前幾日,福特汽車宣布了其在全球范圍內(nèi)一系列動(dòng)力電池及相關(guān)原材料供應(yīng)及合作的新進(jìn)展。福特的整體目標(biāo)是2023年60萬輛、2026年200萬輛電動(dòng)車年化產(chǎn)能。
明年福特在全球達(dá)到60萬輛電動(dòng)汽車年化產(chǎn)能,主要包括——
· 27萬輛Mustang Mach-E,覆蓋北美、歐洲和中國市場;
· 15萬輛F-150 Lightning純電皮卡,覆蓋北美市場;
· 15萬輛E-Transit,覆蓋北美和歐洲市場;
· 3萬輛針對歐洲市場打造的全新純電SUV,2024年產(chǎn)能爬坡
圖1 2023年的產(chǎn)能分配
福特汽車在三元鋰電池之外,將在其電動(dòng)車產(chǎn)品線中加入磷酸鐵鋰電池的方案, 2023年的60萬輛全球電動(dòng)車產(chǎn)能目標(biāo)已100%鎖定其所需的60GWh動(dòng)力電池產(chǎn)能(單臺(tái)100kWh)。從明年起,寧德時(shí)代將為福特在北美市場銷售的Mustang Mach-E提供磷酸鐵鋰電池包;2024年初起,為北美市場銷售的F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包。
圖2 福特的三元鋰和LFP的分配
PART 1:福特電池采購的細(xì)節(jié)分配計(jì)劃
目前福特根據(jù)北美的情況,正在擴(kuò)展電動(dòng)汽車架構(gòu),除2026年超200萬輛電動(dòng)車產(chǎn)能目標(biāo)、明年達(dá)到60萬輛電動(dòng)車年化產(chǎn)能之外, 2026年的200萬輛已完成70%相配套的動(dòng)力電池定點(diǎn)(這里估算大概有140GWh已經(jīng)確定,后續(xù)還有60GWh沒確定)。
圖3 福特的電動(dòng)汽車擴(kuò)張需求
福特汽車與寧德時(shí)代還簽署了一份非約束性諒解備忘錄,寧德時(shí)代將為福特在中國、歐洲和北美市場的未來電動(dòng)車型提供動(dòng)力電池。福特將從2026年開始,在北美本土增加40GWh的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。
在這里我們可以看到,整體上LFP這種電池將來在美國也是有很大的使用空間。當(dāng)然我的理解是,福特采購寧德時(shí)代的電池問題不大,但是要在北美建立40GWh的鐵鋰產(chǎn)能,這個(gè)工廠到底怎么合作,通過哪種合資方式進(jìn)行,目前還沒有完全確認(rèn)。
PART 2:全球汽車企業(yè)的電池鎖定
從全球范圍來看,車企都在考慮三元鋰和磷酸鐵鋰的平衡,也在考慮自建產(chǎn)能、合資電池產(chǎn)能和多供應(yīng)商的策略,我大概做一些梳理。
1)自建的策略
我的理解,自建一方面需要考慮自己的財(cái)力,另一方面也需要政府支持,目前歐洲和美國都在往自建努力。
圖6 動(dòng)力電池工廠的構(gòu)建
2)三元鋰和磷酸鐵鋰的供應(yīng)情況
這方面我做了一張圖,能夠看到目前三元鋰和鐵鋰的情況。我的理解,隨著中國二三線電池企業(yè)的成長,后續(xù)往外供磷酸鐵鋰會(huì)更順利。而龍頭企業(yè)由于帶有一些的ZZ意味,后續(xù)與車企的合作會(huì)被分流。
3)區(qū)域供應(yīng)的情況
在動(dòng)力電池上,已經(jīng)出現(xiàn)了很大的區(qū)域性供給的情況,目前能夠?qū)崿F(xiàn)在美國和歐洲供應(yīng)的情況還比較少。我們看到這一輪中國動(dòng)力電池企業(yè)最大的特點(diǎn),還是長期大市場的拉動(dòng),依靠產(chǎn)能和質(zhì)量水平結(jié)合自己本身具備的成本優(yōu)勢占據(jù)了領(lǐng)先的身位。
小結(jié):從全球范圍來看,磷酸鐵鋰的大范圍滲透會(huì)初步在2023年開始兌現(xiàn),這個(gè)一方面是專利過期的原因,另一方面也是在短期內(nèi)高體積成組率的磷酸鐵鋰得到了全球汽車企業(yè)的認(rèn)可。
圖|網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)截圖
作者簡介:朱玉龍,資深電動(dòng)汽車三電系統(tǒng)和汽車電子工程師,著有《汽車電子硬件設(shè)計(jì)》。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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