(圖片來源:雙日)
據(jù)外媒報道,東芝公司(Toshiba Corporation)、雙日公司(Sojitz Corporatio)和巴西礦冶公司(CBMM)達成協(xié)議,共同開發(fā)負(fù)極材料為鈮鈦氧化物(NTO)的下一代鋰離子
電池,從而實現(xiàn)該
電池的商業(yè)化。
可充電電池的發(fā)展重點是更高的能量密度和更快的充電速度。NTO的理論體積密度是鋰離子電池中常用的石墨基負(fù)極的兩倍。2018年6月,三家公司簽署了一項聯(lián)合協(xié)議,以開發(fā)NTO作為負(fù)極材料的潛力。
該合作由東芝研發(fā)中心牽頭,并隨原型電池開發(fā)取得了重大成果。三家公司現(xiàn)已同意擴大合作,以加速下一代鋰離子電池的大規(guī)模生產(chǎn)工藝的開發(fā),并實現(xiàn)早期商業(yè)化。
此次合作旨在2023財年將高能量密度、快速充電的電池商業(yè)化,主要目標(biāo)市場為商用電動汽車應(yīng)用。CBMM已與大眾商用車Caminhões e Ônibus(拉丁美洲電動卡車開發(fā)和量產(chǎn)領(lǐng)先企業(yè))簽訂合同,以進一步完善該技術(shù)的實際應(yīng)用。東芝和雙日將向該項目提供支持。作為試點項目,NTO電池將搭載于大眾Caminhões e Ônibus設(shè)計的新型電動汽車,合作各方將收集有價值的車輛運行數(shù)據(jù)。
金屬元素鈮(Nb)是生產(chǎn)高級鋼合金(包括高強度鋼和不銹鋼)的重要添加劑,不僅可以減輕重量,還可以增強強度,因此是汽車應(yīng)用中不可或缺的元素。而巴西CBMM是全球領(lǐng)先鈮生產(chǎn)商,且具有出色的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)計劃,因此在全球聞名遐邇。
作為CBMM在日本市場的股東和分銷代理,雙日培養(yǎng)了建立穩(wěn)定供應(yīng)體系所需的知識和能力,并協(xié)助開發(fā)鈮在不同領(lǐng)域的更多應(yīng)用。
在商業(yè)化方面,東芝的目標(biāo)是從CBMM和雙日獲得鈮材料的穩(wěn)定供應(yīng)。憑借CBMM和雙日的全球網(wǎng)絡(luò),三家公司旨在在快速擴張的二次電池市場中獲得市場份額。
(責(zé)任編輯:子蕊)