6月24日,汽車(chē)預(yù)言家獨(dú)家對(duì)外爆出美國(guó)同意吉利收購(gòu)硅谷飛行汽車(chē)企業(yè)Terrafugia后,被多家媒體改頭換面引用,部分輿論對(duì)于收購(gòu)過(guò)程也進(jìn)行了推測(cè)與臆想描述。
昨日,汽車(chē)預(yù)言家獨(dú)家連線剛從馬來(lái)西亞吉隆坡簽署收購(gòu)寶騰蓮花回國(guó)的吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福,對(duì)于收購(gòu)硅谷飛行汽車(chē)一事得到了他的確認(rèn)。至于收購(gòu)細(xì)節(jié)他并沒(méi)有回應(yīng),但表示要做好做大這件事情。
李書(shū)福琢磨發(fā)展飛行汽車(chē)不是一天兩天的事情。接近他的人透露,李書(shū)福做這件事情的想法至少是5年前。由于交通擁堵、道路建設(shè)等一系列問(wèn)題,敢想敢干的李書(shū)福在當(dāng)時(shí)一直謀劃汽車(chē)能不能上天。
而美國(guó)在飛行汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)也已有至少12年的經(jīng)驗(yàn)。2004年,美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration,簡(jiǎn)稱(chēng)FAA)對(duì)于飛行員駕駛執(zhí)照和飛機(jī)型號(hào)這兩個(gè)方面的新政策,使得硅谷等地誕生了一批包括Terrafugia在內(nèi)的飛行汽車(chē)企業(yè)。
吉利與此次收購(gòu)的硅谷飛行汽車(chē)企業(yè)Terrafugia第一次接觸發(fā)生在2年前。當(dāng)時(shí)該公司發(fā)展到一定程度后需要融資支持,對(duì)中國(guó)市場(chǎng)敏銳的創(chuàng)始人卡爾·迪特里奇多次到中國(guó)尋找資金支持,通過(guò)協(xié)商李書(shū)福同意投資該公司。在當(dāng)時(shí)這一消息曾被媒體披露,但未明確指向硅谷哪家飛行汽車(chē)。
Terrafugia 創(chuàng)始人卡爾·迪特里奇,一直以來(lái)標(biāo)榜自己對(duì)于技術(shù)與尋求中國(guó)資金不次于埃隆·穆斯克
之所以吉利從多家飛行汽車(chē)企業(yè)中選擇投資Terrafugia,李書(shū)福表示原因在于這家企業(yè)的技術(shù)趨于成熟。據(jù)了解,Terrafugia成立于2006年,是一家專(zhuān)門(mén)研發(fā)飛行汽車(chē)的美國(guó)企業(yè)。在其他飛行汽車(chē)仍在試飛或者剛剛投產(chǎn)時(shí),Terrafugia第一代產(chǎn)品Transition的訂單額已超過(guò)3000萬(wàn)美元。
2016年,該公司召開(kāi)新一輪董事會(huì)商討下一輪資金問(wèn)題時(shí),吉利提出新的思考。雙方在協(xié)商后反復(fù)討論的細(xì)節(jié)主要在:
1、吉利掌控絕大部分股份;
2、由中方主導(dǎo)管理企業(yè)未來(lái)發(fā)展。
經(jīng)過(guò)董事會(huì)反復(fù)討論后,Terrafugia最終同意吉利的要求,不過(guò)該協(xié)議需報(bào)批美國(guó)聯(lián)邦航空管理局等相關(guān)部門(mén)同意。由于這一技術(shù)屬于美國(guó)所謂的尖端技術(shù),最終相關(guān)部門(mén)也沒(méi)有做出決定,而是上報(bào)美國(guó)國(guó)防部審查。通過(guò)1年的等待,美國(guó)同意吉利收購(gòu)Terrafugia。
收購(gòu)達(dá)成后,未來(lái)Terrafugia的研發(fā)試制工作仍保留在美國(guó),生產(chǎn)可能將放在中國(guó)。關(guān)于收購(gòu)Terrafugia金額,在采訪中吉利多方表示不便透露,但相關(guān)學(xué)者根據(jù)該公司的評(píng)估推斷,整個(gè)飛行汽車(chē)項(xiàng)目完成投資金額至少需要幾十億元。同時(shí)汽車(chē)預(yù)言家獲悉,目前吉利已經(jīng)確定該公司董事長(zhǎng)人選。
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