1月20日-21日，由電池聯(lián)盟、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專委會(huì)、中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)聯(lián)合舉辦的“2019氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會(huì)”在北京成功召開(kāi)。

 

      國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)王菊秘書(shū)長(zhǎng)在發(fā)言時(shí)表示，燃料電池汽車(chē)在重載、固定線路上有很大的優(yōu)勢(shì)，所以未來(lái)燃料電池汽車(chē)一定是大中型柴油車(chē)轉(zhuǎn)型的重要方向。大家都知道我國(guó)有三大戰(zhàn)役，其中一個(gè)就是“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，我們認(rèn)為未來(lái)燃料電池汽車(chē)將會(huì)在我國(guó)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中發(fā)揮重要的作用。
 

      國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)王菊秘書(shū)長(zhǎng)演講實(shí)錄如下：

    

      很高興今天能夠在這介紹一下“氫能于燃料電池汽車(chē)發(fā)展概況與趨勢(shì)”。今天我從三個(gè)方面做介紹，主要介紹國(guó)際氫能燃料電池汽車(chē)的動(dòng)態(tài)，因?yàn)槿剂想姵仄��?chē)在國(guó)際上是先發(fā)力，技術(shù)進(jìn)展也特別快，我想先介紹一下這方面的情況。然后介紹一下我們國(guó)家目前的進(jìn)展情況，最后談一下未來(lái)的展望。

 

      氫能燃料電池汽車(chē)技術(shù)現(xiàn)在正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向和各國(guó)未來(lái)能源戰(zhàn)略的重要組成部分。從全球來(lái)看，很多發(fā)達(dá)國(guó)家包括美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)等已經(jīng)把氫能作為重要能源，國(guó)家出臺(tái)了很多政策，還有相關(guān)的措施來(lái)支持氫能的發(fā)展。比如說(shuō)日本，日本可以說(shuō)是最早把氫能列為重要能源的國(guó)家，而且從國(guó)家最高戰(zhàn)略層面提出，希望能夠到2030到2040年左右實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)。另外是歐洲，歐洲一直把氫能作為國(guó)家能源安全和能源轉(zhuǎn)型的重要保障。他們出臺(tái)了一系列的能源戰(zhàn)略，包括能源轉(zhuǎn)型的政策來(lái)支持氫能的發(fā)展。其實(shí)美國(guó)也非常支持氫能的應(yīng)用，美國(guó)能源部作為產(chǎn)業(yè)支持重要的部委，每年都會(huì)投入很多的資金來(lái)支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

      基于這樣的情況，現(xiàn)在不止是政府支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還有各企業(yè)之間也在共同合力來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：2016年成立的氫能委員會(huì)提出，希望2050年能實(shí)現(xiàn)全國(guó)能源技術(shù)革命。

 

      這個(gè)提出的“能源技術(shù)革命”策略是由麥肯錫來(lái)做咨詢研究的。他們預(yù)測(cè)到2050年全球氫能年產(chǎn)量比現(xiàn)在增加十倍，氫能將會(huì)占全球能源需求的18%，這是非常大的比例。另外，他們也預(yù)測(cè)到那個(gè)時(shí)候氫能在很多的領(lǐng)域，包括交通、工業(yè)、能源等方面將會(huì)有很大的應(yīng)用。就交通領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，預(yù)測(cè)到2050年全球會(huì)有超過(guò)4000萬(wàn)輛的乘用車(chē)，2000萬(wàn)輛左右的燃料電池貨車(chē)和500萬(wàn)輛客車(chē)。占的比例非常大，約是全球交通領(lǐng)域的是20-25%。

 

      氫能委員會(huì)由全球知名的能源公司和汽車(chē)企業(yè)，還有投資機(jī)構(gòu)共同成立的協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)，他們每年投入14億歐元來(lái)支持氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這張圖就是把目前到現(xiàn)在為止全球氫能燃料電池現(xiàn)狀進(jìn)行產(chǎn)業(yè)梳理，可以看出來(lái)很多發(fā)達(dá)國(guó)家包括一些發(fā)展中國(guó)家，也都建了一些加氫站。

 

      詳細(xì)介紹一下幾個(gè)國(guó)家對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的支持。

 

      首先我要介紹日本。日本確實(shí)在產(chǎn)業(yè)投入了很多的資金，日本這個(gè)產(chǎn)業(yè)主要受日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)來(lái)支持，他們每年在這個(gè)產(chǎn)業(yè)投入大概是2.6億美元。早在幾年前，日本就 提出了詳細(xì)的氫能燃料電池汽車(chē)發(fā)展路線圖，預(yù)測(cè)到2020年、2030年、2040年，燃料電池汽車(chē)數(shù)量將分別達(dá)到4萬(wàn)輛、80萬(wàn)輛和3000萬(wàn)輛；而且也制定了相應(yīng)的加氫站發(fā)展目標(biāo)，是160座和320座。

 

      現(xiàn)在日本除了支持燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之外，他們還對(duì)于加氫站建設(shè)給予了大量資金支持，大概補(bǔ)貼政策會(huì)占整個(gè)加氫站成本的三分之一。為了推動(dòng)加氫站的建設(shè)，日本特別成立了一個(gè)H2 Mobility( JHyM )合資機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)加氫站的建設(shè)運(yùn)行等等。這個(gè)機(jī)構(gòu)中有一半的是整車(chē)企業(yè)，還有能源公司和金融機(jī)構(gòu)，包括很多日本的一些銀行也參與其中。所以從這可以看出，日本的產(chǎn)業(yè)不管從整車(chē)企業(yè)、能源公司，包括社會(huì)資本已經(jīng)把這個(gè)產(chǎn)業(yè)作為未來(lái)非常重要的發(fā)展方向。

 

      到目前為止，日本已經(jīng)建了一百多個(gè)加氫站，主要是沿城市都市圈來(lái)分布的。長(zhǎng)遠(yuǎn)上看，日本NEGO也制定了未來(lái)2040年燃料電池汽車(chē)的技術(shù)指標(biāo)，他們預(yù)測(cè)到2040年燃料電池汽車(chē)的電堆功率密度達(dá)到9（kW/L），也就是現(xiàn)在技術(shù)指標(biāo)的三倍。同時(shí)，還預(yù)測(cè)到未來(lái)詳細(xì)的技術(shù)指標(biāo)，包括耐久性和成本做了預(yù)測(cè)。也就是說(shuō)，在2030/2040年左右，燃料電池汽車(chē)是很普及的。

 

      2019年美國(guó)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的投入大概是1.2億美元，他們支持的重點(diǎn)從原來(lái)的純研發(fā)趨向于降成本和支持重要企業(yè)的發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，美國(guó)的技術(shù)水平相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較成熟的，所以成本變成了非常重要的方面。所以，他們很多的資金投入在降成本和更多的推廣應(yīng)用方面。美國(guó)各州中，對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動(dòng)比較大的主要是加州。目前加州已經(jīng)建設(shè)了35個(gè)加氫站，預(yù)計(jì)2023年將建立超過(guò)100個(gè)加氫站。現(xiàn)在美國(guó)運(yùn)行的燃料電池車(chē)大概有 5600輛。除加州之外，其他州包括東北部都開(kāi)始建設(shè)加氫站。觀察美國(guó)的情況，不止是加州，還有其他的州也將氫能產(chǎn)業(yè)作為未來(lái)的發(fā)展方向。

 

      歐盟從2000年開(kāi)始支持這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)投入17億歐元，未來(lái)歐盟還將投入約14億歐元來(lái)支持這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。除了歐盟之外，歐洲各國(guó)也投入大量資金來(lái)支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，比如說(shuō)法國(guó)，他們最開(kāi)始是支持純電動(dòng)汽車(chē)，現(xiàn)在他們也單獨(dú)做了氫能的計(jì)劃來(lái)支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。法國(guó)預(yù)測(cè)到2020年國(guó)內(nèi)會(huì)有將近2萬(wàn)輛車(chē)，2030年會(huì)有接近80萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)，建設(shè)加氫站約600座。

 

      除了法國(guó)之外，德國(guó)可以說(shuō)一直是歐洲的領(lǐng)頭羊，他們制訂了非常詳細(xì)的氫能基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展戰(zhàn)略，比如說(shuō)，他們希望到2030年會(huì)有1000個(gè)加氫站。另外，我要說(shuō)一下北歐。北歐有非常豐富的可再生能源資源，他們已經(jīng)利用豐富的可再生能源資源建設(shè)了多個(gè)加氫站，現(xiàn)在加氫站的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)他們現(xiàn)有車(chē)輛的需求。他們認(rèn)為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要基礎(chǔ)設(shè)施適當(dāng)?shù)南刃�。另外，除了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，很多政府也給予相應(yīng)的補(bǔ)貼，包括一些基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼，還有車(chē)輛運(yùn)行的補(bǔ)貼，給予一定的政策激勵(lì)。

 

      韓國(guó)近兩年確實(shí)對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展寄予非常大的重視，前兩天剛出臺(tái)了韓國(guó)的2040年氫能發(fā)展愿景，而且是由他們的總統(tǒng)親自發(fā)布的。韓國(guó)已經(jīng)把氫能產(chǎn)業(yè)作為他們未來(lái)拉動(dòng)創(chuàng)新增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿�。韓國(guó)提出了很詳細(xì)的發(fā)展路線圖：大概到2030年會(huì)建設(shè)520個(gè)加氫站，車(chē)輛達(dá)到63萬(wàn)輛左右，也就是說(shuō)燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量占當(dāng)年新車(chē)銷(xiāo)量的10%左右。

 

      除了政府對(duì)產(chǎn)業(yè)的支持外，現(xiàn)在的很多汽車(chē)企業(yè)也積極投入到產(chǎn)業(yè)的研發(fā)，以及把這個(gè)產(chǎn)業(yè)推向市場(chǎng)。到現(xiàn)在為止，全球有十幾個(gè)車(chē)廠已經(jīng)陸續(xù)推出他們的燃料電池汽車(chē)，現(xiàn)在比較典型的產(chǎn)品是豐田的Mirai還有本田的Clarity和現(xiàn)代的NEXO，這幾臺(tái)車(chē)在國(guó)內(nèi)都有做示范。

 

      這張圖主要介紹一下幾個(gè)典型燃料電池汽車(chē)的總體技術(shù)指標(biāo)�？梢钥闯鏊麄兊男阅芎统杀疽呀�(jīng)比較接近于現(xiàn)在的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。日本豐田明確提出2020年將開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池汽車(chē)，并計(jì)劃在豐田汽車(chē)全球總部附近的豐田市和Shimoyama分別建立大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池堆和高壓儲(chǔ)氫罐工廠。這兩條生產(chǎn)線的建立也是為了滿足豐田提出的“2020年銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛”的目標(biāo)。

 

      韓國(guó)現(xiàn)代是一個(gè)后起之秀，他最近兩年將很多重心放在燃料電池汽車(chē)的研發(fā)和市場(chǎng)推廣上，他們近期在研發(fā)客車(chē)、卡車(chē)。他們有非常典型的一個(gè)產(chǎn)品就是NEXO燃料電池轎車(chē)，這是新一代燃料電池汽車(chē)，整車(chē)性能非常好�，F(xiàn)代也提出了長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略：希望到2022年銷(xiāo)售10000輛的目標(biāo)。去年年底，現(xiàn)代發(fā)布了2030年愿景，他們預(yù)測(cè)到2030年總投資400多億的人民幣來(lái)支持燃料電池的研發(fā)以及設(shè)施的擴(kuò)建。同時(shí)，還希望到2030年能夠有50萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)能。新一代NEXO除了擁有燃料電池車(chē)的性能之外，還用了智能網(wǎng)聯(lián)的設(shè)備，比如說(shuō)120公里可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。所以說(shuō)，這款燃料電池轎車(chē)是集所有最新的技術(shù)于一身的，整體設(shè)計(jì)也極具時(shí)尚感。

 

      說(shuō)到我們國(guó)家的情況，眾所周知，我們有嚴(yán)重的能源和環(huán)境挑戰(zhàn)。就拿北京來(lái)說(shuō)，空氣污染是非常嚴(yán)重的。這里有一個(gè)北京市的統(tǒng)計(jì)，北京的PM2.5排放45%左右都是來(lái)自汽車(chē)尾氣的排放。所以說(shuō)如何減少尾氣的排放，對(duì)于減少霧霾的排放是非常重要的。考慮到我們國(guó)家能源和交通方面的挑戰(zhàn)，我們國(guó)家其實(shí)已經(jīng)把發(fā)展氫能燃料電池汽車(chē)作為國(guó)家未來(lái)能源技術(shù)革命的重要方向。我們國(guó)家也提出2030和2050年可再生能源的占比，其中氫能也占有很大的比例。最近兩年，國(guó)家發(fā)布了很多支持氫能燃料電池汽車(chē)發(fā)展的政策，包括國(guó)務(wù)院、發(fā)改委還有工信部等等。

 

      從這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，工信部也在2016年發(fā)布了我們國(guó)家發(fā)展氫能燃料電池汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的路線圖。這個(gè)路線圖就是指導(dǎo)行業(yè)對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)比較具有指導(dǎo)性的技術(shù)文件。因?yàn)樵谶@個(gè)愿景中明確提出了整體目標(biāo)，包括各個(gè)零部件的發(fā)展目標(biāo)，還有國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展目標(biāo)。到2020年，我們國(guó)家燃料電池的汽車(chē)產(chǎn)量會(huì)接近5千輛，到2030年會(huì)接近100萬(wàn)輛。另外，對(duì)燃料電池汽車(chē)的核心技術(shù)，包括燃料電池堆提出了詳細(xì)的技術(shù)指標(biāo)，我們希望到2030年燃料電池汽車(chē)的整體的性能和內(nèi)燃機(jī)是基本相當(dāng)?shù)�。那個(gè)路線圖發(fā)布的是2016年，我們（中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)）去年對(duì)國(guó)家現(xiàn)有的燃料電池汽車(chē)技術(shù)路線做了一個(gè)評(píng)估，現(xiàn)在燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到了行業(yè)的重視，整體的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)、示范規(guī)模和基礎(chǔ)設(shè)施等方面在逐步接近2020年提出的目標(biāo)。我們國(guó)家整體的技術(shù)水平得到了提升，很多關(guān)鍵的核心零部件也逐步在實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，很多關(guān)鍵指標(biāo)如雙極板等經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)可以說(shuō)有很大的進(jìn)展。

 

      基于我國(guó)現(xiàn)有的情況，國(guó)內(nèi)先是發(fā)展商用車(chē)。因?yàn)椋�燃料電池汽�?chē)在遠(yuǎn)程距離和固定行駛路線上具有優(yōu)勢(shì)，所以燃料電池商用車(chē)發(fā)展的比較快。從這張圖可以看出來(lái)我國(guó)燃料電池商用車(chē)的指標(biāo)，和純電動(dòng)汽車(chē)相比還是具有很大優(yōu)勢(shì)的。除了技術(shù)之外，全國(guó)各地都在積極推動(dòng)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，很多城市陸續(xù)發(fā)布了各自的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖。比如上海，上海市是第一個(gè)發(fā)布燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃的城市，12月份山東也發(fā)布了省的規(guī)劃，其他的城市包括佛山、山西、如皋、張家口等等也發(fā)布了各自的路線圖。從這點(diǎn)來(lái)看，各地已經(jīng)把發(fā)展氫能燃料電池作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要方向。截止到2018年我國(guó)大概有兩千多輛燃料電池汽車(chē)，加氫站建設(shè)大概有14座左右，當(dāng)然有更多的城市再建設(shè)加氫站，預(yù)計(jì)到今年年底會(huì)有幾十座加氫站建成。

 

      燃料電池汽車(chē)也具有它的特色：它不會(huì)在全國(guó)各地做示范運(yùn)行，只會(huì)在一些比較有優(yōu)勢(shì)的區(qū)域做示范，比如說(shuō)長(zhǎng)三角，珠三角、京津冀等等。這張圖體現(xiàn)國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)確確實(shí)實(shí)不僅受到政府的重視，也受到產(chǎn)業(yè)的重視。到目前為止，國(guó)內(nèi)有41家整車(chē)企業(yè)在開(kāi)發(fā)，或已開(kāi)發(fā)出各自的燃料電池汽車(chē)。還有很多加氫站在建設(shè)，截止到去年年底，我國(guó)對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)投入接近850億人民幣。

 

      目前現(xiàn)在有燃料電池汽車(chē)給京東等公司做物流的服務(wù)，整體反饋的情況比較好。因?yàn)槿剂想姵仄��?chē)在重載上有很大的優(yōu)勢(shì)。比如說(shuō)2.7噸的燃料電池汽車(chē)，超載后就不會(huì)里程有太多變化。如果是純電動(dòng)汽車(chē)，稍微超載一點(diǎn)，里程就會(huì)下降。另外，加氫時(shí)間比較短也是氫燃料電池汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)確實(shí)受到物流公司的歡迎，這個(gè)圖就是在我們國(guó)家比較典型的示范情況。

 

      從這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，我們國(guó)家發(fā)展氫能燃料汽車(chē)確實(shí)是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。大家都知道我國(guó)經(jīng)過(guò)了十幾年的研發(fā)和推廣，已經(jīng)具有非常多的經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于推廣氫燃料電池汽車(chē)是非常有幫助的。

 

      我們國(guó)家的氫能資源是非常豐富的，我國(guó)氫的產(chǎn)量多年都是全球產(chǎn)量第一。雖然國(guó)內(nèi)今年的汽車(chē)銷(xiāo)量不如前幾年那么大，但是我們國(guó)家未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)容量是非常大的，也就是需求是非常大的。從未來(lái)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，有一定的比例是燃料電池汽車(chē)的，總體來(lái)說(shuō)，燃料電池汽車(chē)在未來(lái)會(huì)形成規(guī)模效應(yīng)。

 

      這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展就目前來(lái)說(shuō)還是會(huì)遇到一些問(wèn)題，對(duì)于這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們也向政府提了一些政策和建議。第一個(gè)首先要?jiǎng)?chuàng)新研發(fā)組織體系，建立一個(gè)新模式，突破關(guān)鍵核心技術(shù)。我們國(guó)家的關(guān)鍵核心技術(shù)還是有一定的瓶頸，需要加大研發(fā)投入，尤其是燃料電池堆、燃料電池系統(tǒng)。希望在性能上有很大的提升，這樣燃料電池汽車(chē)的整體性能才會(huì)比內(nèi)燃機(jī)更具優(yōu)勢(shì)。所以說(shuō)，還希望國(guó)家會(huì)繼續(xù)支持這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

      第二個(gè)希望國(guó)家和地方包括企業(yè)，大家共同投入資金來(lái)支持、研發(fā)。我們國(guó)家整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)潜容^薄弱的，雖然有一些企業(yè)在從事相關(guān)的研發(fā)，但總體來(lái)說(shuō)我們?cè)诤芏嚓P(guān)鍵零部件是缺失的，比較典型的有空壓機(jī)等等。還有就是加氫站的壓縮機(jī)，我們很多都是依靠進(jìn)口的。也就是說(shuō)我們未來(lái)需要構(gòu)建構(gòu)建“材料-零部件-整車(chē)”這樣的產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)從制氫角度來(lái)說(shuō)，“制氫-儲(chǔ)/運(yùn)氫-加氫”這樣的產(chǎn)業(yè)鏈也需要進(jìn)行構(gòu)建。只有建立比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈，才能夠形成上下游聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)格局。氫燃料電池汽車(chē)不可能全國(guó)遍地開(kāi)花的，它需要特定條件，需要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。所以說(shuō)，未來(lái)燃料電池還是需要通過(guò)示范、通過(guò)以點(diǎn)帶面進(jìn)行有序的發(fā)展。

 

      全國(guó)有三四個(gè)現(xiàn)在發(fā)展的比較好的典型區(qū)域。一個(gè)是長(zhǎng)三角，有著非常好的產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較強(qiáng)；一個(gè)是珠三角，以佛山為典型的城市來(lái)推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；另外京津冀，大家知道2022年我們會(huì)有冬奧會(huì)，在北京和張家口之間一定會(huì)大規(guī)模應(yīng)用燃料電池汽車(chē)的。還有一個(gè)是山東，山東也在打造“氫谷”，所以說(shuō)未來(lái)山東也是一個(gè)示范區(qū)域比較大的省份。

 

      燃料電池汽車(chē)的發(fā)展一定離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施的供給，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，一定要建立這樣的氫能供給體系。我剛才介紹了在其他的國(guó)家，如日本、韓國(guó)把氫氣作為能源來(lái)使用，但是我們國(guó)家還是把氫能作為�；�品。我們也在跟相關(guān)的部委在探討，能不能把氫氣作為一個(gè)能源來(lái)對(duì)待，作為國(guó)家能源戰(zhàn)略體系的一部分。只有這樣，產(chǎn)業(yè)才能突破瓶頸，取得大的進(jìn)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，建立低碳、低成本的氫氣供給基礎(chǔ)設(shè)施是非常重要的。

 

      另外，建議推行國(guó)際合作。歐、美、日、韓在燃料電池方面走的時(shí)間比我們長(zhǎng)，而且他們?cè)诔掷m(xù)的支持，有很多的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我們推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是非常有幫助的。

 

     這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是需要做一些完善，因?yàn)檎�體來(lái)看，體系還不是很健全，我們需要建立完善的體系和測(cè)試評(píng)價(jià)等等。同時(shí)，我們還需要加強(qiáng)公眾宣傳教育，營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境，目前談起氫能，大眾本能的反應(yīng)認(rèn)為它還不是特別安全的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，需要做一些科普的工作。去年我們從如皋-南通-上海，第一次在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)三角區(qū)組織了巡游活動(dòng)，當(dāng)時(shí)豐田，本田、國(guó)內(nèi)上汽等所有的燃料電池汽車(chē)都參與了此次巡游活動(dòng)。相信大家都發(fā)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)與我們的生活非常接近，而且也在逐步走到尋常百姓家。今年我們也會(huì)繼續(xù)在全國(guó)做一個(gè)巡演活動(dòng)，目的是讓行業(yè)了解、接受這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)，也想讓更多的公眾能使用燃料電池汽車(chē)。

 

      燃料電池汽車(chē)在重載、固定線路上有很大的優(yōu)勢(shì)，所以未來(lái)燃料電池汽車(chē)一定是大中型柴油車(chē)轉(zhuǎn)型的重要方向。大家都知道我國(guó)有三大戰(zhàn)役，其中一個(gè)就是“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，我們認(rèn)為未來(lái)燃料電池汽車(chē)將會(huì)在我國(guó)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中發(fā)揮重要的作用。在這些城市中，燃料電池汽車(chē)將會(huì)有更多的應(yīng)用。謝謝大家！

      (根據(jù)嘉賓現(xiàn)場(chǎng)演講整理，未經(jīng)本人審閱。)