超70%鋰礦企業(yè)凈利同比負(fù)增，礦企“好日子”到頭了？

時(shí)間:2023-05-06 11:23來源:蓋世汽車 作者:苑晶銘
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“賣礦的盈利能力，勝過賣車和賣電池的。”
 
這話放在一年前，確是事實(shí)。如今，伴隨著碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，此言怕是快要站不住腳了。
 
蓋世汽車統(tǒng)計(jì)了國內(nèi)17家鋰礦企業(yè)2023年第一季度財(cái)報(bào)。從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，2023年，或是鋰礦企業(yè)財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。其中，超七成企業(yè)凈利潤同比變化呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，甚至天奇股份已經(jīng)出現(xiàn)了虧損的現(xiàn)象。
營收凈利負(fù)增長(zhǎng)初現(xiàn)端倪，部分企業(yè)由盈轉(zhuǎn)虧
 
在蓋世汽車統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)，營收同比變化出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)一共有8家，占比約為47%；凈利潤同比變化出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)更多，一共有12家，占比約為71%。
 
這對(duì)“鋰礦一響，黃金萬兩”的礦企而言，確是難得一見的頹勢(shì)。
 
整體來看，天齊鋰業(yè)在上述17家鋰礦企業(yè)中表現(xiàn)最為亮眼，實(shí)現(xiàn)營收114/49億元，同比增長(zhǎng)117.8%，凈利潤達(dá)49億元，同比增長(zhǎng)46.5%。其凈利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了贛鋒鋰業(yè)。
 
一季度天齊鋰業(yè)的毛利率達(dá)到89.8%，同比增長(zhǎng)了4.52個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)了5.32個(gè)百分點(diǎn)，成為了當(dāng)期業(yè)績(jī)最大的看點(diǎn)。
 
光大證券分析師王招華在發(fā)布的報(bào)告中分析稱，本季天齊鋰業(yè)毛利率創(chuàng)出歷史新高，主要因一方面公司鋰化合物及衍生品和鋰礦的銷售均價(jià)同比分別增加40.47%和 245.09%；聯(lián)營公司全球第二大鋰生產(chǎn)商SQM(智利礦業(yè)化工)一季度業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)增厚了投資收益。
 
根據(jù)天齊鋰業(yè)未來五年戰(zhàn)略規(guī)劃，該公司將穩(wěn)步落實(shí)基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，力爭(zhēng)到2027年達(dá)到30萬噸左右碳酸鋰當(dāng)量的鋰化工產(chǎn)品產(chǎn)能。
 
作為對(duì)比，天奇股份此次業(yè)績(jī)表現(xiàn)營收和凈利潤同比變化雙降，其中凈利潤同比變化甚至達(dá)到435%的降幅，且其2023年第一季度虧損近3億元。
 
該公司解釋道：“營收及凈利潤同比下降主要系公司鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)受主要產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格短時(shí)間大幅下跌影響，產(chǎn)品原料成本倒掛造成經(jīng)營虧損及存貨跌價(jià)。”
 
碳酸鋰回歸理性，上中下游都好過
 
上述以天奇股份為代表的鋰礦企業(yè)，之所以出現(xiàn)了營收凈利雙降的罕見現(xiàn)象，大多和去年年底以來，急劇下滑的碳酸鋰價(jià)格有關(guān)。
 
贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)李良彬曾對(duì)外稱，“鋰鹽有60萬元一噸的昨天，也可能有10萬元一噸的明天”。孚能科技董事長(zhǎng)王瑀最新表示：“碳酸鋰實(shí)際成本在3萬元/噸左右，碳酸鋰價(jià)格有可能下降到10萬元以下 ”。他還做了測(cè)算，整車行業(yè)和電池行業(yè)可能去年為鋰行業(yè)至少貢獻(xiàn)了1000億元的利潤。
 
今年以來，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格斷崖式下跌，1月現(xiàn)貨跌破了50萬元/噸的大關(guān)，到了4月，價(jià)格已經(jīng)腰斬。直至進(jìn)入五月，經(jīng)歷3個(gè)月時(shí)間的下探后，碳酸鋰價(jià)格才有了止跌的趨勢(shì)。
 
5月5日，上海有色網(wǎng)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日部分鋰電材料報(bào)價(jià)小幅上漲。其中，電池級(jí)碳酸鋰每噸上漲1000元，均價(jià)報(bào)18.05萬元/噸，近5日噸價(jià)累計(jì)上漲2000元。
 
有專業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，二季度新能源市場(chǎng)回暖是必然，碳酸鋰價(jià)格也有望繼續(xù)回升，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈也有望迎來全面復(fù)蘇。
 
但鋰礦企業(yè)要想回到此前暴利的鼎盛時(shí)期，怕是有些艱難了。
 
眼下，部分鋰鹽廠商正在積極布局氫氧化鋰領(lǐng)域。
 
比如雅化集團(tuán)發(fā)布公告稱，該公司擬調(diào)整鋰產(chǎn)業(yè)擴(kuò)能規(guī)劃：一方面，對(duì)二期項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，將剩余未建部分終止，調(diào)整為新建一條3萬噸電池級(jí)氫氧化鋰生產(chǎn)線，并投入三期建設(shè)。另一方面，三期新增年產(chǎn)7萬噸的高等級(jí)鋰鹽生產(chǎn)線（氫氧化鋰產(chǎn)能3萬噸，碳酸鋰產(chǎn)能4萬噸）建設(shè)項(xiàng)目。
 
無獨(dú)有偶，天齊鋰業(yè)也對(duì)外表示，該公司在澳大利亞奎納納一期2.4萬噸/年氫氧化鋰工廠已于2022年11月30日起達(dá)到商業(yè)化生產(chǎn)能力。
 
據(jù)悉，相比碳酸鋰，氫氧化鋰的能量密度更高，可以緩解消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的里程焦慮。據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年我國氫氧化鋰產(chǎn)量24.64萬噸(產(chǎn)能約36萬噸)，同比增幅約為29.5%。信達(dá)證券預(yù)計(jì)全球動(dòng)力電池對(duì)氫氧化鋰的實(shí)際需求量將從2020年的6萬噸左右提升至2025年的58萬噸。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 鋰礦
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