“野蠻人”挖角傳統(tǒng)汽車業(yè)：互聯(lián)網(wǎng)造車掀起“人才戰(zhàn)”

時(shí)間:2016-01-04 10:22來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:西顧
點(diǎn)擊: 次
 
　　“我們今年已經(jīng)走了30多號(hào)人。”日前，某汽車企業(yè)內(nèi)部人士向記者透露，其中很大部分是被互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)“挖”走的。
 
　　無(wú)獨(dú)有偶，另一家汽車企業(yè)內(nèi)部人士也坦言，自從樂(lè)視、蔚來(lái)等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)誕生以后，該企業(yè)已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)去了好幾批人。
 
　　無(wú)論是樂(lè)視的丁磊、蔚來(lái)汽車的秦力洪還是博太智能汽車的沈暉，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)不時(shí)閃現(xiàn)出一個(gè)又一個(gè)傳統(tǒng)車企的身影。
 
　　是什么吸引傳統(tǒng)車企人才紛紛轉(zhuǎn)身加入到互聯(lián)網(wǎng)造車的大潮中？除了相對(duì)應(yīng)傳統(tǒng)車企高額的薪資待遇，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)心中還蘊(yùn)藏著大大的夢(mèng)想，這些被傳統(tǒng)汽車行業(yè)視為的“野蠻人”，正計(jì)劃以全新的產(chǎn)品和模式成為傳統(tǒng)汽車行業(yè)的顛覆者。
 
　　傳統(tǒng)車企“大佬”變互聯(lián)網(wǎng)造車“主力”
 
　　上個(gè)月，樂(lè)視汽車已經(jīng)宣布傅振興加盟樂(lè)視，擔(dān)任其副總裁，傅振興此前是上汽集團(tuán)(600104)捷能公司動(dòng)力系統(tǒng)部、榮威E50純電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)總工程師以及上汽第二代純電動(dòng)整車總工程師。
 
　　傳統(tǒng)汽車行業(yè)的重量級(jí)人物加盟樂(lè)視汽車不是頭一回，去年9月10日，樂(lè)視CEO賈躍亭就在微博：“歡迎@AUTO丁磊加盟，擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO。”
 
　　丁磊加盟樂(lè)視之前的職務(wù)是上海浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)丁磊，而在此之前，他官至上汽集團(tuán)副總裁、上海通用總經(jīng)理，并在上海通用期間創(chuàng)造了上海通用歷史上的“黃金六年”。
 
　　另外一家互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)蔚來(lái)汽車也正在進(jìn)行招兵買馬。如前奇瑞銷售公司總經(jīng)理秦力洪、來(lái)自上汽的黃晨東和來(lái)自觀致的周欣(MarkZhou)，以及來(lái)自寶馬、特斯拉、福特、通用、大眾、菲亞特克萊斯勒、標(biāo)致雪鐵龍等汽車集團(tuán)各類人才，其中公司總裁Dr.MartinLeach，曾任瑪莎拉蒂全球CEO、福特歐洲區(qū)總裁、馬自達(dá)全球董事總經(jīng)理。
 
　　而前吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃汽車中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉也已經(jīng)加盟博泰。
 
　　傳統(tǒng)車企的大佬們，轉(zhuǎn)身互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)后，基本都在互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)中擔(dān)任要職。如黃晨東加盟蔚來(lái)汽車，擔(dān)任蔚來(lái)汽車副總裁，主導(dǎo)蔚來(lái)汽車電動(dòng)化。秦力洪是蔚來(lái)汽車的法定代表人。同樣，加盟樂(lè)視的丁磊和傅振興，也是樂(lè)視造車的“主力”。
 
　　轉(zhuǎn)身不僅僅為了待遇
 
　　“互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)作為新興的產(chǎn)業(yè)，薪資待遇明顯高于傳統(tǒng)車企。”某傳統(tǒng)車企知情人士透露，傳統(tǒng)車企跳槽至互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，工資一般都“翻倍”。
 
　　不過(guò)，薪資僅僅是一方面，另一方面，這些傳統(tǒng)汽車人轉(zhuǎn)行與互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)“捆綁”在一起，是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)汽車正在風(fēng)生水起。
 
　　與傳統(tǒng)車企不同，以樂(lè)視蔚來(lái)為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，不受傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的牽制，可以輕裝上陣。他們一開始就瞄準(zhǔn)的是高端電動(dòng)汽車、電動(dòng)跑車領(lǐng)域。
 
　據(jù)稱蔚來(lái)汽車首款車型將是一款極限性能的限量版電動(dòng)超跑，將擁有超過(guò)1000馬力，零到百公里加速3秒以內(nèi)，目標(biāo)是具備超過(guò)世界上任何一款燃油跑車的動(dòng)力性能。
 
　　除了產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)還要顛覆現(xiàn)在的汽車生態(tài)。
 
　　他們認(rèn)為：在一個(gè)汽車可以共享的生態(tài)模式下，消費(fèi)者不需擁有車，用車可以隨叫隨到，消費(fèi)者并不會(huì)在意車的外形和品牌，這為互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)顛覆傳統(tǒng)汽車企業(yè)，創(chuàng)造了更多可能。
 
　　這也意味著，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人才投入到互聯(lián)網(wǎng)汽車，可能為其職業(yè)生涯帶來(lái)難以想象的發(fā)展空間。
 
　　與此同時(shí)，相對(duì)于傳統(tǒng)車企，互聯(lián)網(wǎng)車企體制靈活，對(duì)員工的激勵(lì)措施也比較多樣化，與A股上市的樂(lè)視一樣，上市也已列入蔚來(lái)汽車的計(jì)劃中，蔚來(lái)汽車的核心團(tuán)隊(duì)擁有期權(quán)，目標(biāo)要登陸納斯達(dá)克。
 
　　這也無(wú)形中增加了對(duì)傳統(tǒng)車企人才的吸引力。當(dāng)然，互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)也清醒認(rèn)識(shí)到，沒(méi)有傳統(tǒng)汽車企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車人才，并不能真正了解消費(fèi)者以及現(xiàn)有的汽車企業(yè)的運(yùn)作，正所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。這也就導(dǎo)致，傳統(tǒng)汽車人才在互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)成為“香餑餑”。
 
　　傳統(tǒng)車企“保衛(wèi)戰(zhàn)”
 
　　在IT企業(yè)看來(lái)，如果進(jìn)入到未來(lái)汽車的領(lǐng)域，IT企業(yè)比傳統(tǒng)的汽車企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樵谖磥?lái)汽車所具備的人工智能技術(shù)方面，IT企業(yè)具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
 
　　而一旦再有傳統(tǒng)車企人才加入后，互聯(lián)網(wǎng)造車成功的可能性更大，因?yàn)橄鄬?duì)于互聯(lián)網(wǎng)車企，實(shí)際上，傳統(tǒng)車企在互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車的布局上走得更早。如上汽在新能源方面目前走在行業(yè)的前列，在純電動(dòng)、插電強(qiáng)混合和燃料電池汽車上，已經(jīng)全線布局，而其打造的榮威E550、榮威E50等產(chǎn)品，也是市場(chǎng)熱銷的產(chǎn)品。熟知業(yè)務(wù)的上汽能源高管加入處于創(chuàng)業(yè)期的蔚來(lái)汽車和樂(lè)視汽車，無(wú)疑將加快其進(jìn)程。
 
　　當(dāng)然，人才的流失也引起了傳統(tǒng)車企的重視。實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)車企引發(fā)的人才戰(zhàn)日益發(fā)酵的同時(shí)，傳統(tǒng)車企也在進(jìn)行一場(chǎng)“保衛(wèi)戰(zhàn)”。傳統(tǒng)車企也開始在考慮員工的激勵(lì)計(jì)劃，如上汽在2015年11月5日晚公布的150億元定向增發(fā)方案中，其中11.6745億元由員工持股出資。雖然數(shù)額有限，不過(guò)，上汽的員工持股計(jì)劃，是上海國(guó)企員工持股第一單，是重大突破。而員工持股計(jì)劃的惠及對(duì)象，包括高管、廠部及核心項(xiàng)目帶頭人，總?cè)藬?shù)達(dá)2300人，達(dá)到核心員工范圍的97%。而這也為上汽集團(tuán)員工激勵(lì)機(jī)制的制定開了個(gè)好頭。
 
　　而李書福則用為互聯(lián)網(wǎng)造車大潮的“先行軍”敲響警鐘。“我覺(jué)得今后主導(dǎo)汽車產(chǎn)品、主導(dǎo)汽車市場(chǎng)、主導(dǎo)汽車工業(yè)的一定是汽車公司，而不是IT企業(yè)。”李書福則表示。
 
　　互聯(lián)網(wǎng)公司所開發(fā)的汽車為無(wú)人駕駛而生，沒(méi)有方向盤，沒(méi)有油門，也沒(méi)有剎車，沒(méi)有為司機(jī)提供駕駛汽車的樂(lè)趣。而汽車公司開發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，既能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛，又能夠?yàn)樗緳C(jī)提供方向盤、油門和剎車，既可以向司機(jī)提供駕駛樂(lè)趣，又可以實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。
 
　　李書福認(rèn)為：“汽車企業(yè)開發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車更接地氣，更有商業(yè)價(jià)值，更受用戶的歡迎。”而這也意味著，未來(lái)傳統(tǒng)汽車公司仍將是市場(chǎng)主流。 
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://tyubcd3.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160104/10682.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 補(bǔ)貼新政反響：新年開頭卻將面臨“只訂不賣” 多家新能源車企未

    電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)(PACK)的可靠性在研發(fā)過(guò)程中，經(jīng)常為同事所提及，有人也會(huì)等同于壽命，有人也會(huì)講是耐久性，有人也會(huì)說(shuō)是質(zhì)保期，當(dāng)然也有的講到是失效率相關(guān)，是平均無(wú)故障間隔時(shí)間(MTBF)等等。 以上的叫法均有其特殊意義，只是所關(guān)心的重點(diǎn)不同。 這
    2017-01-03 10:05
    		•

  • 燃料電池汽車推廣面臨“三缺”難題

    燃料電池汽車是新能源汽車的發(fā)展方向之一，我國(guó)支持其發(fā)展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經(jīng)在節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中和節(jié)能汽車、純電動(dòng)與插電式汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等一起被確認(rèn)為發(fā)展目標(biāo)。 當(dāng)前，一方面，我國(guó)燃料電池的耐久性、可靠性、安全性與國(guó)
    2016-12-06 17:13
    		•

  • 工信部“白名單”讓韓系電池企業(yè)陷入了被動(dòng)

    按照工信部的要求，如果三星SDI和LG化學(xué)這樣的動(dòng)力電池廠商不能進(jìn)入工信部的名單，或?qū)⑼侠凵嫌握嚻髽I(yè)無(wú)法拿到國(guó)家的新能源補(bǔ)貼，在當(dāng)前這樣一個(gè)依靠政策推動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境中，拿不到補(bǔ)貼事實(shí)上就相當(dāng)于直接宣判了車企的死刑。 我們肯定會(huì)更換供應(yīng)商。一家原本
    2016-08-11 13:57
    		•

  • 動(dòng)力電池回收:新時(shí)期的“馬糞”危機(jī)？

    動(dòng)力電池回收:新時(shí)期的馬糞危機(jī)？ 一百多年前，歐洲經(jīng)歷了一場(chǎng)馬糞危機(jī)。 1894年，整座倫敦被浸在馬糞堆里，當(dāng)時(shí)人們堅(jiān)信：馬是最重要的交通工具。當(dāng)時(shí)的科學(xué)家、政治家和城市規(guī)劃者聚在一起應(yīng)對(duì)馬糞危機(jī)，而商人們也圍繞著馬創(chuàng)造各種盈利馬鞍、馬車、馬糞回
    2016-07-20 14:23
    		•

  • 退役的動(dòng)力電池能否跨過(guò)“報(bào)廢”關(guān)？

    當(dāng)環(huán)境污染成為人類的頭號(hào)敵人，清潔能源則成為未來(lái)的發(fā)展方向。在綠色環(huán)保的時(shí)代背景下，考慮到未來(lái)電動(dòng)車的強(qiáng)勁發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車步入快速發(fā)展期。2015年，我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。 隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，45年之后，
    2016-06-06 16:35
    		•

  • “換電”能否對(duì)癥新能源車痛點(diǎn)

    國(guó)內(nèi)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，使新能源車成為北京車展上的最大亮點(diǎn)。在眾多新車中，北汽新能源、長(zhǎng)江等車企推出的換電模式新能源車成為關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)首家純電動(dòng)汽車商用充換電站已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源采用換電模式，能夠縮短充電時(shí)間，
    2016-05-03 15:30
    		•

  • 中國(guó)車市回暖向好 新能源和智能化成發(fā)展“支點(diǎn)”

    從行業(yè)和數(shù)據(jù)看經(jīng)濟(jì)走勢(shì) 作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展覽會(huì)，第十四屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正在京舉行，吸引了來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多家參展商。而與北京車展的火爆相得益彰的是，一季度國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增速回暖，產(chǎn)銷量同比環(huán)比雙雙增長(zhǎng)。 2016年是
    2016-04-28 09:52
    		•

  • 互聯(lián)網(wǎng)+汽車” 不同于新能源車的熱度

    2016北京車展日前開幕。今年車展，比明星刷屏更熱的，是互聯(lián)網(wǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)的跨界融合。比較前幾屆國(guó)內(nèi)A級(jí)車展可以發(fā)現(xiàn)，前幾年熱門的是新能源汽車，今年單純新能源汽車的熱度有所降溫，互聯(lián)網(wǎng)+汽車、智能汽車的風(fēng)潮明顯壓過(guò)一頭。 是新能源汽車不行了嗎？并非
    2016-04-28 09:46
    		•

  • 解析：混動(dòng)車大勢(shì)下 為何秦受“獨(dú)寵”？

    隨著新能源車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的普及，加之霧霾襲來(lái)對(duì)環(huán)保的呼聲，如今中國(guó)的環(huán)保理念也越來(lái)越深入人心，隨著新能源車技術(shù)的日益成熟、國(guó)家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼政策和一系列引導(dǎo)措施，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始對(duì)新能源車感興趣了，反過(guò)來(lái)進(jìn)一步引發(fā)了更多的車企對(duì)新能源
    2016-04-28 09:42
    		•

  • 別讓補(bǔ)貼政策有“空子”可鉆

    國(guó)家優(yōu)惠政策在一些地方儼然成為了唐僧肉。相關(guān)政策制定時(shí)，應(yīng)該廣泛征求各方面意見(jiàn)，并反復(fù)權(quán)衡預(yù)期效果和可能遇到的問(wèn)題，這樣才能使好初衷達(dá)到好結(jié)果。 汽車的日益普及，給人們帶來(lái)方便的同時(shí)也有不少副作用，最嚴(yán)重的是污染大氣環(huán)境。培育和發(fā)展新能源汽
    2016-04-25 09:49
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 補(bǔ)貼新政反響：新年開頭卻將面臨“只訂不賣” 多家新能源車企未

    電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)(PACK)的可靠性在研發(fā)過(guò)程中，經(jīng)常為同事所提及，有人也會(huì)等同于壽命，有人也會(huì)講是耐久性，有人也會(huì)說(shuō)是質(zhì)保期，當(dāng)然也有的講到是失效率相關(guān)，是平均無(wú)故障間隔時(shí)間(MTBF)等等。 以上的叫法均有其特殊意義，只是所關(guān)心的重點(diǎn)不同。 這
    2017-01-03 10:05

  • 燃料電池汽車推廣面臨“三缺”難題

    燃料電池汽車是新能源汽車的發(fā)展方向之一，我國(guó)支持其發(fā)展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經(jīng)在節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中和節(jié)能汽車、純電動(dòng)與插電式汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等一起被確認(rèn)為發(fā)展目標(biāo)。 當(dāng)前，一方面，我國(guó)燃料電池的耐久性、可靠性、安全性與國(guó)
    2016-12-06 17:13

  • 工信部“白名單”讓韓系電池企業(yè)陷入了被動(dòng)

    按照工信部的要求，如果三星SDI和LG化學(xué)這樣的動(dòng)力電池廠商不能進(jìn)入工信部的名單，或?qū)⑼侠凵嫌握嚻髽I(yè)無(wú)法拿到國(guó)家的新能源補(bǔ)貼，在當(dāng)前這樣一個(gè)依靠政策推動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境中，拿不到補(bǔ)貼事實(shí)上就相當(dāng)于直接宣判了車企的死刑。 我們肯定會(huì)更換供應(yīng)商。一家原本
    2016-08-11 13:57

  • 動(dòng)力電池回收:新時(shí)期的“馬糞”危機(jī)？

    動(dòng)力電池回收:新時(shí)期的馬糞危機(jī)？ 一百多年前，歐洲經(jīng)歷了一場(chǎng)馬糞危機(jī)。 1894年，整座倫敦被浸在馬糞堆里，當(dāng)時(shí)人們堅(jiān)信：馬是最重要的交通工具。當(dāng)時(shí)的科學(xué)家、政治家和城市規(guī)劃者聚在一起應(yīng)對(duì)馬糞危機(jī)，而商人們也圍繞著馬創(chuàng)造各種盈利馬鞍、馬車、馬糞回
    2016-07-20 14:23

  • 退役的動(dòng)力電池能否跨過(guò)“報(bào)廢”關(guān)？

    當(dāng)環(huán)境污染成為人類的頭號(hào)敵人，清潔能源則成為未來(lái)的發(fā)展方向。在綠色環(huán)保的時(shí)代背景下，考慮到未來(lái)電動(dòng)車的強(qiáng)勁發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車步入快速發(fā)展期。2015年，我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。 隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，45年之后，
    2016-06-06 16:35

  • “換電”能否對(duì)癥新能源車痛點(diǎn)

    國(guó)內(nèi)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，使新能源車成為北京車展上的最大亮點(diǎn)。在眾多新車中，北汽新能源、長(zhǎng)江等車企推出的換電模式新能源車成為關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)首家純電動(dòng)汽車商用充換電站已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源采用換電模式，能夠縮短充電時(shí)間，
    2016-05-03 15:30

  • 中國(guó)車市回暖向好 新能源和智能化成發(fā)展“支點(diǎn)”

    從行業(yè)和數(shù)據(jù)看經(jīng)濟(jì)走勢(shì) 作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展覽會(huì)，第十四屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正在京舉行，吸引了來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多家參展商。而與北京車展的火爆相得益彰的是，一季度國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增速回暖，產(chǎn)銷量同比環(huán)比雙雙增長(zhǎng)。 2016年是
    2016-04-28 09:52

  • 互聯(lián)網(wǎng)+汽車” 不同于新能源車的熱度

    2016北京車展日前開幕。今年車展，比明星刷屏更熱的，是互聯(lián)網(wǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)的跨界融合。比較前幾屆國(guó)內(nèi)A級(jí)車展可以發(fā)現(xiàn)，前幾年熱門的是新能源汽車，今年單純新能源汽車的熱度有所降溫，互聯(lián)網(wǎng)+汽車、智能汽車的風(fēng)潮明顯壓過(guò)一頭。 是新能源汽車不行了嗎？并非
    2016-04-28 09:46
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)