從使用到回收 加快實現(xiàn)動力電池革命性突破

時間:2016-03-08 08:47來源:中國質(zhì)量報 作者:西顧
點擊: 次
        在新能源汽車發(fā)展中，動力電池技術(shù)的進步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗。近日從工信部了解到，工信部目前已聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外9家企業(yè)，投入了5億元資本金，正在組建動力電池研究院或者動力電池研究研發(fā)平臺。
 
        最近召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出，將從動力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施、財政補貼等5方面進一步支持我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來，我國針對新能源汽車發(fā)展不斷出臺的扶持政策，也進一步說明了國家對該產(chǎn)業(yè)的重視程度。
 
從重“量”到重“質(zhì)”
 
        剛剛過去的2015年，中國已經(jīng)成為全球第一大新能源汽車市場。而如何推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)從重“量”到重“質(zhì)”，如何推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向中高端，已成為目前我國政策關(guān)注的焦點問題。
 
        在新能源汽車發(fā)展中，動力電池技術(shù)的進步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗。近日從工信部了解到，工信部目前已聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外9家企業(yè)，投入了5億元資本金，正在組建動力電池研究院或者動力電池研究研發(fā)平臺。
 
         據(jù)了解，在動力電池方面，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈在2015年實現(xiàn)爆發(fā)式增長，但國內(nèi)企業(yè)在電池性能、能量密度等方面仍存在不小差距。為此，國務(wù)院常務(wù)會議指出，要加快實現(xiàn)動力電池革命性突破，推動大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財政采取以獎代補方式，根據(jù)動力電池性能、銷量等指標對企業(yè)給予獎勵。
 
         充電設(shè)施作為新能源汽車推廣的“最后一公里”，一直以來被高度重視。為此，國務(wù)院召開的常務(wù)會議指出，要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，明確地方政府、業(yè)主、開發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責權(quán)利，推動落實住宅小區(qū)和黨政機關(guān)、企事業(yè)單位、機場景區(qū)及其他社會停車場等建設(shè)充電設(shè)施。利用中央預算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專項金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務(wù)費用。
 
         會議還強調(diào)指出，要擴大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例，中央國家機關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機構(gòu)購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例，從此前的30%提高到50%以上。政府部門采購對新能源汽車的重視，將進一步強化新能源汽車的示范效應(yīng)。
 
從國家到地方
 
        據(jù)了解，自2015年以來，國務(wù)院常務(wù)會議已多次提及新能源汽車，明確支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。去年9月23日舉行的國務(wù)院常務(wù)會議提出，加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與，并加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持；去年9月29日的國務(wù)院常務(wù)會議確定，支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進調(diào)結(jié)構(gòu)擴內(nèi)需，完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點。
 
        除了國務(wù)院的會議支持，在此之后，我國多個部委和地方政府也紛紛出臺支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。例如，去年10月9日發(fā)布的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》，提出加快推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。另外，《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》則明確提出，到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
 
        另據(jù)了解，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池安全的技術(shù)路線成為近期熱議的話題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前我國動力電池性能已經(jīng)大幅提升，全面達到甚至超過“十二五”新能源汽車重點專項規(guī)定的指標，電池組模塊最高達到140Wh/kg。從2015年裝車量的實際情況來看，以純電動12米大客車為例，采用磷酸鐵鋰材料的動力電池占比94%以上。
 
         總體來看，現(xiàn)有產(chǎn)品和動力電池的產(chǎn)量分布是中國動力電池技術(shù)研發(fā)產(chǎn)業(yè)化結(jié)果的一種反映，格局合理。專家表示，隨著各種新型鋰離子電池的研發(fā)進展，今后動力電池裝車的格局會動態(tài)變化，更高性能的電池會逐步出現(xiàn)。
 
從使用到回收
 
         “如果電池不搞好回收利用，新能源汽車的系統(tǒng)性污染要遠比汽油汽車高出成百上千倍。”廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪曾多次表示。
 
          對此，國家發(fā)改委、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局等5部委在2016新年伊始聯(lián)合發(fā)布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》（以下簡稱《技術(shù)政策》），對新能源汽車的電池回收、利用、處理做出統(tǒng)一規(guī)范。明確了將廢舊動力電池回收責任落實到新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、梯級利用電池生產(chǎn)企業(yè)和報廢汽車回收拆解企業(yè)。
 
          政策還提出建設(shè)動力蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)，電動汽車及動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)需在各地指定網(wǎng)點回收廢舊電池，各責任主體需向工信部匯報動力蓄電池的回收處理情況，蓄電池回收利用遵循先梯級利用后再生利用的原則。同時，《技術(shù)政策》還提出對動力電池進行統(tǒng)一的編碼，建立完善的產(chǎn)品追溯體系。
 
           北京市科委新能源與新材料處處長許心超表示，車企作為動力電池回收的第一責任主體是最為合適的。據(jù)他介紹，在北京市給相關(guān)車企及車型備案時，已經(jīng)明確車企為動力電池回收的第一責任主體。
 
(責任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://tyubcd3.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160308/11303.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 從補貼下降+3萬公里行駛里程 看新政對純電動物流車市場的巨大影

    摘要：補貼額度由1800元降低到1000-1500元，降幅最高達到40%；車型選擇上，35度電左右的微面或許會成為主流車型；此外補貼發(fā)放的周期延長到2-3年。 2017年新能源補貼政策中，對新能源貨車與專用車有了極為詳細的條款。對比2015年的方案，補貼額度大幅降低，還
    2017-01-05 14:09
    		•

  • 從南京展看電動汽車市場風向

    南京國際新能源汽車與電動車展覽會已舉辦至第三屆，展會規(guī)模相比前兩屆有很大提升。2016屆南京新能源車展在南京國際博覽中心舉行，共占據(jù)四個展館。其中2號館以整車企業(yè)為主，包括比亞迪、江淮、北汽、上汽、蘇州金龍等、南京南特等14家車企。3、4號館則成為
    2016-04-19 09:55
    		•

  • 無人機市場大熱 從鋰電池邁向氫燃料電池？

    無人機在近幾年的發(fā)展速度已經(jīng)超乎了很多人的想象，在早前，無人機只是軍工用品、高端土豪玩家的玩具，但自從其以智能硬件的身份進入大眾視野，到國內(nèi)無數(shù)無人機廠商的涌起，只經(jīng)歷的短短的幾年時間，就在這幾年，無人機市場突然從一潭死水變成了大紅海。 隨
    2016-04-19 09:46
    		•

  • 國家扶植之下 電動汽車將何去何從？

    2015年，中國新能源汽車產(chǎn)量突破37萬輛，成為全球最大新能源汽車市
    2016-04-18 09:19
    		•

  • 市場火爆 監(jiān)管缺失 低速電動車將何去何從？

    今年，國家出臺多項政策為電動汽車發(fā)展助力，電動汽車會是未來汽車發(fā)展的趨勢之一。但作為電動車行業(yè)的后起之秀，低速電動車銷量與迅猛的市場發(fā)展令傳統(tǒng)新能源車企瞠目結(jié)舌。其作為三四線城市熱銷的商品，受到了廣大城鎮(zhèn)居民與農(nóng)民的高度認可。然而，曾一度
    2016-04-14 09:30
    		•

  • 從新能源汽車發(fā)展趨勢 看充電樁市場未來

    2016年新能源汽車進入了快速發(fā)展期，即使蒙受騙補風波的影響，3月份新能源乘用車仍然呈現(xiàn)同比增長和環(huán)比高增長的態(tài)勢，1-3月新能源乘用車總體銷量達到了3.95萬輛，同比增長107%。 得益于新能源汽車的快速發(fā)展，作為其重要的配套基礎(chǔ)設(shè)施充電樁，在2016年迎來
    2016-04-13 11:12
    		•

  • 從技術(shù)變革看新能源汽車動力電池的未來

    新能源汽車發(fā)展需要更加安全的動力電池。電池燃燒危害嚴重，通過技術(shù)革新解決電池燃燒問題并非不可實現(xiàn)。電池技術(shù)的發(fā)展會讓出行更安全。 動力電池燃燒危害嚴重，處在新能源汽車快速發(fā)展階段，任何燃燒事故都可能會讓一個企業(yè)一夕回到解放前，給業(yè)主生命財產(chǎn)
    2016-04-11 11:32
    		•

  • 從總理政府工作報告看新能源汽車推廣重點

    3月5日,國務(wù)院總理李克強向全國人大作了政府工作報告，1.9萬字沉甸甸的文本，共花費總理113分鐘，引發(fā)了現(xiàn)場44次掌聲。有媒體統(tǒng)計今年的掌聲比2015年的51次有所減少，究其原因是今年的報告更加務(wù)實成績少說，更接地氣，多了干貨和實招。對于新能源汽車來說體
    2016-03-15 09:43
    		•

  • 樁在何方？充電“止癢”需從系統(tǒng)入手

    排隊等待、占位不充、布點稀少、耗時過長種種酸爽問題，對新能源車主來說，如百爪撓心，各種癢�，F(xiàn)實折射出新能源汽車廣泛應(yīng)用步履蹣跚狀態(tài)，當下的新能源汽車，還有很長的路要走。解決問題雖不能一蹴而就，面對問題卻不能視而不見，現(xiàn)行的一些措施免不了一
    2016-03-15 08:42
    		•

  • 國外電池巨頭紛紛涌入 中國本土企業(yè)何去何從？

    無論從汽車保有量，還是汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，中國儼然已成為全球最大的新能源汽車市
    2016-03-07 16:10
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 從補貼下降+3萬公里行駛里程 看新政對純電動物流車市場的巨大影

    摘要：補貼額度由1800元降低到1000-1500元，降幅最高達到40%；車型選擇上，35度電左右的微面或許會成為主流車型；此外補貼發(fā)放的周期延長到2-3年。 2017年新能源補貼政策中，對新能源貨車與專用車有了極為詳細的條款。對比2015年的方案，補貼額度大幅降低，還
    2017-01-05 14:09

  • 從南京展看電動汽車市場風向

    南京國際新能源汽車與電動車展覽會已舉辦至第三屆，展會規(guī)模相比前兩屆有很大提升。2016屆南京新能源車展在南京國際博覽中心舉行，共占據(jù)四個展館。其中2號館以整車企業(yè)為主，包括比亞迪、江淮、北汽、上汽、蘇州金龍等、南京南特等14家車企。3、4號館則成為
    2016-04-19 09:55

  • 無人機市場大熱 從鋰電池邁向氫燃料電池？

    無人機在近幾年的發(fā)展速度已經(jīng)超乎了很多人的想象，在早前，無人機只是軍工用品、高端土豪玩家的玩具，但自從其以智能硬件的身份進入大眾視野，到國內(nèi)無數(shù)無人機廠商的涌起，只經(jīng)歷的短短的幾年時間，就在這幾年，無人機市場突然從一潭死水變成了大紅海。 隨
    2016-04-19 09:46

  • 國家扶植之下 電動汽車將何去何從？

    2015年，中國新能源汽車產(chǎn)量突破37萬輛，成為全球最大新能源汽車市
    2016-04-18 09:19

  • 市場火爆 監(jiān)管缺失 低速電動車將何去何從？

    今年，國家出臺多項政策為電動汽車發(fā)展助力，電動汽車會是未來汽車發(fā)展的趨勢之一。但作為電動車行業(yè)的后起之秀，低速電動車銷量與迅猛的市場發(fā)展令傳統(tǒng)新能源車企瞠目結(jié)舌。其作為三四線城市熱銷的商品，受到了廣大城鎮(zhèn)居民與農(nóng)民的高度認可。然而，曾一度
    2016-04-14 09:30

  • 從新能源汽車發(fā)展趨勢 看充電樁市場未來

    2016年新能源汽車進入了快速發(fā)展期，即使蒙受騙補風波的影響，3月份新能源乘用車仍然呈現(xiàn)同比增長和環(huán)比高增長的態(tài)勢，1-3月新能源乘用車總體銷量達到了3.95萬輛，同比增長107%。 得益于新能源汽車的快速發(fā)展，作為其重要的配套基礎(chǔ)設(shè)施充電樁，在2016年迎來
    2016-04-13 11:12

  • 從技術(shù)變革看新能源汽車動力電池的未來

    新能源汽車發(fā)展需要更加安全的動力電池。電池燃燒危害嚴重，通過技術(shù)革新解決電池燃燒問題并非不可實現(xiàn)。電池技術(shù)的發(fā)展會讓出行更安全。 動力電池燃燒危害嚴重，處在新能源汽車快速發(fā)展階段，任何燃燒事故都可能會讓一個企業(yè)一夕回到解放前，給業(yè)主生命財產(chǎn)
    2016-04-11 11:32

  • 從總理政府工作報告看新能源汽車推廣重點

    3月5日,國務(wù)院總理李克強向全國人大作了政府工作報告，1.9萬字沉甸甸的文本，共花費總理113分鐘，引發(fā)了現(xiàn)場44次掌聲。有媒體統(tǒng)計今年的掌聲比2015年的51次有所減少，究其原因是今年的報告更加務(wù)實成績少說，更接地氣，多了干貨和實招。對于新能源汽車來說體
    2016-03-15 09:43
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預告，預計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號