4月19日晚，保力新發(fā)布公告稱，公司擬與棗莊高新區(qū)管委會合作投資70億元建設10GWhPACK和10GWh鋰電電芯產(chǎn)能項目，以滿足公司鋰電池產(chǎn)品在電動自行車、四輪低速車、小儲能以及低速智能出行領域的產(chǎn)品布局，豐富公司業(yè)務結構。

 

       公告顯示，10GWhPACK項目第一期擬建設2GWhPACK產(chǎn)能項目，棗莊高新區(qū)管委會在相關配套服務、政策補貼及資源導入方面給予保力新全面的支持。

 

       同時，為保障第一期項目的順利推進、實施，保力新擬與棗莊高新區(qū)管委會在項目所在地共同出資設立保力新（棗莊）系統(tǒng)集成有限公司（暫定名，以下簡稱“項目公司”），注冊資本為人民幣1億元。其中，保力新擬持股51%，棗莊高新區(qū)管委會擬持股49%。該項目公司主要由公司負責生產(chǎn)經(jīng)營，主要生產(chǎn)電動自行車、四輪低速車、小儲能、低速智能出行等電池組產(chǎn)品，以滿足在儲能以及低速車領域對電池包的需求。

 

       在項目公司順利投產(chǎn)并成功導入保力新原有PACK業(yè)務后，保力新與棗莊高新區(qū)在經(jīng)過充分的投資論證后將啟動二期建設10GWh鋰電電芯產(chǎn)能項目。該項目初步預估總投資60億元，共分三期進行，第一期完成2GWh電芯產(chǎn)能建設，投資12億元；第二期完成4GWh電芯產(chǎn)能建設，投資24億元；第三期完成4GWh電芯產(chǎn)能建設，投資24億元。棗莊高新區(qū)管委會需協(xié)調解決二期項目用地需求，保障在土地、規(guī)劃、建設、施工等手續(xù)齊備。項目全部建成投產(chǎn)后，年實現(xiàn)銷售收入100億元，年納稅額2億元以上。

 

       為保證電芯項目的順利實施，保力新與棗莊高新區(qū)將共同出資組建20億元的項目基金，一期出資8億元，雙方各出4億元。

 

       保力新表示，公司本次擬對外投資可以充分利用棗莊高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會在產(chǎn)業(yè)配套服務、政策補貼、資源及資金導入方面的優(yōu)勢進一步擴大公司業(yè)務布局，滿足公司鋰電池產(chǎn)品在電動自行車、四輪低速車、小儲能以及低速智能出行領域的產(chǎn)品布局，豐富公司業(yè)務結構，符合公司目前的戰(zhàn)略規(guī)劃和經(jīng)營發(fā)展的需要。若該項目能順利實施，將對公司新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)布局及未來發(fā)展具有積極影響。

 

       同一天，保力新還發(fā)布了年度業(yè)績報告，2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤由盈轉虧，虧損約1.71億元，上年同期凈利潤約2.95億元。

 

       資料顯示，保力新的前身堅瑞沃能最初以消防器材為主業(yè)，2010年9月在深交所掛牌上市。2017年下半年開始，沃特瑪爆發(fā)了債務危機。2019年底，常德中興投資7.1億元參與重整堅瑞沃能。經(jīng)過重整，常德中興實際控制人高保清成為堅瑞沃能實際控制人（單一大股東）。去年9月28日，堅瑞沃能正式更名為“保力新能源科技股份有限公司”，證券簡稱變更為“保力新”。

 

       1月19日，保力新發(fā)布公告稱，保力新與東莞市佳力新能源科技企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“東莞佳力”）就年產(chǎn)12kWh電池PACK產(chǎn)線投資事宜達成一致并簽署了《PACK產(chǎn)線投資合作協(xié)議》，雙方共同出資成立保力新（東莞）系統(tǒng)集成有限公司（以下簡稱“合資公司”）。

 

       公告顯示，該合資公司注冊資本為人民幣2000萬元，其中保力新認繳出資1600萬元，以貨幣或實物方式出資，持有合資公司80%的股權，東莞佳力認繳出資400萬元，以非貨幣方式出資，持有合資公司20%的股權。合資公司未來將主要投資開發(fā)低速智能出行市場，滿足電動平衡車、電動滑板車、電動助力自行車等低速車領域對電池包的需求。