近170億元!國軒高科擬在美國建電池正負(fù)極材料工廠

時間:2022-10-08 18:05來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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10月5日,美國密歇根州州長Gretchen Whitmer宣布,國軒高科計劃在美國密歇根州投資23.6億美元(約167.94億元人民幣),建設(shè)電池正負(fù)極材料工廠。
 
據(jù)悉,國軒高科工廠位于大急流城,項目將分期建設(shè),最終建成后每年可生產(chǎn)15萬噸正極材料和5萬噸負(fù)極材料。
 
值得注意的是,密歇根州將為國軒高科提供約1.75億美元(約12.45億元人民幣)投資激勵資金。同時,國軒高科所建工廠的復(fù)興工業(yè)區(qū),也會為區(qū)內(nèi)企業(yè)提供各類稅收優(yōu)惠政策。
 
01
國軒高科發(fā)力美國市場
 
公開資料顯示,國軒高科專業(yè)從事新型鋰離子電池及其材料的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營。韓國市場研究公司SNE Research10月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月,國軒高科以8.4GWh的動力電池裝機(jī)量、2.9%的市占率,排名全球動力電池企業(yè)第8。
 
業(yè)績方面,2022年上半年,國軒高科實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入86.38億元,同比增長143.24%;凈利潤6462.3萬元,同比增長34.15%。
 
電池聯(lián)盟注意到,去年底以來,國軒高科在美國市場的動作頻頻:
 
去年12月20日,國軒高科發(fā)布公告稱,境外全資孫公司美國國軒與美國某大型上市汽車公司簽訂協(xié)議,2023-2028年間,該汽車公司預(yù)計向國軒高科采購磷酸鐵鋰電池總量不低于200GWh。同時,雙方還共同探討成立合資公司的可能性。
 
今年6月10日,國軒高科發(fā)布新建鋰電池60GWh產(chǎn)線電芯設(shè)備(二)集中采購招標(biāo)公告,美國是項目的實(shí)施地點(diǎn)之一。
 
上個月,據(jù)外媒報道,國軒高科境外全資孫公司美國國軒(Gotion)計劃投資36億美元(約256.18億元人民幣)在美國密歇根州西部的Big Rapids附近開發(fā)一個大項目。根據(jù)計劃,其將在Big Rapids機(jī)場附近建設(shè)工廠,并生產(chǎn)電池部件。據(jù)悉,該項目最初將創(chuàng)造約500個工作崗位,在未來10年內(nèi)可能會增至2000個。
 
02
密歇根州正成為美國電池制造業(yè)中心
 
那么,國軒高科為什么選擇在密歇根州投資該項目呢?
 
一直以來,密歇根州都是美國的汽車制造之都,通用汽車、福特等國際車企都大手筆在該地投資動力電池:
 
今年年初,通用汽車宣布,將投資超過70億美元(約498.12億元人民幣)資金到美國密歇根州的四個制造工廠。最新投資將創(chuàng)造4000個就業(yè)崗位,并恢復(fù)1000個工作崗位。 
 
通用汽車稱,此次70億美元投資還包括與韓國合作伙伴LG新能源通過合資企業(yè)投資的26億美元(約185.02億元人民幣),用于在密歇根州Lansing地區(qū)建設(shè)一個新電池廠。
 
6月,福特表示,將投資20億美元(約142.32億元人民幣),在密歇根州創(chuàng)造3200個就業(yè)機(jī)會,而該公司將獲得至少1.008億美元(約7.17億元人民幣)的州政府獎勵。
 
最近密歇根州又迎來了一單大項目:總部位于密歇根州的電池初創(chuàng)公司Our Next Energy (ONE)將斥資16億美元(約113.86億元人民幣)在底特律郊區(qū)開發(fā)一個全面的生產(chǎn)基地,生產(chǎn)將包括原材料精煉以及電池和電池組的制造。
 
這家由寶馬支持的電池制造商專注于將不犧牲電動汽車?yán)m(xù)航里程的LFP技術(shù)商業(yè)化,預(yù)計到2027年底,密歇根設(shè)施的產(chǎn)能將達(dá)到20GWh,足以每年為20萬輛電動汽車供電。
 
而為了扶持電池產(chǎn)業(yè),密歇根州州長Gretchen Whitmer早前還簽署了一項一攬子計劃,其中包括對密歇根州戰(zhàn)略拓展和吸引儲備(SOAR)基金的額外投資。該基金總額為11.1億美元(約79.10億元人民幣),部分負(fù)責(zé)幫助密歇根州吸引Gotion和ONE的投資。
 
03
受IRA法案影響有多大?
 
今年8月16日,美國總統(tǒng)拜登簽署的《2022年降低通脹法案》(the inflation reduction act of 2022,下稱“IRA”)正式生效。根據(jù)IRA,符合條件的新能源汽車可享受7500美元(約5.34萬元人民幣)的稅收抵免,購買二手新能源車的補(bǔ)貼則為4000美元(約2.85萬元人民幣)。
 
不過,優(yōu)惠是有前提的。法案規(guī)定,2024年前投入使用的新能源汽車需保證其電池所用原材料有40%開采或加工于美國本地,或在與美國簽有自由貿(mào)易協(xié)議的國家(包括澳大利亞、加拿大、墨西哥、智利等20個國家),抑或?qū)崿F(xiàn)在北美循環(huán)使用,才可享受該項優(yōu)惠。
 
可以看出,鋰資源豐富的阿根廷、鎳資源豐富的印尼、菲律賓,以及全球電池原材料主要加工地的中國都未包含在內(nèi)。
 
IRA發(fā)布后,市場關(guān)注該法案對于寧德時代、蜂巢能源、遠(yuǎn)景動力等在美國有布局的企業(yè)影響有多大。華安證券的認(rèn)為,IRA法案短期對我國電動車產(chǎn)業(yè)鏈影響有限,國內(nèi)企業(yè)提升產(chǎn)品力應(yīng)對長期競爭。
 
具體來看,美國IRA法案中關(guān)于新能源汽車補(bǔ)貼的限制條款旨在加強(qiáng)供應(yīng)鏈本土化,短期看,該法案對我國電動車產(chǎn)業(yè)鏈沖擊有限。經(jīng)過多年發(fā)展國內(nèi)鋰電企業(yè)整體實(shí)力顯著提升;長期看,該法案針對中國意味明顯,或?qū)_擊國內(nèi)企業(yè)北美市場布局,而破局之道在于提升自身競爭實(shí)力。
 
總之,中國企業(yè)“出海”已成大勢所趨,而如何在進(jìn)軍海外的過程中,規(guī)避風(fēng)險,取得收獲才是重點(diǎn)!
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 電池 國軒高科 正負(fù)極材料
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