8月17日，陜西通家汽車(chē)股份有限公司副總裁侯剛在深圳出席2017中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)時(shí)表示，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最大挑戰(zhàn)是產(chǎn)業(yè)空心化下的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，重蹈?jìng)鹘y(tǒng)汽車(chē)的發(fā)展覆轍，國(guó)際汽車(chē)巨頭是中國(guó)從新能源汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的最大威脅。

　　他認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之所以取得當(dāng)前輝煌的成就，并在全球范圍內(nèi)占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位，最根本最強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于政府的一系列激勵(lì)政策和保護(hù)政策，短時(shí)間內(nèi)迅速在中國(guó)市場(chǎng)建立起“中國(guó)企業(yè)的非對(duì)稱(chēng)優(yōu)勢(shì)”，幫助中國(guó)企業(yè)搶占市場(chǎng)，贏(yíng)得數(shù)量上的偉大勝利。但是，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在不少隱患，如重復(fù)低水平的投資建設(shè)，大量資源集中到圈地、建廠(chǎng)等；技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品升級(jí)、工藝改進(jìn)等涉及核心競(jìng)爭(zhēng)力方面的投入資源反而有限，導(dǎo)致尖端技術(shù)缺失，核心技術(shù)靠引進(jìn)。
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