從總理政府工作報(bào)告看新能源汽車推廣重點(diǎn)

時(shí)間:2016-03-15 09:43來源:汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng) 作者:西顧
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         3月5日,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)向全國(guó)人大作了政府工作報(bào)告,1.9萬(wàn)字沉甸甸的文本,共花費(fèi)總理113分鐘,引發(fā)了現(xiàn)場(chǎng)44次掌聲。有媒體統(tǒng)計(jì)今年的掌聲比2015年的51次有所減少,究其原因是今年的報(bào)告更加務(wù)實(shí)——“成績(jī)少說,更接地氣,多了干貨和實(shí)招”。對(duì)于新能源汽車來說體現(xiàn)的就非常明顯,今年的政府工作報(bào)告中并沒有同往年一樣直接言明推廣新能源汽車,而是著力強(qiáng)調(diào)加快新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)。
 
         眾所周知,隨著新能源汽車的推廣,目前新能源汽車已取得了不俗的成績(jī)。其中,2015年純電動(dòng)車占比達(dá)到75%左右,已經(jīng)成為一種新的消費(fèi)趨勢(shì)。與此同時(shí),充電基礎(chǔ)設(shè)施的落后卻成為了新能源汽車的發(fā)展障礙。這也是為什么此次政府工作報(bào)告,沒有點(diǎn)明成績(jī)而是直指新能源汽車推廣的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——充電設(shè)施建設(shè)。那么充電設(shè)施建設(shè)何其難呢?
 
成本、運(yùn)營(yíng)成拖累充電難亟需破題
 
         據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹,目前一般充電設(shè)施的價(jià)格在1萬(wàn)元左右,這還不包括電源地與充電樁之間的線路鋪設(shè)等費(fèi)用,這無論是對(duì)于消費(fèi)者,還是廠家都是不小的成本負(fù)擔(dān)。所以部分廠家對(duì)于充電設(shè)施建設(shè)并不積極,更寄希望于政府承擔(dān)起建設(shè)的重任。
 
         另外,目前包括北京、成都、沈陽(yáng)等地在內(nèi)的一些城市已經(jīng)出臺(tái)了一些充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策,但幾乎都是采取了針對(duì)設(shè)備和建設(shè)成本的補(bǔ)貼方式。因此,這就很有可能造成廠家或充電運(yùn)營(yíng)商,不用去考慮充電基礎(chǔ)設(shè)建而不用或者經(jīng)營(yíng)不善倒閉等問題,由此不僅影響新能源汽車用戶便捷的享受服務(wù),同時(shí)也會(huì)造成資源浪費(fèi),對(duì)新能源汽車的發(fā)展是典型的坑隊(duì)友。
 
         正是基于此,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在歷次主持召開的國(guó)務(wù)院會(huì)議上,多次提出要加快配建充設(shè)施建設(shè),鼓勵(lì)民間資本參與,以趨利的資本驅(qū)動(dòng)充電設(shè)施的長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)機(jī)制,并完善補(bǔ)貼政策“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”,來破解電動(dòng)汽車充電難等問題。所以結(jié)合今年的政府工作報(bào)告不難看出,未來充電設(shè)施的普及,將成為新能源汽車推廣的重點(diǎn)。
 
先發(fā)制人北汽新能源完成“萬(wàn)樁”布局
 
         而在此之前,已有企業(yè)意識(shí)到,“誰(shuí)能解決好充電問題,誰(shuí)就能贏得市場(chǎng)先機(jī)”,并在行動(dòng)上走在了國(guó)家政策之前。比如,全國(guó)第一家推行為純電動(dòng)汽車用戶免費(fèi)提供充電樁的企業(yè)——北汽新能源,它不僅免費(fèi)贈(zèng)送充電樁并免費(fèi)為客戶提供30米內(nèi)的施工安裝服務(wù),這為其占上國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷量第一的寶座,提供了不小的助力。而作為純電動(dòng)汽車的領(lǐng)先品牌,北汽新能源還是國(guó)內(nèi)第一家成立充電合資公司的新能源企業(yè),率先導(dǎo)入民間資本,提升商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的活力,保障充電樁正常運(yùn)營(yíng)的同時(shí),還將為電動(dòng)車主提供更優(yōu)質(zhì)地服務(wù)。
 
         目前,北汽新能源已自建或與實(shí)力伙伴合作,完成建樁10000余個(gè),其中公共充電樁2000余個(gè)。在提升充電樁規(guī)模和數(shù)量的同時(shí),北汽新能源還特別注重充電樁的布局,會(huì)選擇在交通便利的商業(yè)核心區(qū),例如亦莊創(chuàng)意生活廣場(chǎng)、高檔寫字樓鵬龍大廈、權(quán)金城、北工大等地。這樣布局的好處是,白天上班時(shí)間,充電樁可為園區(qū)或?qū)懽謽锹毠さ碾妱?dòng)車輛充電使用,下班后留出的電動(dòng)車空位,可以用于附近公寓業(yè)主的電動(dòng)車輛停放充電。此外,北汽新能源的電動(dòng)出租車如懷興旺、興創(chuàng)大廈已開始運(yùn)營(yíng),分布于上述區(qū)域的充電樁,還可以滿足電動(dòng)出租車臨時(shí)補(bǔ)電的需求。這樣將充電樁的利用率最大化。
 
         對(duì)于未來的充電樁建設(shè)規(guī)劃,在近期的媒體溝通會(huì)上,北汽新能源透露:2016年,就北京地區(qū)而言,將在私人用樁方面建立25000-26000臺(tái)樁,公共建樁方面增加5000-6000臺(tái)樁,共計(jì)3萬(wàn)臺(tái)樁左右。而針對(duì)出租車的換電需求,今年將和中石化合作籌建41個(gè)換電站,遍布東西南北,從二環(huán)、三環(huán)四環(huán)五環(huán)到郊區(qū)線都有考慮。以此多方面解決廣大電動(dòng)車主充電需求。
 
         今年總理政府工作報(bào)告,雖然沒有明確寫入關(guān)于推廣新能源汽車的內(nèi)容,但從字里行間已經(jīng)能夠判讀出,國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持的態(tài)度,已在策略上有所偏轉(zhuǎn)和傾向。目前已有新能源企業(yè)做出了表率,其成功的經(jīng)驗(yàn)可以為行業(yè)所借鑒。
 
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