10月9日，凱立德發(fā)布了“股票發(fā)行認(rèn)購(gòu)公告”，小米科技旗下的兩家投資公司天津金星投資公司及其全資子公司天津順米投資包攬了全部700萬(wàn)股約8400萬(wàn)元的認(rèn)購(gòu)。這讓人們長(zhǎng)吁一口氣——折騰了一年“造車(chē)”緋聞的雷軍，終于把鞋子踩進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的“河里”了。

　　在Google與蘋(píng)果紛紛涉足車(chē)壇之后，科技圈的媒體就覺(jué)得，一向不甘寂寞的“雷布斯”也要出手了。

　　于是，小米不失時(shí)機(jī)地在4月1日拋出了“雷軍在中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)商會(huì)上高調(diào)宣布正與某知名車(chē)企秘密研制小米純電動(dòng)汽車(chē)”的故事，并由雷軍親自在4月5日的微博上辟了謠，還說(shuō)“會(huì)持續(xù)專(zhuān)注在智能手機(jī)等核心業(yè)務(wù)上”。

　　在成功“摻和”了一腳特斯拉掀起的電動(dòng)車(chē)熱之后，被“涮”了一把的“米粉”們并不認(rèn)為“小米造車(chē)”僅僅是一個(gè)愚人節(jié)笑話(huà)或者炒作手段，其背后必有文章。

　　通過(guò)“愚人節(jié)”的試水，小米以極低的成本，吸引了IT圈與汽車(chē)圈的興趣、還獲得媒體與商界人士為其熱心勾勒的商業(yè)模式，在“辟謠”后，雷軍還與特斯拉CEO埃隆·馬斯克親切會(huì)面，更讓人對(duì)這出“商業(yè)劇”的下一季萌發(fā)了更多猜想。

　　讓小米公司現(xiàn)在真的就去“造車(chē)”，顯然是勉為其難的，它既無(wú)Google般深厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、也無(wú)阿里巴巴龐大的市場(chǎng)份額，它有的是魄力十足的領(lǐng)導(dǎo)者和深諳營(yíng)銷(xiāo)手段的團(tuán)隊(duì)。通過(guò)對(duì)蘋(píng)果、騰訊、百度等公司的觀察，雷軍不難得出“車(chē)聯(lián)網(wǎng)是通向汽車(chē)業(yè)的捷徑”這一論斷。

　　對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的“新手”小米來(lái)說(shuō)，地圖無(wú)疑是個(gè)比較直觀而且成熟的切入點(diǎn)。雖然國(guó)內(nèi)持有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的公司有12家，但其中只有凱立德、四維圖新和高德較為領(lǐng)先，而連續(xù)8年領(lǐng)跑車(chē)載導(dǎo)航后市場(chǎng)的凱立德，在2013年將市場(chǎng)占比提高到了70%，霸主地位似乎難以動(dòng)搖。

　　然而，在阿里巴巴全資收購(gòu)了高德地圖，騰訊投資了四維圖新后，徹底改變了移動(dòng)地圖領(lǐng)域的力量對(duì)比。

　　就在9月初，高德贏得了與特斯拉聯(lián)手，基于高德地圖自主采集的信息，共同支持特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)地標(biāo)信息的查詢(xún)和導(dǎo)航。盡管特斯拉等電動(dòng)車(chē)的數(shù)量極少，利潤(rùn)不可能有多大，但其廣告效應(yīng)卻非一般車(chē)輛可比。

　　與此同時(shí)，入股近5個(gè)月后，騰訊正式與四維圖新推出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案“趣駕WeDrive”。該產(chǎn)品整合了騰訊QQ車(chē)端體驗(yàn)、QQ音樂(lè)、騰訊新聞、大眾點(diǎn)評(píng)、自選股、騰訊看比賽，以及四維圖新的趣駕導(dǎo)航、趣駕T服務(wù)等雙方資源。

　　盡管普遍認(rèn)為“趣駕WeDrive”主要是向高德叫板，但從騰訊公司副總裁馬喆人言必稱(chēng)“綁定車(chē)主”、“根據(jù)汽車(chē)廠商需求進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)”來(lái)看，凱立德才是“躺著也中槍”啊。

　　其實(shí)，凱立德也一直在尋找移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司投資，否則難以?shī)Z回地圖市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，更別提巨頭林立的車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)場(chǎng)了。在與百度“談崩”之后，凱立德似乎更為急切，只不過(guò)把目光轉(zhuǎn)向了非“BAT”陣營(yíng)。

　　目前有媒體猜測(cè)，小米與凱立德的合作，很可能不會(huì)超出小米手機(jī)預(yù)裝凱立德導(dǎo)航的形式；但如果想通過(guò)小米手機(jī)用戶(hù)群來(lái)推廣凱立德導(dǎo)航，怕是會(huì)超出“米粉”對(duì)價(jià)格的承受能力。反而是“小米車(chē)載盒子”這樣的產(chǎn)品，更符合雷軍的胃口。與四維圖新、高德不同的是，凱立德的“優(yōu)勢(shì)”是專(zhuān)做導(dǎo)航、廠商基礎(chǔ)牢靠、口碑良好。所以，小米借助凱立德成功“上車(chē)”的好處看起來(lái)更大一些。

　　實(shí)際上，這兩年小米嘗試讓W(xué)IFI盒子“上車(chē)”，雖然暴露出來(lái)許多性能上的不足，仍不失為有益的嘗試。但能否憑借地圖介入車(chē)聯(lián)網(wǎng)、進(jìn)而通過(guò)車(chē)載智能系統(tǒng)在汽車(chē)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟？雷軍還只是邁出了第一步。

　　對(duì)了，順便說(shuō)一句，曾否認(rèn)“造車(chē)”的雷軍，已經(jīng)開(kāi)始做自行車(chē)了。四個(gè)輪子的不好整、兩個(gè)輪子的還不好搞嗎？興許，總是板著臉的凱立德，正需要“雷布斯”來(lái)幫忙玩一票High的呢？ (責(zé)任編輯：admin)