一場(chǎng)關(guān)于能源的革命：新能源汽車或?qū)⑨绕?/h2>

時(shí)間:2015-12-23 09:47來(lái)源:EV視界 作者:西顧
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　　巴黎氣候變化大會(huì)近日通過(guò)了《巴黎協(xié)定》，為2020年全球應(yīng)對(duì)氣候變化作出規(guī)劃。盡管《巴黎協(xié)定》在未來(lái)落實(shí)中還有許多不確定因素，但傳統(tǒng)燃油車的未來(lái)將會(huì)變得越來(lái)越黯淡，這是一個(gè)不變的事實(shí)。這些傳統(tǒng)車企業(yè)將會(huì)在2050年徹底消亡，而新能源汽車將作為人們?nèi)粘Ｉ钪兄饕慕煌üぞ摺?/span>
 
　　《巴黎協(xié)定》或?qū)е率捅唤K結(jié)，新能源將成未來(lái)趨勢(shì)
 
　　《巴黎協(xié)定》中希望各國(guó)家和地區(qū)能夠在可再生能源更廉價(jià)、更有效的前提下加大減排力度。巴黎大會(huì)還通過(guò)《巴黎協(xié)定》，為2020年后全球合作應(yīng)對(duì)氣候變化指明了方向，還將大大促進(jìn)可再生資源及新能源的使用，幫助節(jié)能企業(yè)或新興能源企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)、促進(jìn)能源技術(shù)革新。
 
　　而此次巴黎大會(huì)的主要參與者有，美國(guó)、日本、德國(guó)這些世界上的汽車生產(chǎn)大國(guó)，同時(shí)也是排碳量位于前列的國(guó)家，不少環(huán)保組織和政界、商界人士預(yù)計(jì)，《巴黎協(xié)定》設(shè)立的這些目標(biāo)，將促使全球轉(zhuǎn)向更為清潔的能源，也預(yù)示著“石油燃料的終結(jié)”，從另一層含義可以看出，全球傳統(tǒng)汽車行業(yè)被判“死刑”。各汽車大國(guó)將面臨著傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型新能源汽車的巨大考驗(yàn)。
 
　　在早期，傳統(tǒng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型新能源汽車行業(yè)已不是什么新鮮事，而發(fā)達(dá)國(guó)家的石油價(jià)格，由于污染防控措施嚴(yán)格等壓力已暴跌。英國(guó)僅存的一些深井煤礦，由于太陽(yáng)能設(shè)備日益普及也面臨關(guān)閉。由此可以看出美國(guó)、德國(guó)、中國(guó)等不少國(guó)家近年可再生能源設(shè)備也急劇增長(zhǎng)。所以在《巴黎協(xié)定》之前一些汽車強(qiáng)國(guó)就開(kāi)始往新能源汽車方向轉(zhuǎn)型了。
 
　　據(jù)了解，美國(guó)政府對(duì)新能源汽車的生產(chǎn)、銷售以及相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施都制定了大幅度的稅收減免政策。對(duì)制造新能源汽車的企業(yè)和制造新能源汽車相關(guān)零部件的企業(yè)給予了稅收減免和向銀行貸款的政策支持。
 
　　而德國(guó)同樣作為世界一流的環(huán)保技術(shù)大國(guó)，在環(huán)保宣傳以及相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用和推廣上可謂深入人心。隨著新能源的技術(shù)越發(fā)成熟，新能源汽車也開(kāi)始大量涌入市場(chǎng)，價(jià)格也不再高得令人望而卻步。
 
　　與此同時(shí)，為響應(yīng)《巴黎協(xié)定》中實(shí)現(xiàn)零排放的提議，德國(guó)等成員國(guó)還計(jì)劃到2050年全面禁止汽油和柴油車的生產(chǎn)與銷售。該聯(lián)盟包括：德國(guó)、荷蘭、挪威、英國(guó)。除此以外，美國(guó)一些地區(qū)例如：加利福尼亞、康涅狄格州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、紐約州、奧克蘭州以及佛蒙特州也宣布加入該項(xiàng)提議中。
 
　　雖然日本沒(méi)有加入這一聯(lián)盟，但豐田公司已經(jīng)宣布，計(jì)劃從現(xiàn)有汽車陣容中完全消除常規(guī)動(dòng)力車輛，響應(yīng)應(yīng)對(duì)環(huán)境挑戰(zhàn)的2050年計(jì)劃。根據(jù)這一倡議，豐田公司將專注于研發(fā)混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車型。
 
　　顯然，如果石油燃料被禁止使用，傳統(tǒng)汽車將無(wú)法生存，車企將面臨倒閉或轉(zhuǎn)型。而給他們的緩刑期也只有35年。可見(jiàn)傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型新能源汽車已成為必然趨勢(shì)。
 
　　新能源汽車將是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)
 
　　《巴黎協(xié)定》的通過(guò)，已經(jīng)充分說(shuō)明，未來(lái)新能源汽車將成為汽車市場(chǎng)的主流。同時(shí)還指明了新能源汽車未來(lái)的發(fā)展方向，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車廠商還是新興車企早已開(kāi)始布局全球。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在底特律車展期間共亮相216款車型，其中新能源汽車占比15%。從目前汽車市場(chǎng)來(lái)看，牢牢把握新能源汽車的發(fā)展已關(guān)乎到各車企的未來(lái)，甚至不夸張的說(shuō)，新能源汽車的發(fā)展將影響一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)的未來(lái)。
 
       雖然，在2013年大眾就引入插電式混合動(dòng)力車型保時(shí)捷PanameraSE-Hybrid，但在新能源汽車這一塊布局仍極為謹(jǐn)慎，并非激進(jìn)的發(fā)展純電動(dòng)，而是純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力車型并行發(fā)展。而在混合動(dòng)力車型發(fā)展中，寶馬i8在豪華車方面也掀起了不小的浪潮。這些都能看出寶馬在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的清晰布局，根據(jù)寶馬對(duì)未來(lái)的規(guī)劃，燃料電池汽車將成為寶馬的終極目標(biāo)。在寶馬的規(guī)劃上也符合其對(duì)全球新能源汽車市場(chǎng)的把握，可謂穩(wěn)扎穩(wěn)打步步為營(yíng)。
 
　　特斯拉作為新能源汽車中的代表，想必每個(gè)人都不陌生。特斯拉作為第一個(gè)成功把鋰離子電池用在電動(dòng)車上的公司，幾乎算是開(kāi)啟了新能源汽車電動(dòng)化的時(shí)代。
 
　　潛能巨大的中國(guó)新能源市場(chǎng)
 
　　從國(guó)際新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新型鋰離子電池和新體系電池技術(shù)發(fā)展迅猛，以新一代電力電子器件為基礎(chǔ)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制將在2020年實(shí)現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。而智能化電動(dòng)汽車技術(shù)的下一個(gè)十年，將有可能大大改變整個(gè)汽車工業(yè)的格局，燃料電池汽車高端技術(shù)也已開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。
 
　　中國(guó)作為汽車保有量大國(guó)之一，已代替美國(guó)成為世界最大的新能源汽車國(guó)家，也充分說(shuō)明中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)擁有巨大的潛力。
 
　　而在今年廣州車展上，新能源汽車更是大放異彩，本屆車展共有25家車企的31款新車上市，其中涵蓋轎車、SUV、MPV及新能源汽車。而在新能源車型中，至少擁有8款純電動(dòng)汽車和9款插電式混合動(dòng)力車型，為狂飆突進(jìn)的2015年新能源車市做年終展示。
 
　　其中，北汽新能源作為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車市場(chǎng)排名第一，全球排名第四的新能源車企。北汽新能源更是在汽車行業(yè)里率先提出打造新能源汽車生態(tài)圈的概念，讓它擁有更加強(qiáng)烈的智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、生活化的需求，汽車生態(tài)圈將生產(chǎn)制造與用戶使用更多的連接在一起。正是基于這樣的使用特點(diǎn)，北汽集團(tuán)是汽車行業(yè)第一家，也是目前惟一一家提出建設(shè)”新能源汽車生態(tài)圈”概念的企業(yè)。北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛說(shuō)。“生態(tài)圈”對(duì)于新能源汽車來(lái)講，它涵蓋了生產(chǎn)制造領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域和消費(fèi)者的生活領(lǐng)域。北汽新能源不僅僅是單純的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，更重要的是打造了一套功能健全的生態(tài)系統(tǒng)，主要包括充電生態(tài)圈、服務(wù)生態(tài)圈、消費(fèi)生態(tài)圈和新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈等維度。
 
　　在廣州車展亮相的全新車型EU260為我們展現(xiàn)了自主品牌純電動(dòng)汽車的實(shí)力，更重要的是其描繪出“綠色智能出行生態(tài)圈”這一基于純電動(dòng)汽車為我們的未來(lái)出行帶來(lái)的巨大改變。鄭剛表示：面向未來(lái)，北汽新能源汽車將繼續(xù)不斷創(chuàng)新，圍繞用戶需求來(lái)實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的應(yīng)用，并構(gòu)建”綠色智能出行生態(tài)圈”。我們將以”i-link車聯(lián)網(wǎng)”為橋梁，以車為中樞平臺(tái)構(gòu)成一個(gè)出行生態(tài)圈來(lái)服務(wù)人們，打造未來(lái)新能源汽車新標(biāo)準(zhǔn)！
 
　　不管從企業(yè)還是政府的表現(xiàn)來(lái)看，對(duì)于新能源汽車的重視程度是前所未有的，企業(yè)和政府發(fā)展新能源汽車的決心是前所未有的，相信中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)前景是光明的，在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車方面中國(guó)始終落后于國(guó)外車企，但是在新能源汽車方面，中國(guó)車企已看到其發(fā)展?jié)摿ΑＯ嘈旁谛履茉雌囶I(lǐng)域，中國(guó)車企能夠與國(guó)外車企一比高下。 
 
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