期間，李世江接受記者采訪時(shí)講述了在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)下，公司從新材料邁向電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的戰(zhàn)略規(guī)劃，并認(rèn)為當(dāng)前民企經(jīng)營(yíng)環(huán)境在逐步向好。
 
       堅(jiān)持自主創(chuàng)新
 
       在采訪過(guò)程中，李世江使用的高頻詞是“元素周期表”，而多氟多正是把元素周期表右上角的“氟”，與左上角的“鋰” 混合起來(lái)做成了“六氟磷酸鋰”。
 
       在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，公司生產(chǎn)的六氟磷酸鋰作為鋰離子電池電解質(zhì)，已經(jīng)打破了海外廠商壟斷，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，將產(chǎn)品售價(jià)從此前每噸上百萬(wàn)元降低到十多萬(wàn)元，依舊維持了較高的毛利水平。多氟多在產(chǎn)品的自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中，走出了“技術(shù)專利化、專利標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化”的道路。
 
       據(jù)介紹，目前公司擁有包括發(fā)明專利在內(nèi)共計(jì)400多項(xiàng)專利，主持、修訂了多項(xiàng)行業(yè)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。今年年初，多氟多獨(dú)立研發(fā)的“鋰離子電池核心材料高純晶體六氟磷酸鋰關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；9月公司組織了全球38位來(lái)自6個(gè)國(guó)家的專家在多氟多制定、修訂了國(guó)際無(wú)機(jī)氟化工的標(biāo)準(zhǔn)。
 
       11月15日，多氟多公告，公司獲批設(shè)立博士后科研工作站，有望推動(dòng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和研發(fā)能力的建設(shè)，加快科技成果的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，落實(shí)公司的科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。從年報(bào)披露來(lái)看，近兩年多氟多研發(fā)支出在營(yíng)業(yè)收入占比維持在4%以上。
 
       據(jù)披露，多氟多目前具有年產(chǎn)6000噸六氟磷酸鋰的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品供給比亞迪、杉杉股份、新宙邦、天賜等主流電解液生產(chǎn)廠商，并出口韓國(guó)、日本等國(guó)家，銷量位居世界龍頭地位。
 
       11月多氟多在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，隨著技術(shù)進(jìn)步和標(biāo)準(zhǔn)提高，公司動(dòng)力鋰電池一直在升級(jí)，并不斷拓展新的新能源汽車客戶。目前，產(chǎn)品訂單飽滿，呈供不應(yīng)求態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)明年將會(huì)有顯著增長(zhǎng)。
 
       除了六氟磷酸鋰，多氟多還探索以氟為媒介去生產(chǎn)硅烷，推出電子級(jí)氫氟酸，提供國(guó)家大規(guī)模集成電路發(fā)展所需的電子化學(xué)產(chǎn)品。李世江介紹，半導(dǎo)體行業(yè)素有“五年入門，十年磨半劍”的說(shuō)法，行業(yè)門檻很高，但是中國(guó)需要一個(gè)良性創(chuàng)新生態(tài)，需要國(guó)家支持，特別是要吸取“中興事件”的教訓(xùn)。
 
       多氟多的電子級(jí)氫氟酸從PPB級(jí)別9個(gè)9，現(xiàn)在做到PPT級(jí)別12個(gè)9，產(chǎn)品不僅和中芯國(guó)際、長(zhǎng)江存儲(chǔ)等國(guó)內(nèi)主要芯片制造廠商保持著長(zhǎng)期的技術(shù)交流，也開(kāi)始向國(guó)際知名芯片廠商的國(guó)內(nèi)工廠供貨。
 
       六氟磷酸鋰價(jià)格已觸底
 
       在李世江看來(lái)，多氟多的技術(shù)創(chuàng)新路線是從化學(xué)走向電化學(xué)，再走向電動(dòng)汽車。
 
       整車市場(chǎng)上，2015年公司收購(gòu)河北紅星電動(dòng)汽車；今年9月份，公司斥資1.43億元增資山東凌峰，逐步打造“以新材料體系為支撐，以新能源汽車為引領(lǐng)，以電動(dòng)汽車動(dòng)力總成為核心”的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。
 
       從宏觀環(huán)境來(lái)看，隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐漸減弱、市場(chǎng)泡沫退卻，產(chǎn)業(yè)鏈公司今年也相繼感受到了“寒意”，多家相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)并不樂(lè)觀。
 
       今年前三季度，多氟多凈利潤(rùn)同比下降19%，預(yù)計(jì)今年凈利潤(rùn)波動(dòng)范圍在-40%至10%，最高將實(shí)現(xiàn)2.82億元。
 
       在年度預(yù)測(cè)中，公司認(rèn)為今年多氟多的氟化工及新材料業(yè)務(wù)景氣度回升，盈利能力提高，但新能源汽車補(bǔ)貼退坡及鋰電池價(jià)格下降有一定的負(fù)面影響，加上公司從審慎性會(huì)計(jì)原則出發(fā)，對(duì)鋰電池業(yè)務(wù)大額應(yīng)收賬款單獨(dú)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備金，2017年限制性股票激勵(lì)計(jì)劃一次性終止并回購(gòu)注銷需加速計(jì)提期權(quán)成本。雖然預(yù)判經(jīng)營(yíng)性利潤(rùn)增長(zhǎng)，但扣減壞賬準(zhǔn)備和一次性攤銷期權(quán)成本后，公司凈利潤(rùn)仍會(huì)降低。
 
       李世江表示，今年前三季度公司經(jīng)營(yíng)能力是持續(xù)提高的，凈利潤(rùn)主要是受到股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃影響。從整個(gè)新能源電池行業(yè)來(lái)看，當(dāng)前處于“結(jié)構(gòu)性過(guò)剩”階段，優(yōu)質(zhì)企業(yè)產(chǎn)品供不應(yīng)求，劣質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品被大量淘汰，市場(chǎng)目前還在經(jīng)歷劇烈的變動(dòng)。
 
       從國(guó)內(nèi)電池廠商數(shù)量來(lái)看，已經(jīng)從此前300多家，降到今年至多80多家，未來(lái)將剩下20家左右甚至更低。這也將影響今后供給結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)明年鋰電池市場(chǎng)將轉(zhuǎn)好，收入有望翻一番。
 
       行業(yè)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年一季度以來(lái)，六氟磷酸鋰售價(jià)幾經(jīng)暴跌，今年最低觸及9萬(wàn)元/噸，行業(yè)企業(yè)多數(shù)都處在盈虧平衡線邊緣。分析人士認(rèn)為，此前新能源汽車行業(yè)火爆行情和六氟磷酸鋰的高利潤(rùn)，吸引行業(yè)內(nèi)外企業(yè)參與迅速擴(kuò)張，2016年六氟磷酸鋰產(chǎn)能暴增，價(jià)格疲軟，市場(chǎng)供大于求。
 
       不過(guò)，隨著新能源電池需求量穩(wěn)步增長(zhǎng)，加之成本提升等因素，六氟磷酸鋰價(jià)格已然觸底，或?qū)⒃?019年迎來(lái)回暖拐點(diǎn)。
 
       對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)，李世江認(rèn)為充滿挑戰(zhàn)。新能源汽車行業(yè)正在從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換，這個(gè)過(guò)程中要看公司如何轉(zhuǎn)化，做好自己的防火墻，“蹲下來(lái)，才能跳得更高”。
 
       其中，多氟多是以六氟磷酸鋰為突破口切入鋰電池，做電池、電機(jī)、電控一體化研究，加上車身輕量化、動(dòng)力電氣化、整車智能化三大技術(shù)，形成“三橫三縱”模式探索新能源汽車技術(shù)。
 
       智能制造是提升企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。在智能制造架構(gòu)中，多氟多是以德國(guó)的SAP的ERP企業(yè)資源計(jì)劃為標(biāo)志，在大量的感知系統(tǒng)和運(yùn)算系統(tǒng)基礎(chǔ)支持下，將智能采購(gòu)、智能設(shè)計(jì)、智能物流等智能化手段整合起來(lái)。最終希望通過(guò)建設(shè)智能化工廠來(lái)打造多氟多的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
 
       保持“深秋心態(tài)”
 
       從自主創(chuàng)新，到戰(zhàn)略制定，再到具體落實(shí)，李世江構(gòu)建的新能源汽車戰(zhàn)略呈現(xiàn)“一放一收”特點(diǎn)，在研發(fā)方面大膽創(chuàng)新，但在產(chǎn)業(yè)化道路上謹(jǐn)慎防范風(fēng)險(xiǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短。這就是李世江“深秋心態(tài)”的主要內(nèi)涵。
 
       隨著今年來(lái)A股行情震蕩下行，股權(quán)質(zhì)押爆倉(cāng)，上市民企頻現(xiàn)易主，市場(chǎng)上一度蔓延著流動(dòng)性危機(jī)，多氟多的股價(jià)也曾持續(xù)下探。
 
       7月20日，公司以12.54元/股實(shí)施定向發(fā)行5622萬(wàn)股，擬投入到年產(chǎn)1萬(wàn)噸鋰電池高端新型添加劑項(xiàng)目和30萬(wàn)套/年新能源汽車動(dòng)力總成及配套項(xiàng)目。由于實(shí)際募資凈額 6.98億元少于擬投入金額，公司計(jì)劃將上述募投項(xiàng)目相應(yīng)投入順序和具體金額調(diào)整，分別調(diào)減至3.34億元和3.65億元。
 
       李世江表示，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)從高速度到高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變過(guò)程中，企業(yè)需要保持良好的“深秋心態(tài)”，把路走得更扎實(shí)，才是對(duì)資本市場(chǎng)的最好交代。
 
       從流動(dòng)性來(lái)看，上市公司資金狀況良好，業(yè)務(wù)從現(xiàn)在開(kāi)始會(huì)進(jìn)入一個(gè)可持續(xù)增長(zhǎng)時(shí)期，這是公司所追求的，也是能夠辦到的。“隨著習(xí)主席在民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)講話后，我感覺(jué)經(jīng)營(yíng)環(huán)境比過(guò)去好很多；銀行、券商找我們貸款、支持的明顯多了。”李世江稱，目前好的發(fā)展態(tài)勢(shì)正在形成，中央進(jìn)行了一系列減稅降費(fèi)措施，優(yōu)質(zhì)企業(yè)感受最明顯，也希望這種好的態(tài)勢(shì)可以延續(xù)下去，畢竟上市公司對(duì)民族工業(yè)和資本市場(chǎng)的支持是非常重要的。
 
       放眼國(guó)際，當(dāng)前中美貿(mào)易關(guān)系緊張局面也讓上市公司承受壓力和風(fēng)險(xiǎn)。貿(mào)易方面，多氟多也受到一定影響，但是公司克服掉了：一方面是出口美國(guó)的氟化鋁，是工業(yè)電解鋁的必用產(chǎn)品。目前，多氟多向美國(guó)出口的氟化鋁占整個(gè)出口產(chǎn)品比重為15%，公司通過(guò)采取大力開(kāi)發(fā)其他區(qū)域市場(chǎng)等措施，化解降低后續(xù)中美貿(mào)易關(guān)系波動(dòng)帶來(lái)的影響；另一方面是人民幣匯率的貶值沖銷了相關(guān)影響。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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