量產(chǎn)進程加快 鈉離子電池迎來高光時刻?

時間:2023-07-25 17:40來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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近期，多家企業(yè)發(fā)布了在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)的最新進展，進一步推動了鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進程的加快。這是否說明，鈉離子電池迎來了自己的高光時刻呢？
 
最新消息不斷
 
憑借高安全性、高性價比、低溫性能優(yōu)異等優(yōu)勢，鈉離子電池受到市場關(guān)注，被廣泛認為是未來新能源電池的重要產(chǎn)品。根據(jù)浙商證券研究所對鈉離子電池總體市場規(guī)模預測，預計2025年鈉離子電池需求總量可以達到88GWh，2030年鈉離子電池需求可以達到378GWh。    
 
《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》顯示，截至2023年6月底，全國已經(jīng)投產(chǎn)的鈉離子電池專用產(chǎn)能達到10GWh，相比2022年年底增長了8GWh，主要增量產(chǎn)能來自于傳藝科技、多氟多、維科技術(shù)等。
 
EVTank在白皮書中預計到2023年年底全國或?qū)⑿纬?9.7GWh的鈉離子電池專用量產(chǎn)線，主要增加產(chǎn)能來自于寧德時代、湖南立方、海四達、興儲世紀等已經(jīng)進入實質(zhì)性建設(shè)并進行設(shè)備招標的企業(yè)。
 
巨大的市場需求，吸引了眾多玩家入局。寧德時代、億緯鋰能、欣旺達、中科海鈉、蜂巢能源等電池企業(yè)都將鈉離子電池作為重點研究的技術(shù)路線。
 
電池聯(lián)盟注意到，近期關(guān)于鈉離子電池的消息不斷：
 
7月23日，傳藝科技發(fā)布公告稱，公司控股子公司傳藝鈉電近日進入某知名汽車制造商（限于保密協(xié)議，簡稱“客戶A”）的供應鏈體系，并獲得其子公司（簡稱“客戶A子公司”）的訂單，由傳藝鈉電為其提供應用于乘用車領(lǐng)域的鈉離子電池產(chǎn)品。
 
公告顯示，客戶A系總部位于德國的全球知名汽車制造商，旗下?lián)碛斜姸嘀钠嚻放�。客戶A子公司系客戶A負責其全球電池業(yè)務(wù)的子公司，具體包括全球電池工廠的運營、電池技術(shù)開發(fā)、價值鏈垂直整合等。
 
近日，第二屆鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇在江蘇無錫召開。在本次論壇中，工信部鋰離子電池及類似產(chǎn)品標準工作組、中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟組織開展了全國首批鈉離子電池產(chǎn)品測評活動，華陽新材、派能電池、大連物化所、海四達、弗迪電池、星恒電源、鵬輝能源等17家企業(yè)通過首批測試。
 
資本方也看好鈉離子電池的潛力，日前英鈉新能源完成數(shù)千萬天使輪融資，由東方嘉富獨家投資。本輪融資主要用于公司鈉離子電池百噸級正極材料產(chǎn)線的建設(shè)、人才引進以及市場拓展等。企查查信息顯示，英鈉新能源專注于鈉離子電池正極材料研發(fā)與生產(chǎn)，主打產(chǎn)品為鈉離子電池用磷酸鹽型聚陰離子正極材料。
 
量產(chǎn)進程加快
 
雖然目前鈉離子電池仍處于產(chǎn)業(yè)化初期，但已有多家上市公司宣布了鈉離子電池的量產(chǎn)計劃或最新進展。
 
寧德時代表示，公司致力于2023年實現(xiàn)鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化，其鈉離子電池產(chǎn)品已宣布首發(fā)于奇瑞汽車。
 
孚能科技計劃2023年鈉電池進入量產(chǎn)階段，并在短期內(nèi)用鈉電池取代300公里以下的經(jīng)濟型車型，中期取代500公里以下的車型。
 
5月22日，總投資100億元的眾鈉能源鈉離子電池項目在安徽省廣德市簽約落戶。據(jù)了解，眾鈉能源20GWh儲能電池及10GWh儲能系統(tǒng)量產(chǎn)基地總投資額達100億元，是國內(nèi)目前單體規(guī)模最大的鈉電項目，也是聚陰離子技術(shù)路線在體現(xiàn)其強有力的競爭優(yōu)勢后的第一個量產(chǎn)項目，項目全面達產(chǎn)后，將實現(xiàn)年產(chǎn)值近130億元。
 
6月28日，中比新能源“鈉動未來·開啟量產(chǎn)時代”鈉離子電池發(fā)布會暨南京二期生產(chǎn)竣工儀式盛大舉行。在發(fā)布會上，中比新能源首發(fā)“臻鈉E1”車規(guī)級大圓柱鈉離子電池32140NS，并宣布實現(xiàn)量產(chǎn)下線，正式叩響了鈉電量產(chǎn)的大門。
 
容百科技前不久回答投資者提問時稱， 當前鈉電正極材料開發(fā)進展順利，多款主流產(chǎn)品完成定型并在終端進行示范應用，產(chǎn)品整體性能表現(xiàn)良好，并已實現(xiàn)小規(guī)模的量產(chǎn)出貨。
 
萬潤新能7月13日公告，公司擬計劃投資約50億元，建設(shè)武漢研發(fā)技術(shù)中心及產(chǎn)業(yè)化基地項目。項目分二期實施，主要投資建設(shè)研發(fā)技術(shù)中心及產(chǎn)業(yè)化基地項目，包括鈉離子電池等關(guān)鍵材料的研發(fā)及量產(chǎn)。
 
應用場景不斷擴大
 
產(chǎn)業(yè)化步伐提速的同時，鈉離子電池的應用場景也日趨豐富。
 
光大證券指出，鈉電池性能滿足小型電動車、儲能及兩輪車主流應用場景工況。從能量密度角度看，鈉電池電芯能量密度上限可達160Wh/kg，主流A00乘用車電池系統(tǒng)能量密度在110-130Wh/kg之間；兩輪車電池能量密度普遍在20-40Wh/kg范圍；儲能更側(cè)重循環(huán)壽命。從循環(huán)壽命角度看，小型電動車每2-3天車輛充1次電，10年充電次數(shù)約1560次；兩輪車國標循環(huán)壽命的最高要求為600次不低于80%；儲能領(lǐng)域，雖然鈉電池循環(huán)壽命較鋰電池有差距，但其全生命周期度電成本仍較磷酸鐵鋰電池便宜22%-41%。
 
信達證券研報認為，2023年至2025年鈉離子電池有望迎來快速增長，預計鈉離子電池2025年在電化學儲能領(lǐng)域、電動兩輪車領(lǐng)域以及A00級電動車領(lǐng)域滲透率將分別達到15%、5%和10%，對應2025年鈉離子電池需求量將達到57.77吉瓦時。
 
具體來看，兩輪車領(lǐng)域，華宇研究院院長陳建判斷，兩輪電動車電池市場將會受鈉電產(chǎn)業(yè)技術(shù)影響，鈉電市場占有率會迅速增加，2025年預計鉛酸、鋰電和鈉電占有率大約為50%、15%和35%。
 
臺鈴科技相關(guān)負責人預計到2025年，鈉離子電池在兩輪電動車領(lǐng)域滲透率有望提升至20%-40%。
 
儲能領(lǐng)域，近日，立方新能源等企業(yè)聯(lián)合打造的首個普魯士藍鈉離子電池儲能示范項目投入使用。這也是全球首個正式投入使用的普魯士藍鈉離子電池儲能系統(tǒng)。
 
7月14日，鵬輝能源與青島北岸控股集團簽訂5MW/10MWh鈉離子儲能電站示范項目合作協(xié)議。該項目位于青島北岸控股大數(shù)據(jù)中心，將實現(xiàn)鈉離子電芯在儲能電站的大規(guī)模應用。
 
A00級電動汽車領(lǐng)域，今年6月，工信部發(fā)布第372批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，首次出現(xiàn)兩款搭載鈉電池的乘用車型，分別為奇瑞汽車與寧德時代合作的車型——奇瑞牌QQ冰淇淋，以及江鈴汽車與孚能科技合作的車型——羿馳牌玉兔。其中，奇瑞牌QQ冰淇淋為A00級純電動轎車，羿馳牌玉兔為A0級純電動轎車。
 
此外，還有消息稱，比亞迪的鈉離子電池將在下半年量產(chǎn)上車，搭載車型為海洋生物系的海鷗。
 
2023年雖然被廣泛認為“鈉電產(chǎn)業(yè)化元年”，但在鈉離子電池的量產(chǎn)的過程中，還有能量密度低、循環(huán)次數(shù)不高等問題需要解決和攻克。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 鈉離子電池
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