北京時(shí)間2月2日消息,據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道,加拿大希望北美的汽車(chē)制造商能夠獲得更大的自由,以便于生產(chǎn)更加環(huán)保的汽車(chē)或者是無(wú)人駕駛汽車(chē)。談判代表們也希望彌合北美自由貿(mào)易協(xié)定中最尖銳的分歧。
周三,在紐約的彭博社總部,加拿大外交部長(zhǎng)克里斯蒂亞·弗里蘭在接受采訪(fǎng)時(shí)表示,在最新一輪的北美自由貿(mào)易協(xié)定談判中,關(guān)于如何計(jì)算車(chē)輛區(qū)域內(nèi)容的價(jià)值,加拿大提出了一些新的想法,包括給予無(wú)人駕駛汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和相關(guān)研發(fā)工作更多的信任。
弗里蘭說(shuō):“這些想法是目的非常明確的想法,而不是一個(gè)完全成熟的提議;這些想法是關(guān)于某些方向的。”她說(shuō),如果這些想法被采納,它們將促進(jìn)高技能勞動(dòng)力的發(fā)展,并有助于北美大陸成為下一代汽車(chē)制造業(yè)發(fā)源地。
在重新審視已經(jīng)24年的北美自由貿(mào)易協(xié)定時(shí),區(qū)域內(nèi)容要求——或原產(chǎn)地規(guī)則——是最敏感的問(wèn)題之一。北美自由貿(mào)易協(xié)定要求一輛汽車(chē)必須有一定比例的北美要素,這樣才能從關(guān)稅豁免中獲益。美國(guó)還提議將一輛典型汽車(chē)的北美要素比例從62.5%提高到85%。美國(guó)還提出了新的要求,即50%的北美要素要來(lái)自美國(guó)本土。
美國(guó)的回應(yīng)
弗里蘭說(shuō),加拿大在蒙特利爾提出的汽車(chē)建議沒(méi)有包括任何具體數(shù)字,而談判代表們表示,他們不打算對(duì)美國(guó)提出的原產(chǎn)地規(guī)則提出反對(duì)意見(jiàn)。不過(guò),美國(guó)的北美自由貿(mào)易協(xié)定談判代表對(duì)加拿大的最新想法大加指責(zé)。
周一,在談判結(jié)束時(shí),美國(guó)貿(mào)易代表羅伯特·萊特希澤(Robert Lighthizer)表示:“分析時(shí),我們發(fā)現(xiàn),美國(guó)提出的汽車(chē)原產(chǎn)地規(guī)則可能會(huì)導(dǎo)致比現(xiàn)在更少的北美要素,而美國(guó)、加拿大和墨西哥的就業(yè)機(jī)會(huì)也會(huì)減少,所以原產(chǎn)地規(guī)則最終可能會(huì)導(dǎo)致事與愿違。”
情況極為復(fù)雜
弗里蘭說(shuō),加拿大還提議,想辦法給予北美的鋼鐵和鋁的使用更多空間,并使所謂的追蹤名單現(xiàn)代化,以使得那些公司不再受到那么多的束縛。
弗里蘭承認(rèn),原產(chǎn)地規(guī)則是一個(gè)“極其復(fù)雜的東西”,她說(shuō),要想達(dá)成一個(gè)各方滿(mǎn)意的協(xié)議,唯一的辦法是讓所有三個(gè)國(guó)家——加上汽車(chē)制造商、供應(yīng)商和勞工官員——一起思考地區(qū)要素的問(wèn)題。
弗里蘭說(shuō):“這是一項(xiàng)非常重要的任務(wù),我們對(duì)原產(chǎn)地規(guī)則所做的工作將對(duì)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生潛在的巨大影響,包括供應(yīng)鏈。讓它走上正軌并且避免意外的后果的最好方法就是,共同努力,這就是我們的目標(biāo)。”
(責(zé)任編輯:admin)