前途汽車董事長陸群：造一輛好車、造好每一輛車

時(shí)間:2018-04-24 12:58來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:綜合報(bào)道
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　　隨著三里屯開設(shè)體驗(yàn)店開業(yè)，前途汽車在營銷和品牌打造上邁出了新的一步，也將開啟前途汽車一系列產(chǎn)品與品牌攻勢(shì)。
 
　　4月19日，前途汽車首家體驗(yàn)店——“前途·驛”正式落戶北京三里屯核心區(qū)。
 
　　作為前途汽車的品牌名片和新興的城市文化地標(biāo)，“前途·驛”是一個(gè)具備多元功能的復(fù)合空間：通過前途汽車品牌展示區(qū)、“前途驛”會(huì)員活動(dòng)區(qū)兩大板塊，提供產(chǎn)品展示、電動(dòng)車文化展示、藝術(shù)策展、主題書店、咖啡吧和多功能活動(dòng)空間等功能。據(jù)了解，今年前途還將在上海、廣州、成都和蘇州開設(shè)體驗(yàn)店。
 
　　當(dāng)天，前途汽車董事長陸群首次對(duì)外公開了前途汽車的產(chǎn)品規(guī)劃。陸群表示：“前途要造一輛好車，造好每一輛車，造一系列好車。”
 
　　未來，前途汽車將以“駕趣”為核心理念，基于三大產(chǎn)品平臺(tái)（高性能運(yùn)動(dòng)型跑車/轎車平臺(tái)、中大型乘用車平臺(tái)、小型乘用車平臺(tái)）開發(fā)并推出一系列兼具出色駕駛性能和高可靠性的純電動(dòng)車型。第一款車高性能運(yùn)動(dòng)型跑車前途K50即將在今年上市，兩款概念車——基于小型乘用車平臺(tái)開發(fā)的前途K20 Concept和基于中大型乘用車平臺(tái)開發(fā)的前途Concept 1，將在即將到來的2018年北京車展首秀。
 
　　與一些新造車企業(yè)為加快新車上市而選擇“代工”不同的是，前途汽車從誕生開始就堅(jiān)定要有自己的工廠和造車工藝。4月4日，作為國內(nèi)首批造車新勢(shì)力之一的前途汽車，成功進(jìn)入工信部官方發(fā)布地第306批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告，明確顯示同意前途汽車（蘇州）有限公司設(shè)立純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，加上在2016年獲發(fā)改委批復(fù)的新建純電動(dòng)乘用車說生產(chǎn)資質(zhì)。這意味著，前途汽車成為第一個(gè)也是目前唯一一個(gè)拿到發(fā)改委和工信部批復(fù)的“雙資質(zhì)”的新造車企業(yè)。
 
　　獲得“雙資質(zhì)”，讓外界對(duì)前途的造車能力充滿信心。然而，和其他造車新勢(shì)力相比，前途汽車顯得低調(diào)許多，新車即將上市，前途必須加快在營銷方面的布局。
 
　　隨著三里屯開設(shè)體驗(yàn)店開業(yè)，前途汽車在營銷和品牌打造上邁出了新的一步，也將開啟前途汽車一系列產(chǎn)品與品牌攻勢(shì)。
 
　　拿到“雙資質(zhì)”是對(duì)前途的認(rèn)可和回報(bào)
 
　　問：前途成了第一個(gè)獲得“雙資質(zhì)”的新興造車企業(yè)，這對(duì)前途意味著什么？
 
　　陸群：這是我們階段性的成果。首先，如果有相關(guān)政策，我們就按照政策走。就像我在朋友圈里寫到的“守正出奇”，要走正道，按照劃定的道路走。更重要的是，資質(zhì)審查是一個(gè)非常嚴(yán)格的過程。我們的專家和工作人員在專業(yè)性和行業(yè)的前瞻上一絲不茍，而且有一整套標(biāo)準(zhǔn)和要求，這真的非常重要。整個(gè)準(zhǔn)備申報(bào)資質(zhì)以及被審查的過程，不僅是我們做出努力來通過審查的過程，也是我們提高的過程，是對(duì)我們的前期技術(shù)以及服務(wù)工作的回報(bào)。資質(zhì)的審查真是太嚴(yán)格了，拿到資質(zhì)真的不是一件容易的事。
 
　　問：是不是在前途拿資質(zhì)的過程中，資質(zhì)的門檻更高、更嚴(yán)格了？
 
　　陸群：我認(rèn)為不是更嚴(yán)格，而是它本來就非常嚴(yán)格。而且它的標(biāo)準(zhǔn)是明示的，相當(dāng)于一場開卷考試，但即使你知道它是開卷考試，完成它也不是那么簡單。
 
　　問：資質(zhì)拿到之后，對(duì)于前途特別重要是產(chǎn)品和工廠的進(jìn)展，您能否介紹一下？
 
　　陸群：發(fā)改委的資質(zhì)就是項(xiàng)目核準(zhǔn)，從法律角度上來說，它授予資質(zhì)之后，企業(yè)才可以開始投資建設(shè)。我們?cè)诮衲晖ㄟ^的工信部的資質(zhì)審查，官方的說法是生產(chǎn)準(zhǔn)入的審查，可以簡單理解為對(duì)工廠的驗(yàn)收。
 
　　發(fā)改委資質(zhì)審查是，企業(yè)跟發(fā)改委申請(qǐng)投資做這件事之后，發(fā)改委審查企業(yè)做沒做、是不是按照宣稱的那樣做的、達(dá)沒達(dá)到法規(guī)的要求。工信部的生產(chǎn)準(zhǔn)入是考察企業(yè)產(chǎn)品的一致性，考察企業(yè)能不能按照承諾批量化生產(chǎn)出合格品質(zhì)的產(chǎn)品。所以，資質(zhì)審查的整個(gè)過程就是對(duì)于工廠和工廠里邊每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序、每個(gè)設(shè)備、每個(gè)工藝進(jìn)行嚴(yán)格審查的過程。從這個(gè)角度來說，拿到資質(zhì)意味著工廠完成了，不僅是廠房完成了，里邊所有的設(shè)備、工藝、流水線都完成了，達(dá)到了可以批量生產(chǎn)的一致性要求。
 
　　目標(biāo)用戶是“時(shí)代進(jìn)取者”
 
　　問：現(xiàn)在前途的體驗(yàn)店開業(yè)了，產(chǎn)品接下來也要上市，具體有什么規(guī)劃？
 
　　陸群：產(chǎn)品是最重要的，資質(zhì)、工廠、工藝全都是為產(chǎn)品服務(wù)的。產(chǎn)品是賣給消費(fèi)者的，這是前途汽車商業(yè)的訴求，沒有產(chǎn)品其他都無從談起。
 
　　我們的第一款產(chǎn)品K50是一款跑車，在2015年的上海車展上第一次亮相，至今已經(jīng)問世三年了。如果把2014年北京車展上的原型車算上，已經(jīng)是四年時(shí)間了。經(jīng)過四年的開發(fā)，K50已經(jīng)到了可以交給消費(fèi)者的進(jìn)度了，并且工廠也已經(jīng)建好，已經(jīng)能夠造車了。接下來我們需要加緊申報(bào)產(chǎn)品，經(jīng)過工信部的產(chǎn)品認(rèn)證和公告之后，就可以進(jìn)行銷售。我們現(xiàn)在產(chǎn)品本身已經(jīng)沒有問題，就是在走產(chǎn)品公告的程序。
 
　　問：前途的產(chǎn)品定位和目標(biāo)用戶人群是哪些？
 
　　陸群：前途不是面向所有消費(fèi)者的，是面向“時(shí)代進(jìn)取者”的。“時(shí)代進(jìn)取者”是指那些相信通過個(gè)人努力能獲得成功、不懈努力的人。這些人沒有什么背景，也沒有含著金鑰匙出生，但是他在一步步往前走，然后隨著自身的努力，不斷邁上一個(gè)個(gè)小的臺(tái)階。這樣的人群就是我們的目標(biāo)人群，是前途品牌面對(duì)的客戶。
 
　　那么，前途品牌給這些人帶來的價(jià)值是什么？我們強(qiáng)調(diào)的是樂趣，從K50開始，我們就強(qiáng)調(diào)駕駛的樂趣——“駕趣”。這聽起來和時(shí)代的潮流背道而馳，很多人都在談無人駕駛。但我們認(rèn)為，其實(shí)最早的智能駕駛和無人駕駛的目的不是要替代人，而是要解決人在駕駛過程中的不安全因素，人還是愿意在各種各樣的事件過程中有所掌控的。這種駕馭感和控制欲，是進(jìn)取者的秉性。我們的用戶畫像是那些進(jìn)取者，是那些主動(dòng)作為的人。在出行過程中，這些人不僅愿意駕乘，而且享受駕乘的過程。
 
　　當(dāng)然，我們不會(huì)完全把前途封閉在跑車上，正在進(jìn)行后續(xù)的幾個(gè)平臺(tái)的開發(fā)。我們還會(huì)從駕駛樂趣到發(fā)展到駕駛和乘坐的樂趣，最后解決的是出行的樂趣，樂趣是貫穿始終的。我們認(rèn)為今天很多人的出行過程是很痛苦的，我們要改變這件事，給出行的過程帶來樂趣，從駕駛的樂趣開始。
 
　　問：前途的體驗(yàn)店在三里屯開業(yè)，前途在營銷方面是怎么打算的？
 
　　陸群：怎么賣車，這件事不難回答。賣車是一個(gè)程序，或者是一個(gè)技術(shù)上的操作，賣車之前的階段，真正的難點(diǎn)是品牌定位和用戶畫像。
 
　　我們的體驗(yàn)店為什么開在三里屯？是因?yàn)槲覀兊哪繕?biāo)用戶愿意到這里來，在這里我們和目標(biāo)用戶之間容易產(chǎn)生情感連接。我們下一步還要通過線上和線下的互動(dòng)，提供賣車和交車的服務(wù)、車的后續(xù)保障服務(wù)、金融方案的服務(wù)等。當(dāng)然，我們?cè)诓粩鄤?chuàng)新，利用線上或者直營等方式。但這些都是技術(shù)性的解決方案，本質(zhì)上還是目標(biāo)人群。我們?cè)谇懊娴碾A段明確了我們的目標(biāo)用戶是誰、前途品牌給用戶提供的價(jià)值是什么，當(dāng)把車造出來以后，怎么把車賣給他們就變得很容易了，因?yàn)檫@個(gè)車就是他想要的。產(chǎn)品是最有效的廣告，如果產(chǎn)品能夠打動(dòng)人，賣車就變成手續(xù)上、程序上的事，所以我們并不是特別擔(dān)心。
 
　　問：K50對(duì)前途來說是不是一款走量的車？
 
　　陸群：肯定不是，它立足于品牌的最高端，能最充分地展現(xiàn)品牌的價(jià)值，以及支撐品牌價(jià)值的核心技術(shù)。K50是旗艦，在方方面面都代表著我們的最高水準(zhǔn)，包括我們的產(chǎn)品、產(chǎn)品技術(shù)和工廠工藝的最高水準(zhǔn)。
 
　　問：您說K50強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣，關(guān)于未來產(chǎn)品布局和價(jià)值觀，您是怎么考慮的？
 
　　陸群：之前大家很關(guān)注前途，但是我猜想大家肯定有一個(gè)困惑:它就做這么一個(gè)小眾的跑車，也賣不了多少量，這個(gè)品牌到底要干什么？如果它賣不了多少量，那就變成工程師們的自娛自樂，不具備真正的商業(yè)價(jià)值。
 
　　毫無疑問，我們?cè)谧鲆粋�(gè)有商業(yè)價(jià)值的東西。K50是一個(gè)旗艦，在它之后前途會(huì)有三個(gè)平臺(tái)，每個(gè)平臺(tái)來對(duì)應(yīng)不同的價(jià)位區(qū)間，對(duì)應(yīng)不同的需求。但是有一點(diǎn)是肯定的，就是無論平臺(tái)對(duì)應(yīng)哪些人群，這些人群都有一個(gè)特征，就是時(shí)代進(jìn)取者。只是在這些人群的不同人生階段中或者不同生活需求里，需要不同的車。
 
　　在這一輪新造車的浪潮中，產(chǎn)品是制勝的關(guān)鍵，深厚的技術(shù)根基則是打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的基礎(chǔ)。帶有“工程師基因”的前途汽車，多年來一直立足于研發(fā)與設(shè)計(jì)，低調(diào)的前途讓人感覺踏實(shí)與靠譜。不擅炒作、用行動(dòng)與實(shí)力來證明自己的前途，產(chǎn)品實(shí)力值得肯定。
 
　　當(dāng)然，再好的產(chǎn)品終將面臨市場的考驗(yàn)。目前，前途汽車已經(jīng)明確了自己的市場位置，為時(shí)代進(jìn)取者帶來“駕趣”。隨著前途汽車體驗(yàn)店的開業(yè)，前途汽車開始在營銷上發(fā)力。接下來，前途汽車則需要針對(duì)目標(biāo)受眾人群，提升品牌知名度，樹立良好的品牌形象，培養(yǎng)客戶與粉絲群。從產(chǎn)品力來講，前途K50和K20已經(jīng)帶來了驚喜，如果能在品牌塑造和營銷上更進(jìn)一步，前途汽車有機(jī)會(huì)成為造車新勢(shì)力中最有“前途”的企業(yè)之一。
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    隨著電池技術(shù)的發(fā)展、充電樁的普及以及國家對(duì)300公里以下續(xù)航里程新能源汽車的補(bǔ)貼退坡，新能源汽車在續(xù)航里程上取得了突破。但在充電時(shí)間上，相比傳統(tǒng)燃油車幾分鐘即可完成的加油，動(dòng)輒半小時(shí)的快充也顯得有些不便，在用戶體驗(yàn)上也會(huì)打折扣。 為解
    2018-05-16 11:32

  • 通家李博：純電動(dòng)物流車售后技術(shù)分析與整車集成優(yōu)化

    5月11日，在“2018中國(鄭州)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)”上，圍繞“售后2.0”這一主題，陜西通家汽車股份有限公司常務(wù)副院長李博發(fā)表“純電動(dòng)物流車售后技術(shù)分析與整車集成優(yōu)化”的主題演講，分享了通家在電動(dòng)物流車集成和售后技術(shù)分析方面的經(jīng)驗(yàn)。
    2018-05-14 13:55
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