今年以來,隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展,鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來爆發(fā),并成為投資最為密集的領(lǐng)域之一。上市公司借助資本平臺紛紛募資擴(kuò)大產(chǎn)能,中小鋰電企業(yè)則加快搶灘登陸新三板。市場人士預(yù)計,2016年下半年,鋰電池行業(yè)將基本達(dá)到供求平衡,行業(yè)洗牌在所難免。
鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)
2015年1-11月,新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)27.92萬輛,同比增長4倍。其中,純電動乘用車生產(chǎn)11.72萬輛,同比增長3.5倍,插電式混合動力乘用車生產(chǎn)5.30萬輛,同比增長3倍;純電動商用車生產(chǎn)9.01萬輛,同比增長11倍,插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.89萬輛,同比增長90%。
新能源汽車市場的快速增長帶動了鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的爆發(fā)。市場人士預(yù)計,2015年動力鋰電池的需求量將超過1300萬kwh,增速超100%。在鋰電池供不應(yīng)求的背景下,今年以來,鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈成為上市公司募投最為密集的領(lǐng)域。以大東南為例,公司擬非公開發(fā)行募集資金總額不超過20億元,用于“年產(chǎn)7.5億Ah鋰離子儲能動力電池建設(shè)項目”,主要產(chǎn)品系鋰離子汽車儲能動力電池,全部對外銷售。同時,德爾家居、成飛集成、樂凱膠片等上市公司也在三季度加碼投資鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。
“前幾年鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈行情低迷,鋰電池企業(yè)普遍盈利不佳。今年鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈突然爆發(fā),大家迅速擴(kuò)大產(chǎn)能,搶占市場的愿望非常迫切。而上市公司在融資方面有著巨大的優(yōu)勢。與之相比,中小企業(yè)及時登陸新三板這個融資平臺非常必要。”東興證券場外市場部副總裁黃寬對中國證券報記者表示。
明年達(dá)到供求平衡
隨著鋰電企業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能,市場人士預(yù)計,2016年下半年,鋰電池行業(yè)將基本達(dá)到供求平衡,行業(yè)洗牌在所難免。
“鋰電行業(yè)真正的起步是從今年開始,包括上市公司在內(nèi)的各大企業(yè)都在迅速擴(kuò)充產(chǎn)能。細(xì)細(xì)梳理掛牌新三板的鋰電企業(yè)會發(fā)現(xiàn),很多企業(yè)在技術(shù)等方面不亞于上市公司,還有很多企業(yè)有上市公司參股,甚至其客戶也包括很多上市公司。”黃寬表示。
以云迅通為例,公司能夠提供數(shù)字化工廠解決方案,比亞迪、億緯鋰能等上市公司均是其客戶。云迅通還獲得了上市公司的青睞,欣旺達(dá)此前公告稱,擬認(rèn)購云訊通定向發(fā)行的115萬股股份,認(rèn)購價格為12元/股,認(rèn)購股款總額為1380萬元,占云訊通10%股份。欣旺達(dá)表示,與云迅通開展戰(zhàn)略聯(lián)合,為客戶提供軟硬件結(jié)合的智能制造整體解決方案,提升公司智能制造整體解決方案的市場競爭力。
同時,新三板掛牌的鋰電公司也不乏業(yè)績出眾者。以天豐電源為例,2012年至2014年,公司實現(xiàn)凈利潤分別為249萬元、301萬元、1828萬元,增長率從2013年的20.51%大幅提升至506.77%。今年上半年,公司已實現(xiàn)銷售收入近1億元,凈利潤1848萬元,已超越去年全年利潤總和。今年4月,天豐電源全資子公司完成湖州天豐一期技改建設(shè),正式投入生產(chǎn);6月啟動二期技術(shù)改造。
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