“外行”造車真的能成大氣候嗎？

時(shí)間:2016-04-15 09:44來源:汽車之家 作者:西顧
點(diǎn)擊: 次
 
      近日，隨著互聯(lián)網(wǎng)造車的涌入越來越成為規(guī)模，相關(guān)的實(shí)體工業(yè)也對造車產(chǎn)生了濃厚的興趣。像格力空調(diào)，就已經(jīng)直截了當(dāng)?shù)男Q要進(jìn)軍汽車制造，這樣的豪邁固然說明了企業(yè)心里有底、兜里有錢，但由于造汽車絕不像想象的那樣簡單，這就無形中對外行進(jìn)軍汽車制造業(yè)，存在著更多的不確定因素。所以，汽車新制造，盡管人人都可以有份，但也需要有一個(gè)更明確的門檻才成，否則，說不定哪一天，造汽車就如同造玩具一樣，讓市場混論不堪了。
 
　　對于造汽車，客觀地講，造車的人越多越好、還是競爭以后就剩幾家才對，這確實(shí)是擺在國內(nèi)汽車行業(yè)的繞不過問題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)現(xiàn)有的汽車集團(tuán)已經(jīng)達(dá)到七十多家、而與汽車制造相關(guān)的企業(yè)更是一千多家，這比較國際企業(yè)確實(shí)不知要龐大過少倍。在這種情況下，仍有新的企業(yè)瞄著汽車制造，生怕趕不上從汽車市場撈錢的機(jī)會。這不，在互聯(lián)網(wǎng)數(shù)家企業(yè)大舉進(jìn)軍汽車制造的時(shí)候，其他行業(yè)的實(shí)體似乎也禁不住誘惑，躍躍欲試的非要擠進(jìn)汽車制造行列不可。像格力空調(diào)，早在兩會期間就曾傳出要造車的消息，而沒過多久，其掌門人就在公開場合宣稱要造汽車。與此同時(shí)，又有消息傳出來，制做西裝的企業(yè)杉杉西服也要進(jìn)軍汽車制造，這確實(shí)有些讓人感覺到有些匪夷所思。
 
　　有的時(shí)候，人們也在想，如果不是山西煤礦好多年已經(jīng)不景氣了，說不定也會冒出來采煤的老板造汽車的新消息。那么，這些企業(yè)，想必有足夠的資金可以在汽車這個(gè)大實(shí)體內(nèi)周轉(zhuǎn)、也可以借助自身企業(yè)在本地的名號，得到比別人更多的貸款與地方保護(hù)，這或許就真正地刺激了企業(yè)無論如何也要過一把汽車制造的癮！但殊不知，汽車制造，雖然看似就是整合與生產(chǎn)的問題，但涉及到品牌與汽車文化的延展，明顯的要復(fù)雜得多。
 
　　就拿格力的造車難度來說，這一制造空調(diào)聞名的企業(yè)，如果造車，首先要摸到汽車的發(fā)展與制造脈絡(luò)，像擁有汽車車用空調(diào)的巨大市場份額、制造汽車空調(diào)的經(jīng)驗(yàn)與企業(yè)人脈等等，都可以說是格力能夠進(jìn)入汽車制造的基礎(chǔ)。
 
       但遺憾的事，這一企業(yè)，雖然制造空調(diào)的量大的驚人，而所造的空調(diào)與汽車的關(guān)聯(lián)度實(shí)在令人不敢恭維，甚至，連排名前幾位都進(jìn)不去，這就明顯的看到了格力造車的先天能力不足！所以，只靠收購一些瀕臨倒閉的企業(yè)就以為可以進(jìn)行制造，這確實(shí)反映了國內(nèi)汽車準(zhǔn)入機(jī)制的欠缺與不足，只能說，這樣的制造，充其量也不過是走走形式而已！
 
　　同樣，如國內(nèi)的汽車制造，到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了許多個(gè)年頭，將中國汽車上升為制造強(qiáng)國的夢想，早已經(jīng)說了不止一天兩天。所以，如果要想順利的使國內(nèi)汽車制造上一個(gè)或幾個(gè)臺階，就應(yīng)該不回避有能力的企業(yè)參與到制造之中、而是應(yīng)該將標(biāo)準(zhǔn)與門檻制定的更高，這才是對汽車最為有益的新嘗試。換句話說，如果其他行業(yè)進(jìn)入汽車制造環(huán)節(jié)，只能造出來平庸的車型，甚至只能賣弄所謂的性價(jià)比，這樣的企業(yè)多一個(gè)、國內(nèi)汽車制造的問題就會多出一堆，這恐怕才是為什么國內(nèi)準(zhǔn)入門檻要制訂的高一點(diǎn)的主要原因。
 
　　平心而論，作為其他行業(yè)的造車。光有信心與金錢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。它更需要具有創(chuàng)新特點(diǎn)以及與眾不同的制造意識，更需要具有引領(lǐng)性的汽車科技，這才是現(xiàn)階段能夠很快融入汽車制造的主要方式。相反，僅僅有錢，就以為能夠買到一些不入流企業(yè)，認(rèn)為可以帶來一加一大于二的結(jié)果，那么，這樣的想法本身就會使問題更加嚴(yán)重。試想，如果一些大企業(yè)將山寨制造買進(jìn)，并指望著通過山寨車可以發(fā)揚(yáng)光大的話，只能說這樣的企業(yè)是一種短視行為，并未真正走在合理的造車軌道上，反而會加大市場混亂程度。
 
　　所以說，在新制造與兼并重組的大矛盾面前，如何解決問題、又如何保護(hù)其它行業(yè)造車的積極性，這都是決定國內(nèi)汽車健康與否的關(guān)鍵。所以，從政府管理層面，就應(yīng)該首先給其他行業(yè)造車制定好準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和保護(hù)舉措，這才是比什么都重要的……。
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://tyubcd3.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160415/11807.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 補(bǔ)貼新政反響：新年開頭卻將面臨“只訂不賣” 多家新能源車企未

    電動汽車動力電池系統(tǒng)(PACK)的可靠性在研發(fā)過程中，經(jīng)常為同事所提及，有人也會等同于壽命，有人也會講是耐久性，有人也會說是質(zhì)保期，當(dāng)然也有的講到是失效率相關(guān)，是平均無故障間隔時(shí)間(MTBF)等等。 以上的叫法均有其特殊意義，只是所關(guān)心的重點(diǎn)不同。 這
    2017-01-03 10:05
    		•

  • 燃料電池汽車推廣面臨“三缺”難題

    燃料電池汽車是新能源汽車的發(fā)展方向之一，我國支持其發(fā)展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經(jīng)在節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中和節(jié)能汽車、純電動與插電式汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等一起被確認(rèn)為發(fā)展目標(biāo)。 當(dāng)前，一方面，我國燃料電池的耐久性、可靠性、安全性與國
    2016-12-06 17:13
    		•

  • 工信部“白名單”讓韓系電池企業(yè)陷入了被動

    按照工信部的要求，如果三星SDI和LG化學(xué)這樣的動力電池廠商不能進(jìn)入工信部的名單，或?qū)⑼侠凵嫌握嚻髽I(yè)無法拿到國家的新能源補(bǔ)貼，在當(dāng)前這樣一個(gè)依靠政策推動的市場環(huán)境中，拿不到補(bǔ)貼事實(shí)上就相當(dāng)于直接宣判了車企的死刑。 我們肯定會更換供應(yīng)商。一家原本
    2016-08-11 13:57
    		•

  • 動力電池回收:新時(shí)期的“馬糞”危機(jī)？

    動力電池回收:新時(shí)期的馬糞危機(jī)？ 一百多年前，歐洲經(jīng)歷了一場馬糞危機(jī)。 1894年，整座倫敦被浸在馬糞堆里，當(dāng)時(shí)人們堅(jiān)信：馬是最重要的交通工具。當(dāng)時(shí)的科學(xué)家、政治家和城市規(guī)劃者聚在一起應(yīng)對馬糞危機(jī)，而商人們也圍繞著馬創(chuàng)造各種盈利馬鞍、馬車、馬糞回
    2016-07-20 14:23
    		•

  • 退役的動力電池能否跨過“報(bào)廢”關(guān)？

    當(dāng)環(huán)境污染成為人類的頭號敵人，清潔能源則成為未來的發(fā)展方向。在綠色環(huán)保的時(shí)代背景下，考慮到未來電動車的強(qiáng)勁發(fā)展趨勢，新能源汽車步入快速發(fā)展期。2015年，我國全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，同比增長4倍。 隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，45年之后，
    2016-06-06 16:35
    		•

  • “換電”能否對癥新能源車痛點(diǎn)

    國內(nèi)銷量的持續(xù)增長，使新能源車成為北京車展上的最大亮點(diǎn)。在眾多新車中，北汽新能源、長江等車企推出的換電模式新能源車成為關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解，目前國內(nèi)首家純電動汽車商用充換電站已經(jīng)投入運(yùn)營。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源采用換電模式，能夠縮短充電時(shí)間，
    2016-05-03 15:30
    		•

  • 中國車市回暖向好 新能源和智能化成發(fā)展“支點(diǎn)”

    從行業(yè)和數(shù)據(jù)看經(jīng)濟(jì)走勢 作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展覽會，第十四屆北京國際汽車展覽會正在京舉行，吸引了來自全球14個(gè)國家和地區(qū)的1600多家參展商。而與北京車展的火爆相得益彰的是，一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增速回暖，產(chǎn)銷量同比環(huán)比雙雙增長。 2016年是
    2016-04-28 09:52
    		•

  • 互聯(lián)網(wǎng)+汽車” 不同于新能源車的熱度

    2016北京車展日前開幕。今年車展，比明星刷屏更熱的，是互聯(lián)網(wǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)的跨界融合。比較前幾屆國內(nèi)A級車展可以發(fā)現(xiàn)，前幾年熱門的是新能源汽車，今年單純新能源汽車的熱度有所降溫，互聯(lián)網(wǎng)+汽車、智能汽車的風(fēng)潮明顯壓過一頭。 是新能源汽車不行了嗎？并非
    2016-04-28 09:46
    		•

  • 解析：混動車大勢下 為何秦受“獨(dú)寵”？

    隨著新能源車在國內(nèi)市場的普及，加之霧霾襲來對環(huán)保的呼聲，如今中國的環(huán)保理念也越來越深入人心，隨著新能源車技術(shù)的日益成熟、國家對新能源車的補(bǔ)貼政策和一系列引導(dǎo)措施，越來越多的消費(fèi)者開始對新能源車感興趣了，反過來進(jìn)一步引發(fā)了更多的車企對新能源
    2016-04-28 09:42
    		•

  • 別讓補(bǔ)貼政策有“空子”可鉆

    國家優(yōu)惠政策在一些地方儼然成為了唐僧肉。相關(guān)政策制定時(shí)，應(yīng)該廣泛征求各方面意見，并反復(fù)權(quán)衡預(yù)期效果和可能遇到的問題，這樣才能使好初衷達(dá)到好結(jié)果。 汽車的日益普及，給人們帶來方便的同時(shí)也有不少副作用，最嚴(yán)重的是污染大氣環(huán)境。培育和發(fā)展新能源汽
    2016-04-25 09:49
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 補(bǔ)貼新政反響：新年開頭卻將面臨“只訂不賣” 多家新能源車企未

    電動汽車動力電池系統(tǒng)(PACK)的可靠性在研發(fā)過程中，經(jīng)常為同事所提及，有人也會等同于壽命，有人也會講是耐久性，有人也會說是質(zhì)保期，當(dāng)然也有的講到是失效率相關(guān)，是平均無故障間隔時(shí)間(MTBF)等等。 以上的叫法均有其特殊意義，只是所關(guān)心的重點(diǎn)不同。 這
    2017-01-03 10:05

  • 燃料電池汽車推廣面臨“三缺”難題

    燃料電池汽車是新能源汽車的發(fā)展方向之一，我國支持其發(fā)展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經(jīng)在節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中和節(jié)能汽車、純電動與插電式汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等一起被確認(rèn)為發(fā)展目標(biāo)。 當(dāng)前，一方面，我國燃料電池的耐久性、可靠性、安全性與國
    2016-12-06 17:13

  • 工信部“白名單”讓韓系電池企業(yè)陷入了被動

    按照工信部的要求，如果三星SDI和LG化學(xué)這樣的動力電池廠商不能進(jìn)入工信部的名單，或?qū)⑼侠凵嫌握嚻髽I(yè)無法拿到國家的新能源補(bǔ)貼，在當(dāng)前這樣一個(gè)依靠政策推動的市場環(huán)境中，拿不到補(bǔ)貼事實(shí)上就相當(dāng)于直接宣判了車企的死刑。 我們肯定會更換供應(yīng)商。一家原本
    2016-08-11 13:57

  • 動力電池回收:新時(shí)期的“馬糞”危機(jī)？

    動力電池回收:新時(shí)期的馬糞危機(jī)？ 一百多年前，歐洲經(jīng)歷了一場馬糞危機(jī)。 1894年，整座倫敦被浸在馬糞堆里，當(dāng)時(shí)人們堅(jiān)信：馬是最重要的交通工具。當(dāng)時(shí)的科學(xué)家、政治家和城市規(guī)劃者聚在一起應(yīng)對馬糞危機(jī)，而商人們也圍繞著馬創(chuàng)造各種盈利馬鞍、馬車、馬糞回
    2016-07-20 14:23

  • 退役的動力電池能否跨過“報(bào)廢”關(guān)？

    當(dāng)環(huán)境污染成為人類的頭號敵人，清潔能源則成為未來的發(fā)展方向。在綠色環(huán)保的時(shí)代背景下，考慮到未來電動車的強(qiáng)勁發(fā)展趨勢，新能源汽車步入快速發(fā)展期。2015年，我國全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，同比增長4倍。 隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，45年之后，
    2016-06-06 16:35

  • “換電”能否對癥新能源車痛點(diǎn)

    國內(nèi)銷量的持續(xù)增長，使新能源車成為北京車展上的最大亮點(diǎn)。在眾多新車中，北汽新能源、長江等車企推出的換電模式新能源車成為關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解，目前國內(nèi)首家純電動汽車商用充換電站已經(jīng)投入運(yùn)營。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源采用換電模式，能夠縮短充電時(shí)間，
    2016-05-03 15:30

  • 中國車市回暖向好 新能源和智能化成發(fā)展“支點(diǎn)”

    從行業(yè)和數(shù)據(jù)看經(jīng)濟(jì)走勢 作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展覽會，第十四屆北京國際汽車展覽會正在京舉行，吸引了來自全球14個(gè)國家和地區(qū)的1600多家參展商。而與北京車展的火爆相得益彰的是，一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增速回暖，產(chǎn)銷量同比環(huán)比雙雙增長。 2016年是
    2016-04-28 09:52

  • 互聯(lián)網(wǎng)+汽車” 不同于新能源車的熱度

    2016北京車展日前開幕。今年車展，比明星刷屏更熱的，是互聯(lián)網(wǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)的跨界融合。比較前幾屆國內(nèi)A級車展可以發(fā)現(xiàn)，前幾年熱門的是新能源汽車，今年單純新能源汽車的熱度有所降溫，互聯(lián)網(wǎng)+汽車、智能汽車的風(fēng)潮明顯壓過一頭。 是新能源汽車不行了嗎？并非
    2016-04-28 09:46
本月熱點(diǎn)

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號